CN206882565U - 一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，包括上模与下模，所述上模通过上模固定板安装设有冲孔凸模、上卸料块和切边凹模，所述下模通过下模板安装设有冲孔凹模、定位块和切边凸模；冲孔凸模与冲孔凹模形成桥壳盖冲孔模，上卸料块和定位块之间形成桥壳盖定位型腔，切边凹模与切边凸模形成桥壳盖切边模。本实用新型可同时完成切边及冲孔工序能保证桥壳盖的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种桥壳盖切边冲孔的复合模具，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具。

背景技术

汽车驱动桥的桥壳盖焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是盛装齿轮润滑油及防止异物在其覆盖区域进入桥壳本体的内腔中，起到保护桥壳内腔不受污染的作用。

桥壳盖传统的生产方式是分七道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用闭式液压机实施工序三成型加工，再采用单点压力机实施工序四打字加工，再采用单点压力机实施工序五切边加工，再采用单点压力机实施工序六冲孔加工，最后采用单点压力机实施工序七整平加工。使用传统生产工艺，需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种圆型工件切边冲孔的复合模具，能使产品在一个工作循环内同步完成切边和冲孔两道工序，这样通过设计一种能满足生产圆型工件切边冲孔的复合模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，包括上模与下模，所述上模通过上模固定板安装设有冲孔凸模、上卸料块和切边凹模，所述下模通过下模板安装设有冲孔凹模、定位块和切边凸模；冲孔凸模与冲孔凹模形成桥壳盖冲孔模，上卸料块和定位块之间形成桥壳盖定位型腔，切边凹模与切边凸模形成桥壳盖切边模。

进一步，所述上模固定板周边通过中层垫圈与切边凹模固定连接，上模固定板下方设有弹性装置与上卸料块对应连接，上卸料块与中层垫圈内壁限位滑动连接，冲孔凸模与上卸料块中设有的凸模过孔滑动连接；

所述下模板通过下垫板与切边凸模连接；冲孔凹模通过切边凸模上的阶梯孔固定在下垫板上，定位块通过凸块安装在切边凸模上，冲孔凹模与定位块中设有的凹模过孔连接。

进一步，切边凹模的下方及切边凸模的周边设有下卸料装置，下卸料装置包括下卸料板和下卸料优力胶，下卸料板套在切边凸模模身上与切边凸模滑动连接，下卸料板通过下卸料优力胶安装在下模板上。

进一步，弹性装置包括上卸料优力胶和螺栓，上卸料优力胶通过螺栓安装在上模固定板下方。

进一步，下垫板和下模板对应位置上分别设有冲孔落料过孔，冲孔落料过孔与冲孔凹模中的冲孔落料孔位置对应，冲孔落料过孔的孔径大于冲孔落料孔的孔径。

进一步，所述上卸料块的上表面为平直面，上卸料块上部设有外缘止口，外缘止口与中层垫圈内壁中的内圈止口限位连接。

进一步，所述中层垫圈通过螺栓及定位止口安装在上模固定板的下方，切边凹模通过螺栓及定位止口安装在中层垫圈的下方，冲孔凸模通过过盈配合紧固连接于上模固定板的内部及上垫板的下方。

进一步，所述切边凸模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，冲孔凹模通过过盈配合紧固连接于切边凸模的阶梯孔及下垫板的上方，定位块通过凸块过盈配合紧固连接于切边凸模的上方。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的冲孔凸模、切边凹模、冲孔凹模和切边凸模共同构成的复合型凸凹模结构可使坯料在一个工作循环内同时完成冲孔及切边两道工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本；

2.本实用新型的上卸料优力胶和下卸料优力胶构成的卸料机构可保证坯料切边、冲孔及产品出料过程稳定，能保证工件的外观形状规整及强度性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分俯视结构示意图；

