CN206870940U - 急刹车防追尾警示*** - Google Patents

急刹车防追尾警示*** Download PDF

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桂美媛
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Abstract

本实用新型公开了一种急刹车防追尾警示***,包括控制装置和报警装置,控制装置包括:数据采集单元、数据处理单元和刹车控制器,数据采集单元与数据处理单元电连接,数据处理单元与刹车控制器电连接,刹车控制器与报警装置电连接。本实用新型其具有结构简单,实用性高且易于实现的特点,通过获取的信号来判断机动车的刹车状态,使报警装置根据普通刹车和急刹车分别显示不同的警示信号,及时并有效的提醒驾驶人员前车的刹车状态,从而有效避免追尾事故发生,提高行车的安全性。

Description

急刹车防追尾警示***
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域。更具体地说,本实用新型涉及一种急刹车防追尾警示***。
背景技术
随着人们生活水平的提高带来了机动车数量的激增;同时,伴随着国内道路条件的改善,机动车的行驶速度也越来越快。机动车数量的激增以及行驶速度的提高,发生汽车追尾的事故也越来越多,给人民群众的生命财产安全造成一定的损失。根据对多起追尾事故的调查分析,我们发现该事故大多都是由于前车紧急刹车,而后车没有及时得到急刹车警示信号,刹车不及时导致的。而刹车不及时,主要是由于后车司机仅凭借肉眼和经验不能及时判断前车是否为急刹车,尤其是在高速公路上机动车高速行驶时,稍有不慎就会造成后车连环追尾事故。
目前机动车所配置的刹车灯,不管刹车状态是普通刹车还是急刹车,其刹车灯都是恒亮度的。而根据对多起追尾事故的原因分析,大多是由于机动车刹车灯不能区别是普通刹车还是急刹车,后车司机反应不及造成追尾。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种急刹车防追尾警示***,其具有结构简单,实用性高且易于实现的特点,通过获取的信号来判断机动车的刹车状态,使报警装置根据普通刹车和急刹车分别显示不同的警示信号,及时并有效的提醒驾驶人员前车的刹车状态,从而有效避免追尾事故发生,提高行车的安全性。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种急刹车防追尾警示***,包括控制装置和报警装置,所述控制装置包括:数据采集单元、数据处理单元和刹车控制器,所述数据采集单元与所述数据处理单元电连接,所述数据处理单元与所述刹车控制器电连接,所述刹车控制器与所述报警装置电连接。
优选的是,所述的急刹车防追尾警示***中,所述数据采集单元包括刹车传感器和车速传感器,所述刹车传感器设置在汽车的刹车踏板上,用以获取刹车踏板的位置信息并传送到所述数据处理单元,所述车速传感器用以获取刹车时汽车的车速信息并传送到所述数据处理单元。
优选的是,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置还包括:控制装置电源,其与所述刹车控制器电连接并为其提供工作电源。
优选的是,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置电源和所述刹车控制器之间还设置有制动开关,所述控制装置电源和所述刹车控制器通过所述制动开关电连接。
优选的是,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置电源和所述制动开关之间还设置有制动电路保险丝。
优选的是,所述的急刹车防追尾警示***中,所述报警装置采用灯光报警,其设置在汽车的刹车灯具内部,当所述刹车控制器向所述报警装置发送不同的信号时,所述报警装置显示不同的发光效果。
本实用新型的急刹车防追尾警示***其具有结构简单,实用性高且易于实现的特点,通过获取的信号来判断机动车的刹车状态,使报警装置根据普通刹车和急刹车分别显示不同的警示信号,及时并有效的提醒驾驶人员前车的刹车状态,从而有效避免追尾事故发生,提高行车的安全性。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的急刹车防追尾警示***的一种电路图;
图2为本实用新型所述的急刹车防追尾警示***的一种电路图;
图3为本实用新型所述的急刹车防追尾警示***的一种电路图;
