CN206859276U - 一种基坑变形监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基坑变形监测装置，包括对称的两个驱动机箱，所述的两个驱动机箱上均设有传动带，所述的传动带均通过转轴和驱动机箱连接，所述的两个传动带对应位置上分别设有若干组移动监测箱，所述的移动监测箱之间均设有若干条变形监测绳索，所述的移动监测箱内部包括纽扣电池、拉力传感器、数据发送模块和GPS模块，所述的拉力传感器、数据发送模块和GPS模块均通过线路和纽扣电池连接，所述的拉力传感器和数据发送模块之间通过线路连接。该装置可以实现对基坑底面以及侧壁的无间隔变形监测，而且可以对变形位置进行大致的定位，及时发现危险源，方便预警和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木建设设备技术领域，尤其涉及一种基坑变形监测装置。
背景技术
在地铁工程的实践和科学研究活动中，变形监测占有重要的位置，工程建筑物的兴建，从施工开始到竣工，以及建成后整个运营期间都要不断地监测，以便掌握变形的情况，及时发现问题，保证工程建筑的安全,沉降变形需要长期监测监视，以便采取措施控制其发展，实用上的意义主要是检查各种工程建筑物和地质构造的稳定性，及时发现问题，以便采取措施，科学上的意义包括更好地理解变形的机理，验证有关工程设计的理论，以及建立正确的预报变形的理论和方法，当前基坑变形监测大多采用水准仪、全站仪、测斜仪等仪器，监测点之间的距离一般设置在15～25m，难以对基坑侧壁的变形实现连续无间隔监测，难以准确反映基坑整体变形情况，对于基坑各个危险部位不能实时监测、及时发现危险源、及时预警。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种基坑变形监测装置，该装置可以实现对基坑底面以及侧壁的无间隔变形监测，而且可以对变形位置进行大致的定位，及时发现危险源，方便预警和维修。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种基坑变形监测装置，包括对称的两个驱动机箱，所述的两个驱动机箱上均设有传动带，所述的传动带均通过转轴和驱动机箱连接，所述的两个传动带对应位置上分别设有若干组移动监测箱，所述的移动监测箱之间均设有若干条变形监测绳索，所述的移动监测箱内部包括纽扣电池、拉力传感器、数据发送模块和 GPS模块，所述的拉力传感器、数据发送模块和GPS模块均通过线路和纽扣电池连接，所述的拉力传感器和数据发送模块之间通过线路连接。
进一步，所述的数据发送模块可采用2G或3G网卡。
进一步，所述的传动带末端和驱动机箱外侧均设有连接件。
进一步，所述的驱动机箱外接公用电源。
其中，移动监测箱的数量可以根据基坑底面以及侧壁的面积来确定，变形监测绳索长度根据基坑水平宽度确定，而且在正式监测工作中，变形监测绳索需要保持张紧状态，以便拉力感应器监测受力情况，转轴用于调节传动带的方向，方便安装，连接件用于固定传动带和驱动机箱，数据发送模块与拉力传感器连接，收集拉力传感器的数据后可以采用网卡来发送数据，可以将监测的数据远程发送至监测站或监测人员终端设备，GPS模块则用于提供移动监测箱位置信息。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型采用传动带和移动监测箱，工作时，移动监测箱不间断往复运动，结合变形监测绳索可以实现对基坑的无间隔变形监测，成本低，监测效果好；移动监测箱内部的数据发送模块和GPS模块，可以提供实时监测数据和监测位置信息，方便工作人员处理维修和理论分析。
附图说明
图1为本实用新型整体结构俯视图；
图2为本实用新型整体结构侧视图；
图3为本实用新型移动监测箱内部结构示意图；
图中：1、驱动机箱；2、移动监测箱；3、传动带；4、变形监测绳索；5、转轴；6、连接件；21、纽扣电池；22、拉力传感器；23、GPS模块；24、数据发动模块。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1～3所示，一种基坑变形监测装置，包括对称的两个驱动机箱1，两个驱动机箱1上均设有传动带3，传动带3均通过转轴5和驱动机箱1连接，两个传动带3对应位置上分别设有两组移动监测箱2，移动监测箱2之间均设有三条变形监测绳索4，移动监测箱2内部包括纽扣电池21、拉力传感器22、数据发送模块24和GPS模块23，拉力传感器22、数据发送模块24和GPS模块23 均通过线路和纽扣电池21连接，拉力传感器22和数据发送模块24之间通过线路连接，数据发送模块24可采用2G或3G网卡，传动带3末端和驱动机箱1外侧均设有连接件6，驱动机箱1外接公用电源。
安装时，需要先根据基坑底面或侧壁的面积，选择长度合适的传动带3和一定数量的移动监测箱2以及变形监测绳索4，接着通过连接件6固定驱动机箱1，并连通公用电源，然后安装传动带3到驱动机箱1上，接着通过连接件6固定传动带3末端，在传动带3上安装所有移动监测箱2，两条传动带3上的移动监测箱2位置需要相互对应，最后在移动监测箱2之间安装变形监测绳索4，启动驱动机箱1，开始监测工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种基坑变形监测装置，包括对称的两个驱动机箱，其特征在于：所述的两个驱动机箱上均设有传动带，所述的传动带均通过转轴和驱动机箱连接，所述的两个传动带对应位置上分别设有若干组移动监测箱，所述的移动监测箱之间均设有若干条变形监测绳索，所述的移动监测箱内部包括纽扣电池、拉力传感器、数据发送模块和GPS模块，所述的拉力传感器、数据发送模块和GPS模块均通过线路和纽扣电池连接，所述的拉力传感器和数据发送模块之间通过线路连接。
2.根据权利要求1所述的一种基坑变形监测装置，其特征在于：所述的数据发送模块采用2G或3G网卡。
3.根据权利要求2所述的一种基坑变形监测装置，其特征在于：所述的传动带末端和驱动机箱外侧均设有连接件。
4.根据权利要求1所述的一种基坑变形监测装置，其特征在于：所述的驱动机箱外接公用电源。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112729219A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-04-30 | 中国一冶集团有限公司 | 模板变形监测***及监测方法 |
| CN117433444A (zh) * | 2023-12-21 | 2024-01-23 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 基于机器视觉测量仪的基坑变形监测方法及*** |
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2017
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| CN117433444A (zh) * | 2023-12-21 | 2024-01-23 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 基于机器视觉测量仪的基坑变形监测方法及*** |
| CN117433444B (zh) * | 2023-12-21 | 2024-03-15 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 基于机器视觉测量仪的基坑变形监测方法及*** |
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