CN206870917U - 一种小型建筑工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型建筑工程车，包括：车轮，安装在车轮上的车架，设置在车架上的翻斗，位于翻斗后端并安装在车架上的侧板，设置在侧板顶端的控制面板，穿插于控制面板上的转向机构以及固定在车架后端的操作台；其中，车轮连接有液压传动机构，翻斗一端与车架铰接，另一端通过液压缸与车架相连。本实用新型结构简单易操作，载重能力大，动力传递平稳，不仅提高的建筑施工的效率，而且减少了建筑工人的数量，降低了成本。

Description

一种小型建筑工程车

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，更具体的说是涉及一种小型建筑工程车。

背景技术

工程车的型号众多，依据传动形式的区别可分为机械传动、液压传动、非全液压传动；依据与地面的接触形式不同可分为履带式和轮胎式，履带式适合于地面更复杂的工况，而轮胎式适合于普通土地和铺装路面；依据动力源的区别可以分为汽油动力的工程、柴油动力的工程、电动力的工程车，汽油发动机带动的工程车动力强劲、承载量大但是成本高，电动工程车省力但是运输量和运载力有限，人力工程车承载量最小，灵活方便，适合临时和工作量小的情况。

传统的小型工程车多为人力工程车，虽然造价低，但是载重少，费时费力，低效的运输会拖慢施工的进度，无形中增加了成本。

因此，如何提供一种动力传递平稳，结构简单易操作，载重能力大的工程车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种小型建筑工程车，结构简单易操作，载重能力大，动力传递平稳，不仅提高的建筑施工的效率，而且减少了建筑工人的数量，降低了成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种小型建筑工程车，包括：车轮，安装在所述车轮上的车架，设置在所述车架上的翻斗，位于所述翻斗后端并安装在所述车架上的侧板，设置在所述侧板顶端的控制面板，穿插于所述控制面板上的转向机构以及固定在所述车架后端的操作台；其中，所述车轮连接有液压传动机构，所述翻斗一端与所述车架铰接，另一端通过液压缸与所述车架相连。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，还包括制动***，所述制动***分为行车制动和驻车制动，并且所述行车制动采用液压制动，所述驻车制动采用鼓式制动。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述车轮轮胎为纵横胎纹的轮胎。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述车架通过悬架与所述车轮连接，并且所述悬架为刚性悬架。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述侧板上开设有多个散热孔。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述控制面板上设置有启动按钮、停止按钮、速度调节旋钮、急停按钮。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述转向机构包括车把以及依次与所述车把连接的转向杆、转向器。

优选的，在上述一种小型建筑工程车中，所述液压传动机构包括发动机、联轴器、液压油箱、齿轮液压泵、液压油管、方向阀、溢流阀和轮边液压马达。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种小型建筑工程车，首先，结构简单易操作，不仅大大提升了载重能力，而且操作省力，自动化程度高。

其次，采用液压传动机构，动力传递平稳，可以实现无级变速、使用寿命长、易于实现过载保护。

然后行车制动采用液压制动，不仅不会对其他部件产生刚性磨损，而且具有很好的可控性；驻车制动采用鼓式制动，造价便宜，布置简单，耐用程度高。

另外由于本实用新型结构简单，整体的重量小，转向机构选择简单的机械式人力转向，降低了使用和维修的成本。

最后翻斗的设计不仅减少了货物因颠簸而溅出的问题，而且增大了容积，提高了承载量。

综上所述，本实用新型一方面结构简单易操作，大大提升了载重能力；另一方面采用液压传动机构，动力传递平稳；在一方面，采用机械式人力转向，降低了使用的维修成本；另外制动***的设计在降低磨损，提高耐用程度的基础上，降低了使用成本；翻斗的设计增大了容积，提高了承载量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的主视图。

图2附图为本实用新型的侧视图。

图3附图为本实用新型的俯视图。

图4附图为本实用新型液压传动机构的液压回路图。

其中，图中，

1-车轮；2-车架；3-翻斗；4-侧板；5-控制面板；6-转向机构；7-操作台；8-车把；9-散热孔；10-液压油箱；11-齿轮液压泵；12-换向阀；13-液压缸；14-过滤器；15-方向阀；16-溢流阀；17-轮边液压马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种小型建筑工程车，不仅结构简单易操作，大大提升了载重能力，而且采用液压传动机构，动力传递平稳，并且制动***的设计在降低磨损，提高耐用程度的基础上，降低了使用成本。

请参阅附图1-4，本实用新型提供了一种小型建筑工程车，包括：车轮1，安装在车轮1上的车架2，设置在车架2上的翻斗3，位于翻斗3后端并安装在车架2上的侧板4，设置在侧板4顶端的控制面板5，穿插于控制面板5上的转向机构6以及固定在车架2后端的操作台7；其中，车轮1连接有液压传动机构，翻斗3一端与车架2铰接，另一端通过液压缸13与车架2相连。

其中，车轮1轮胎为纵横胎纹的轮胎，其良好的驱动性、制动性和耐磨性满足建筑工地的运输需要，另外由于车轮1的承载量较大，在一个轮毂上安置两个轮胎来减小单个轮胎的压力，既减小了磨损，又延长了寿命。