图3为工件切边冲孔后的主视剖面结构示意图；

图4为工件切边冲孔后的俯视结构示意图。

图中，上模板1，导套2，上垫板3，上模固定板4，冲孔凸模5，上卸料优力胶6，上卸料块7，中层垫圈8，桥壳盖9，切边凹模10，定位块11，冲孔凹模12，切边凸模13，下垫板14，桥壳盖边角料15，下卸料板16，下卸料优力胶17，导柱18，下模板19，下模板垫块20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3、上模固定板4、中层垫圈8和切边凹模10，上模通过上模固定板4安装设有冲孔凸模5、上卸料块7和切边凹模10，所述下模从上至下包括依次紧固连接的切边凸模13、下垫板14、下模板19和下模板垫块20，所述下模通过下模板19安装设有冲孔凹模12、定位块11和切边凸模13；冲孔凸模5与冲孔凹模12形成桥壳盖冲孔模，上卸料块7和定位块11之间形成桥壳盖定位型腔，切边凹模10与切边凸模13形成桥壳盖切边模。

所述上模固定板4周边通过中层垫圈8与切边凹模10固定连接，上模固定板4下方设有弹性装置与上卸料块7对应连接，上卸料块7与中层垫圈8内壁限位滑动连接，冲孔凸模5与上卸料块7中设有的凸模过孔滑动连接；

所述下模板19通过下垫板14与切边凸模13连接；冲孔凹模12通过切边凸模13上的阶梯孔固定在下垫板14上，定位块11通过凸块安装在切边凸模13上，冲孔凹模12与定位块11中设有的凹模过孔连接。

切边凹模10的下方及切边凸模13的周边设有下卸料装置，下卸料装置包括下卸料板16和下卸料优力胶17，下卸料板16套在切边凸模13模身上与切边凸模13滑动连接，下卸料板16通过下卸料优力胶17安装在下模板19上。

弹性装置包括上卸料优力胶6和螺栓，上卸料优力胶6通过螺栓安装在上模固定板4下方。

下垫板14和下模板19对应位置上分别设有冲孔落料过孔，冲孔落料过孔与冲孔凹模12中的冲孔落料孔位置对应，冲孔落料过孔的孔径大于冲孔落料孔的孔径。

所述上卸料块7的上表面为平直面，上卸料块7上部设有外缘止口，外缘止口与中层垫圈8内壁中的内圈止口限位连接。

所述中层垫圈8通过螺栓及定位止口安装在上模固定板4的下方，切边凹模10通过螺栓及定位止口安装在中层垫圈8的下方，冲孔凸模5通过过盈配合紧固连接于上模固定板4的内部及上垫板3的下方。

所述切边凸模13通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板14的上方，下垫板14通过螺栓及定位销紧固安装于下模板19的上方，冲孔凹模12通过过盈配合紧固连接于切边凸模13的阶梯孔及下垫板14的上方，定位块11通过凸块过盈配合紧固连接于切边凸模13的上方。

本实用新型的工作原理简述如下：

ABS轻卡车型驱动桥的桥壳盖是由3.2mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料、落料、成型、打字工序后便可用于切边冲孔复合模具的加工：

第一步，将本实用新型的驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，安装在250T开式压力机上。

第二步，如图2所示，将成型打字工序后的桥壳盖9放置在切边凸模13的上表面上，并使桥壳盖9放置在定位块11的定位型腔上。

第三步，开动压力机对桥壳盖9进行冲压加工，冲孔凸模5、切边凹模10和上卸料块7向下运动，当冲孔凸模5及切边凹模10与桥壳盖9接触时上卸料块7带着上卸料优力胶6因压缩变形向下的推力向上运动，与此同时下卸料板16带着桥壳盖边角料15向下运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使桥壳盖9在冲孔凸模5、切边凹模10、冲孔凹模12和切边凸模13之间的作用下完成切边和冲孔，达到切边外径 φ310.1 mm – φ310.4 mm、凸台孔内径φ22.0 mm – φ22.1 mm、凸台孔的中心距100.1 mm – 100.3 mm，经过切边冲孔后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作平台、冲孔凸模5和切边凹模10向上回位，上卸料块7受到上卸料优力胶6因压缩变形后回弹向下的推力向下回位，上卸料块7将冲制成的桥壳盖9从冲孔凸模5外腔及切边凹模10内腔中击落下来，下卸料板16受到下卸料优力胶17压缩变形后回弹向上的推力带着桥壳盖边角料15向上回位。

