CN206874281U - 一种隧道救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道救援装置，包括山体、隧道和龙门架，山体的内部设有隧道，隧道的底部为路基，路基的两侧设有走台，走台的顶部靠近隧道内壁的一侧铺设有第一导轨，第一导轨的顶部滑动安装有底座，底座的顶部安装有龙门架。本实用新型整体结构简单，呈拱形龙门状结构，能够充分的利用隧道内部空间，通过在走台的顶部设置第一导轨，以及设置的第二导轨和第三导轨，配合在底座的底部和龙门架上设置的移动滑轮、第一导向滑轮和第二导向滑轮，使得该隧道救援装置能够贴着隧道内壁行进，使得隧道内部的交通情况无法影响到该救援装置的前进，为事故救援提供了便利。

Description

一种隧道救援装置

技术领域

本实用新型涉及事故救援设备技术领域，具体为一种隧道救援装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。在交通隧道中经常会发生交通事故，如车辆的追尾、碰撞、倾翻等，会造成财产损失和人身伤害。由于隧道空间有限，造成车辆拥堵，救援车辆难以靠近事故发生地段，造成事故救援困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道救援装置，具备结构简单，隧道事故救援效率高，隧道内部空间利用合理的优点，解决了现目前隧道交通事故救援中由于隧道交通堵塞，救援车无法到达事故现场实施救援的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隧道救援装置，包括山体、隧道和龙门架，所述山体的内部设有隧道，所述隧道的底部为路基，所述路基的两侧设有走台，所述走台的顶部靠近隧道内壁的一侧铺设有第一导轨，所述第一导轨的顶部滑动安装有底座，所述底座的顶部安装有龙门架，所述底座的底部安装有移动滑轮，所述移动滑轮位于第一导轨的内侧，所述底座顶部的一侧安装有动力电机，所述隧道两侧内壁的中部均安装有第二导轨，所述龙门架的两侧对应第二导轨的位置处均设有第一导向滑轮，所述第一导向滑轮位于第二导轨的内侧，所述龙门架内侧靠近顶部的位置处水平安装有承接横杠，所述承接横杠的顶部安装有导向滑槽，所述导向滑槽顶部的两端均滑动安装有导向板，所述导向板的顶部分别安装有起重机和平移驱动电机，所述起重机通过起重钢索连接有起重挂钩，所述隧道顶部的中央设有第三导轨，所述龙门架的顶部对应第三导轨的位置处设有导向卡块，所述导向卡块位于第三导轨的内侧，且导向卡块位于第三导轨内侧部分的两侧均设有第二导向滑轮。

优选的，所述走台的一侧与隧道的内壁相贴合，且走台的顶部远离隧道内壁的一侧设有护栏。

优选的，所述隧道底部两侧走台上的第一导轨之间相互平行，所述第二导轨与第一导轨之间相互平行，所述移动滑轮的一侧设有齿盘，所述动力电机的动力输出端与移动滑轮一侧的齿盘外沿相啮合。