另外，车架2的作用是实现车轮1与其他部件的连接，承载、固定发动机变速箱等汽车部件，防止各个部分出现位移，承受地面上传递上来各种振动和冲击，车架2的特点为：全焊接边梁式立体框架结构；纵梁选用变截面的箱型，等强度设计，并且横梁较少；应力高峰区采用铸钢件结构。

翻斗3采用ABS高强度塑料，既能满足强度刚度的需求又能减轻质量，最大容积450升，最大承重为1136kg，不仅减少了货物因颠簸而溅出的问题，而且增大了容积，提高了承载量。

当工程车在使用时，操作人通过站在操作台7上抓着车把8进行操作。

为了进一步优化上述技术方案，还包括制动***，制动***分为行车制动和驻车制动，其中行车制动采用液压制动，驻车制动采用鼓式制动。

行车制动采用液压制动，不仅不会对其他部件产生刚性磨损，而且具有很好的可控性；驻车制动采用鼓式制动，造价便宜，布置简单，耐用程度高。

为了进一步优化上述技术方案，车架2通过悬架与车轮1连接，并且悬架为刚性悬架。

由于本实用新型主要运输混凝土，载重约在1吨，对舒适性没有过高要求，所以采用刚性悬架，降低了使用和维修的成本。

为了进一步优化上述技术方案，侧板4上开设有多个散热孔9。

散热孔9的设置使得热量可以及时、快速排出，避免了温度过高产生各部件件间摩擦增大、制动能力下降、工程车不能正常工作等问题。

为了进一步优化上述技术方案，控制面板5上设置有启动按钮、停止按钮、速度调节旋钮、急停按钮。

使用者通过控制面板5可以方便的对工程车进行操作，利用速度调节旋钮进行无级调速，设置急停按钮能够及时避免危险问题的发生。

为了进一步优化上述技术方案，转向机构6包括车把8以及依次与车把8连接的转向杆、转向器。

车把8位于控制面板5的上方，转向杆贯穿于控制面板5，转向器与车轮1相连接，通过对车把8的控制可实现工程车的转向，由于本实用新型结构简单，整体的重量小，转向机构选择简单的机械式人力转向，降低了使用和维修的成本。

为了进一步优化上述技术方案，液压传动机构包括发动机、联轴器、液压油箱10、齿轮液压泵11、液压油管、方向阀15、溢流阀16和轮边液压马达17。

发动机用来提供动力；联轴器用来连接主动轴和从动轴，使之协同转动以传送扭矩；液压油箱10用来贮存确保液压体系正常运作所需的高压液压油；齿轮液压泵11为液压体系的动力***，依靠发动机传递的动力驱动从液压油箱10中吸收高压液压油，送入轮边液压马达17；液压油管用于输送液压油；方向阀15控制高压液压油的流向；溢流阀16起到定压溢流、稳压、***卸荷和安全保护作用；轮边液压马达17将齿轮液压泵11供给的液体压力转变为输出轴的机械能。

为了进一步优化上述技术方案，液压传动机构还包括：、过滤器14、换向阀12、液压油、液压缸13。

过滤器14过滤清除掉液压油中的污染物杂质，保持液压体系正常运作所需液压油的干净度；换向阀12用于改变液压油的方向；液压油为传递能量的工作介质，也起到润滑和冷却作用；液压缸13用于将液压能转换成机械能。

液压油在齿轮液压泵11的作用下从液压油箱10流出，通过换向阀12流入液压缸13，在液压缸13的作用下，将液压能转换成机械能，工作完成后，液压油经过滤器14过滤，然后经溢流阀16重新进入液压油箱10中。

另外，液压油在齿轮液压泵11的作用下从液压油箱10流出，通过换向阀12流入轮边液压马达17，轮边液压马达17将齿轮液压泵11供给的液压油的压力转变为输出轴的机械能，工作完成后，液压油经过滤器14过滤，然后经溢流阀16重新进入液压油箱10中。

采用液压传动机构，动力传递平稳，可以实现无级变速、使用寿命长、易于实现过载保护。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种小型建筑工程车，其特征在于，包括：车轮，安装在所述车轮上的车架，设置在所述车架上的翻斗，位于所述翻斗后端并安装在所述车架上的侧板，设置在所述侧板顶端的控制面板，穿插于所述控制面板上的转向机构以及固定在所述车架后端的操作台；其中，所述车轮连接有液压传动机构，所述翻斗一端与所述车架铰接，另一端通过液压缸与所述车架相连。

2.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，还包括制动***，所述制动***分为行车制动和驻车制动，并且所述行车制动采用液压制动，所述驻车制动采用鼓式制动。

3.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述车轮轮胎为纵横胎纹的轮胎。

4.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述车架通过悬架与所述车轮连接，并且所述悬架为刚性悬架。

5.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述侧板上开设有多个散热孔。

6.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述控制面板上设置有启动按钮、停止按钮、速度调节旋钮、急停按钮。

7.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述转向机构包括车把以及依次与所述车把连接的转向杆、转向器。

8.根据权利要求1所述的一种小型建筑工程车，其特征在于，所述液压传动机构包括发动机、联轴器、液压油箱、齿轮液压泵、液压油管、方向阀、溢流阀和轮边液压马达。