图4为本实用新型所述的急刹车防追尾警示***的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图3所示,本实用新型提供一种急刹车防追尾警示***,包括控制装置100和报警装置200,所述控制装置100包括:数据采集单元110、数据处理单元120和刹车控制器130,所述数据采集单元110与所述数据处理单元120电连接,所述数据处理单元120与所述刹车控制器130电连接,所述刹车控制器130与所述报警装置200电连接。
在上述技术方案中,数据采集单元110的信号输出端与数据处理单元120的输入端相连接,数据处理单元120的输出端与刹车控制器130输入端相连接,刹车控制器130的输出端与急刹车警示装置的输入端相连接,当汽车刹车时,数据采集单元110将采集到的信号传送到数据处理单元120中进行计算处理,数据处理单元120接收数据采集单元110传送的数据后对其进行处理,即通过车速信息、刹车踏板位置信息为判断条件,对汽车的刹车状态进行判断,并将汽车的刹车状态信息发送至刹车控制器130,刹车控制器130根据不同的刹车状态并向报警装置200发送不同的信息,警示装置根据接收到的刹车控制器130的信号产生不同的警示状态。
所述的急刹车防追尾警示***中,所述数据采集单元110包括刹车传感器111和车速传感器112,所述刹车传感器111设置在汽车的刹车踏板上,用以获取刹车踏板的位置信息并传送到所述数据处理单元120,所述车速传感器112用以获取刹车时汽车的车速信息并传送到所述数据处理单元120;刹车控制器130为现有技术,其可为刹车辅助,即EBA或BAS,授权号为CN 205601812U的实用新型专利公开了一种汽车辅助刹车控制器130,制动控制器安装在驾驶员位置的刹车踏板前方的金属结构上,由车载蓄电池供电。制动控制器实现制动的主要部件由一个可以实现正反转的直流电机和一个高强度、低伸缩率的柔性辅助刹车绳索构成。当紧急刹车按钮给制动控制器发出紧急刹车指令时,制动控制器电路通过控制直流电机转动将辅助刹车绳索缠绕到转盘上,从而实现向驾驶员前方拉动汽车刹车踏板的作用,起到紧急刹车的效果。
在另一种技术方案中,如图4所示,数据采集单元110包括刹车传感器111和车速传感器112,由于在刹车时,刹车踏板位置不同的表示汽车刹车时不同的制动力,不同的制动力会产生不同的制动减速度,即产生不同的制动状态,安装本***时,首先对车辆进行测试,找出一个合适的刹车踏板位置,该位置即为判断急刹车和非急刹车的临界位置,并将该刹车踏板临界位置以电平信号输入到刹车控制器130;刹车传感器111设置在汽车的刹车踏板上,用以获取刹车踏板的位置信息并传送到数据处理单元120,数据处理单元120通过刹车踏板的位置信息判断刹车是否为急刹车,车速传感器112用以获取刹车时汽车的车速信息并传送到数据处理单元120;当汽车刹车时,刹车传感器111和车速传感器112分别将其获取的汽车的刹车踏板的位置信息和刹车时汽车的车速信息传送到数据处理单元120,数据处理单元120根据其接收的刹车踏板的位置信息和刹车时汽车的车速信息为判断条件,对汽车的刹车状态进行判断,即判断汽车刹车为急刹车还是普通刹车,然后并将汽车的刹车状态信息发送至刹车控制器130,刹车控制器130根据不同的刹车状态并向报警装置200发送不同的信息,警示装置根据接收到的刹车控制器130的信号产生不同的警示状态,例如警示装置采用指示灯显示:若此次刹车判断为普通刹车,则刹车控制器130向警示装置发出指示灯恒亮的命令;若此次刹车判断为急刹车,则刹车控制器130向警示装置发出指示灯频闪的命令;急刹车过程中,车速传感器112采集车速信号,若车速不为零,则指示灯一直频闪,当急刹车车速为零时,指示灯则由频闪状态变为恒亮状态。综上所述,此发明在急刹车过程中指示灯发出频闪信号以提示后方司机,在非急刹车状态,或者急刹车停车后指示灯发出恒亮信号。
如图2所示,由于在刹车时,不同的刹车踏板位置会产生不同的制动力,不同的制动力会产生不同的制动减速度,即产生不同的制动状态。对安装此装置的机动车进行测试,找出一个合适的刹车踏板位置,该位置即为判断急刹车和非急刹车的临界位置,并将该刹车踏板临界位置以电平信号输入到刹车控制器130。当司机开始刹车时,刹车踏板位置传感器会持续监测刹车踏板的位置变化,数据处理单元120根据不同的刹车踏板位置计算出不同的电平信号,并将计算出的电平信号与刹车控制器130中设置的电平信号进行比较,进而判断此次的刹车状态。若此次刹车判断为非急刹车,则刹车控制器130向急刹车警示装置发出刹车灯恒亮的命令;若此次刹车判断为急刹车,则刹车控制器130向急刹车警示装置发出刹车灯频闪的命令;急刹车过程中,车速传感器112采集车速信号,若车速不为零,则刹车灯一直频闪,当急刹车车速为零时,刹车灯则由频闪状态变为恒亮状态。综上所述,此发明在急刹车过程中刹车灯发出频闪信号以提示后方司机,在非急刹车状态,或者急刹车停车后刹车灯发出恒亮信号,以避免长时间的频闪灯对后方驾驶员造成干扰。本实用新型结构简单,具有成本优势,技术上易于实现且辨识度较高。