优选的，所述龙门架左侧的内侧设有控制器，所述控制器的输出端分别与动力电机的输入端、平移驱动电机的输入端和起重机的输入端相电性连接。

优选的，所述承接横杠两端的外侧与龙门架之间均安装有支撑杆，所述承接横杠中部的两侧与龙门架顶部的两侧之间均设有固定钢骨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型整体结构简单，呈拱形龙门状结构，能够充分的利用隧道内部空间，通过在隧道底部的路基两侧设置走台，以及在走台的顶部设置第一导轨，配合在隧道两侧的中部设置的第二导轨和隧道顶部设置的第三导轨，以及在底座的底部和龙门架上设置的移动滑轮、第一导向滑轮和第二导向滑轮，使得该隧道救援装置能够贴着隧道内壁行进，使得隧道内部的交通情况无法影响到该救援装置的前进，使该装置能够靠近隧道内部的事故发生地段，为事故救援提供了便利，争取了宝贵的救援的时间，同时，配合在承接横杠上的导向滑槽上滑动安装的导向板，以及在导向板上安装的起重机和平移驱动电机，使得该救援装置能够快速的对事故车辆进行扶正处理，为交通恢复节省了时间，并且，由于该救援装置整体以龙门架为主体，且架体的宽度较窄，再配合第一导轨、第二导轨和第三导轨，以及对应设置的移动滑轮、第一导向滑轮和第二导向滑轮，使得该救援装置不论是在直线隧道还是在弧形隧道中均可使用，极大的增加了该装置的适用性，从而有效的解决了现目前隧道交通事故救援中由于隧道交通堵塞，救援车无法到达事故现场实施救援的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型承接横杠俯视结构示意图。

图中：1山体、2隧道、3路基、4走台、5第一导轨、6底座、7龙门架、8移动滑轮、9动力电机、10护栏、11第二导轨、12第一导向滑轮、13控制器、14承接横杠、15导向滑槽、16导向板、17起重机、18平移驱动电机、19支撑杆、20起重钢索、21起重挂钩、22导向卡块、23第三导轨、24第二导向滑轮、25固定钢骨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种隧道救援装置，包括山体1、隧道2和龙门架7，山体1的内部设有隧道2，隧道2的底部为路基3，路基3的两侧设有走台4，走台4的一侧与隧道2的内壁相贴合，且走台4的顶部远离隧道2内壁的一侧设有护栏10，走台4的顶部靠近隧道2内壁的一侧铺设有第一导轨5，隧道2底部两侧走台4上的第一导轨5之间相互平行，第二导轨11与第一导轨5之间相互平行，第一导轨5的顶部滑动安装有底座6，底座6的顶部安装有龙门架7，底座6的底部安装有移动滑轮8，移动滑轮8位于第一导轨5的内侧，底座6顶部的一侧安装有动力电机9，移动滑轮8的一侧设有齿盘，动力电机9的动力输出端与移动滑轮8一侧的齿盘外沿相啮合，隧道2两侧内壁的中部均安装有第二导轨11，龙门架7的两侧对应第二导轨11的位置处均设有第一导向滑轮12，第一导向滑轮12位于第二导轨11的内侧，龙门架7内侧靠近顶部的位置处水平安装有承接横杠14，承接横杠14的顶部安装有导向滑槽15，导向滑槽15顶部的两端均滑动安装有导向板16，导向板16的顶部分别安装有起重机17和平移驱动电机18，龙门架7左侧的内侧设有控制器13，控制器13的输出端分别与动力电机9的输入端、平移驱动电机18的输入端和起重机17的输入端相电性连接，起重机17通过起重钢索20连接有起重挂钩21，隧道2顶部的中央设有第三导轨23，龙门架7的顶部对应第三导轨23的位置处设有导向卡块22，导向卡块22位于第三导轨23的内侧，且导向卡块22位于第三导轨23内侧部分的两侧均设有第二导向滑轮24，承接横杠14两端的外侧与龙门架7之间均安装有支撑杆19，承接横杠14中部的两侧与龙门架7顶部的两侧之间均设有固定钢骨25，该结构设置能够使得承接横杠14的安装更加稳定。