第五步，先用吸附手将切边冲孔后的桥壳盖9从定位块11的外腔上取出并装入物料箱内，再用吸附手将桥壳盖边角料15从下卸料板16的上表面上取出并装入废料箱内。

采用本实用新型的驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具制作的桥壳盖外形尺寸稳定在切边外径 φ310.1 mm – φ310.4 mm、凸台孔内径φ22.0 mm – φ22.1 mm、凸台孔的中心距100.1 mm – 100.3 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保桥壳盖达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能, ABS轻卡车型驱动桥的桥壳盖生产工序由原来的七道工序优化为现在的六道工序，即将原工序五切边和原工序六冲孔两道工序优化成一道切边冲孔工序。单件产品单班产能由2600件提升为4200件，单班产能提升了61.54%。

Claims (8)

1.一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，包括上模与下模，其特征在于，所述上模通过上模固定板（4）安装设有冲孔凸模（5）、上卸料块（7）和切边凹模（10），所述下模通过下模板（19）安装设有冲孔凹模（12）、定位块（11）和切边凸模（13）；冲孔凸模（5）与冲孔凹模（12）形成桥壳盖冲孔模，上卸料块（7）和定位块（11）之间形成桥壳盖定位型腔，切边凹模（10）与切边凸模（13）形成桥壳盖切边模。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于，所述上模固定板（4）周边通过中层垫圈（8）与切边凹模（10）固定连接，上模固定板（4）下方设有弹性装置与上卸料块（7）对应连接，上卸料块（7）与中层垫圈（8）内壁限位滑动连接，冲孔凸模（5）与上卸料块（7）中设有的凸模过孔滑动连接；

所述下模板（19）通过下垫板（14）与切边凸模（13）连接；冲孔凹模（12）通过切边凸模（13）上的阶梯孔固定在下垫板（14）上，定位块（11）通过凸块安装在切边凸模（13）上，冲孔凹模（12）与定位块（11）中设有的凹模过孔连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于，切边凹模（10）的下方及切边凸模（13）的周边设有下卸料装置，下卸料装置包括下卸料板（16）和下卸料优力胶（17），下卸料板（16）套在切边凸模（13）模身上与切边凸模（13）滑动连接，下卸料板（16）通过下卸料优力胶（17）安装在下模板（19）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于，弹性装置包括上卸料优力胶（6）和螺栓，上卸料优力胶（6）通过螺栓安装在上模固定板（4）下方。

5.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于，下垫板（14）和下模板（19）对应位置上分别设有冲孔落料过孔，冲孔落料过孔与冲孔凹模（12）中的冲孔落料孔位置对应，冲孔落料过孔的孔径大于冲孔落料孔的孔径。

6.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于：所述上卸料块（7）的上表面为平直面，上卸料块（7）上部设有外缘止口，外缘止口与中层垫圈（8）内壁中的内圈止口限位连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于：所述中层垫圈（8）通过螺栓及定位止口安装在上模固定板（4）的下方，切边凹模（10）通过螺栓及定位止口安装在中层垫圈（8）的下方，冲孔凸模（5）通过过盈配合紧固连接于上模固定板（4）的内部及上垫板（3）的下方。

8.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具，其特征在于：所述切边凸模（13）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（14）的上方，下垫板（14）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（19）的上方，冲孔凹模（12）通过过盈配合紧固连接于切边凸模（13）的阶梯孔及下垫板（14）的上方，定位块（11）通过凸块过盈配合紧固连接于切边凸模（13）的上方。