如图1所示,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置100还包括:控制装置电源140,其与所述刹车控制器130电连接并为其提供工作电源。
在另一种技术方案中,为刹车控制器130设置专门的控制装置电源140,可以保证对刹车控制器130稳定供电,同时控制装置电源140也为整个控制装置100供电。
如图2所示,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置电源140和所述刹车控制器130之间还设置有制动开关150,所述控制装置电源140和所述刹车控制器130通过所述制动开关150电连接。
在另一种技术方案中,控制装置电源140和刹车控制器130通过制动开关150电连接,汽车的制动开关150就是一个触点开关,安装在制动踏板上方,当脚踩下制动踏板时踏板向下运动,触碰制动开关150,制动开关150内部触电接触通电,然后制动灯就点亮了,看到车子制动灯点亮就说明驾驶员在踩刹车了,给后面行驶的车辆一个减速的信号。
如图3所示,所述的急刹车防追尾警示***中,所述控制装置电源140和所述制动开关150之间还设置有制动电路保险丝160。
在另一种技术方案中,在控制装置电源140和制动开关150之间还设置制动电路保险丝160,其起过载保护作用,对控制装置电源140和制动开关150所在的电路进行保护。
所述的急刹车防追尾警示***中,所述报警装置200采用灯光报警,其设置在汽车的指示灯具内部,当所述刹车控制器130向所述报警装置200发送不同的信号时,所述报警装置200显示不同的发光效果。
在另一种技术方案中,警示装置采用指示灯显示:若此次刹车判断为普通刹车,则刹车控制器130向警示装置发出指示灯恒亮的命令;若此次刹车判断为急刹车,则刹车控制器130向警示装置发出指示灯频闪的命令;急刹车过程中,车速传感器112采集车速信号,若车速不为零,则指示灯一直频闪,当急刹车车速为零时,指示灯则由频闪状态变为恒亮状态。综上所述,此发明在急刹车过程中指示灯发出频闪信号以提示后方司机,在非急刹车状态,或者急刹车停车后指示灯发出恒亮信号。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种急刹车防追尾警示***,包括控制装置(100)和报警装置(200),其特征在于,所述控制装置(100)包括:数据采集单元(110)、数据处理单元(120)和刹车控制器(130),所述数据采集单元(110)与所述数据处理单元(120)电连接,所述数据处理单元(120)与所述刹车控制器(130)电连接,所述刹车控制器(130)与所述报警装置(200)电连接。
2.如权利要求1所述的急刹车防追尾警示***,其特征在于,所述数据采集单元(110)包括刹车传感器(111)和车速传感器(112),所述刹车传感器(111)设置在汽车的刹车踏板上,用以获取刹车踏板的位置信息并传送到所述数据处理单元(120),所述车速传感器(112)用以获取刹车时汽车的车速信息并传送到所述数据处理单元(120)。
3.如权利要求1所述的急刹车防追尾警示***,其特征在于,所述控制装置(100)还包括:控制装置电源(140),其与所述刹车控制器(130)电连接并为其提供工作电源。
4.如权利要求3所述的急刹车防追尾警示***,其特征在于,所述控制装置电源(140)和所述刹车控制器(130)之间还设置有制动开关(150),所述控制装置电源(140)和所述刹车控制器(130)通过所述制动开关(150)电连接。
5.如权利要求4所述的急刹车防追尾警示***,其特征在于,所述控制装置电源(140)和所述制动开关(150)之间还设置有制动电路保险丝(160)。
6.如权利要求1-5任一项所述的急刹车防追尾警示***,其特征在于,所述报警装置(200)采用灯光报警,其设置在汽车的刹车灯具内部,当所述刹车控制器(130)向所述报警装置(200)发送不同的信号时,所述报警装置(200)显示不同的发光效果。
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