本实用新型整体结构简单，呈拱形龙门状结构，能够充分的利用隧道2内部空间，通过在隧道2底部的路基3两侧设置走台4，以及在走台4的顶部设置第一导轨5，配合在隧道2两侧的中部设置的第二导轨11和隧道2顶部设置的第三导轨23，以及在底座6的底部和龙门架7上设置的移动滑轮8、第一导向滑轮12和第二导向滑轮14，使得该隧道救援装置能够贴着隧道2内壁行进，使得隧道2内部的交通情况无法影响到该救援装置的前进，使该装置能够靠近隧道2内部的事故发生地段，为事故救援提供了便利，争取了宝贵的救援的时间，同时，配合在承接横杠14上的导向滑槽15上滑动安装的导向板16，以及在导向板16上安装的起重机17和平移驱动电机18，使得该救援装置能够快速的对事故车辆进行扶正处理，为交通恢复节省了时间，并且，由于该救援装置整体以龙门架7为主体，且架体的宽度较窄，再配合第一导轨5、第二导轨11和第三导轨23，以及对应设置的移动滑轮8、第一导向滑轮12和第二导向滑轮24，使得该救援装置不论是在直线隧道2还是在弧形隧道2中均可使用，极大的增加了该装置的适用性，从而有效的解决了现目前隧道2交通事故救援中由于隧道2交通堵塞，救援车无法到达事故现场实施救援的问题。

该隧道救援装置，使用时，当隧道2发生交通事故，道路交通堵塞时，救援人员通过控制器13控制动力电机9，使得动力电机9带动底座6底部的移动滑轮8转动，使得底座6在第一导轨5上移动，使得龙门架7在第一导轨5、第二导轨11和第三导轨23，以及在第一导向滑轮12和第二导向滑轮24的配合下，顺利在隧道2内部进行移动，当该装置移动到事故发生地段时，救援人员，通过起重机17，配合起重钢索20和起重挂钩21，对事故车辆进行牵引，以便恢复交通和对人员进行救援。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隧道救援装置，包括山体（1）、隧道（2）和龙门架（7），其特征在于：所述山体（1）的内部设有隧道（2），所述隧道（2）的底部为路基（3），所述路基（3）的两侧设有走台（4），所述走台（4）的顶部靠近隧道（2）内壁的一侧铺设有第一导轨（5），所述第一导轨（5）的顶部滑动安装有底座（6），所述底座（6）的顶部安装有龙门架（7），所述底座（6）的底部安装有移动滑轮（8），所述移动滑轮（8）位于第一导轨（5）的内侧，所述底座（6）顶部的一侧安装有动力电机（9），所述隧道（2）两侧内壁的中部均安装有第二导轨（11），所述龙门架（7）的两侧对应第二导轨（11）的位置处均设有第一导向滑轮（12），所述第一导向滑轮（12）位于第二导轨（11）的内侧，所述龙门架（7）内侧靠近顶部的位置处水平安装有承接横杠（14），所述承接横杠（14）的顶部安装有导向滑槽（15），所述导向滑槽（15）顶部的两端均滑动安装有导向板（16），所述导向板（16）的顶部分别安装有起重机（17）和平移驱动电机（18），所述起重机（17）通过起重钢索（20）连接有起重挂钩（21），所述隧道（2）顶部的中央设有第三导轨（23），所述龙门架（7）的顶部对应第三导轨（23）的位置处设有导向卡块（22），所述导向卡块（22）位于第三导轨（23）的内侧，且导向卡块（22）位于第三导轨（23）内侧部分的两侧均设有第二导向滑轮（24）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道救援装置，其特征在于：所述走台（4）的一侧与隧道（2）的内壁相贴合，且走台（4）的顶部远离隧道（2）内壁的一侧设有护栏（10）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道救援装置，其特征在于：所述隧道（2）底部两侧走台（4）上的第一导轨（5）之间相互平行，所述第二导轨（11）与第一导轨（5）之间相互平行，所述移动滑轮（8）的一侧设有齿盘，所述动力电机（9）的动力输出端与移动滑轮（8）一侧的齿盘外沿相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种隧道救援装置，其特征在于：所述龙门架（7）左侧的内侧设有控制器（13），所述控制器（13）的输出端分别与动力电机（9）的输入端、平移驱动电机（18）的输入端和起重机（17）的输入端相电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道救援装置，其特征在于：所述承接横杠（14）两端的外侧与龙门架（7）之间均安装有支撑杆（19），所述承接横杠（14）中部的两侧与龙门架（7）顶部的两侧之间均设有固定钢骨（25）。