CN206852957U - 一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，解决了在客车底盘及轮胎区出现火情时，常见的手提式干粉灭火器往往得不到有效的运用，难以扑灭火灾的问题，其技术方案要点是，包括客车底盘、固定在客车底盘两侧的若干个轮胎区和固定在客车底盘上的灭火剂存储罐，客车底盘包括两根纵梁和若干根横梁构成，横梁和纵梁上铺设有与灭火剂存储罐连通的灭火剂喷射管网，横梁和纵梁上与灭火剂喷射管网对应位置处设有用于采集火情信号的温感电缆，温感电缆一端与灭火剂存储罐之间连接有控制灭火剂存储罐开启或关闭的电子开关阀，达到迅速扑灭客车底盘及轮胎区火情的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆灭火装置，特别涉及一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置。
背景技术
随着国民经济的发展、城市化进程的加快，城市公交已经成为一个大众化的交通运输工具；特别是随着城际的等级公路的建设，长途客车也越来越多地成为人们出行的主要交通工具。客车的消防安全也逐渐成为客车行车安全工作的重中之重。
目前国内客运车辆消防设施主要配置的是手提式灭火器，其中配置手提式干粉灭火器占很大比例，在火灾发生初期时可用于灭火，但是客车底盘发生的火灾一般为突发性的，并且还是不确定性的，这样就常常导致人员的恐慌和拥挤，从而手提式干粉灭火器往往得不到有效的运用，就是使用也达不到及时扑灭客车底盘及轮胎区发生的火灾的效果，从而会造成大量的人员伤亡和财产损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，具有能及时扑灭客车底盘及轮胎区火情的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括客车底盘、固定在客车底盘两侧的若干个轮胎区和固定在客车底盘上的灭火剂存储罐，所述客车底盘包括两根纵梁和若干根横梁构成，所述横梁和纵梁上铺设有与灭火剂存储罐连通的灭火剂喷射管网，所述横梁和纵梁上与灭火剂喷射管网对应位置处设有用于采集火情信号的温感电缆，所述温感电缆一端与灭火剂存储罐之间连接有控制灭火剂存储罐开启或关闭的电子开关阀。
通过采用上述技术方案，当客车底盘及轮胎区出现火情时，温感电缆感应到客车底盘及轮胎区处的火情信号，并将信号传输到电子开关阀，电子开关阀收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐内通过灭火剂喷射管网向客车底盘及轮胎区喷射灭火剂，由于整个过程比较迅速，而且不需要人工参与，达到及时扑灭火情的目的。
本实用新型的进一步设置，所述电子开关阀还电路连接有控制电子开关阀开启与关闭的控制器，所述控制器电路连接有位于客车驾驶区且向控制器输送控制信号的手动按钮。
通过采用上述技术方案，当温感电缆在特殊状况下失灵时，可以用手按下位于客车驾驶区的手动按钮，将信号传到控制器，进而使电子开关阀开启，达到及时扑灭火情的目的。
本实用新型的进一步设置，所述轮胎区包括轮胎和设于轮胎上方呈弧形的翼子板，所述温感电缆呈回形铺设于翼子板的内侧壁。
通过采用上述技术方案，呈回形铺设于轮胎区翼子板的温感电缆使温感电缆在翼子板上的分布更加密集，能更快采集到轮胎区的火情并进行灭火，达到及时扑灭火情的目的。
本实用新型的进一步设置，所述灭火剂喷射管网在纵梁靠近轮胎区的一侧设有若干个开口朝向轮胎方向的开式喷头。
通过采用上述技术方案，开式喷头的喷射范围广，使轮胎区没有燃烧死角，进而扑灭轮胎区火情的效果更好。
本实用新型的进一步设置，所述灭火剂喷射管网在拐弯处设有防止灭火剂喷射管网出现应力断裂的弯头。
通过采用上述技术方案，拐角处设有弯头的灭火剂喷射管网与没有弯头仅仅弯折成型的灭火剂喷射管网相比，弯头具有较强的耐冲击能力，使灭火剂喷射管网拐角处不易因高压气流冲击而出现开裂的现象，增加了灭火剂喷射管网的使用寿命。
本实用新型的进一步设置，所述灭火剂喷射管网通过多个管卡固定在客车底盘上。
通过采用上述技术方案，管卡使灭火剂喷射管网在客车底盘上的固定位置更加稳定。
本实用新型的进一步设置，所述温感电缆上套有用于防止温感电缆出现断裂或者磨损的多个保护套。
通过采用上述技术方案，保护套对温感电缆有一个加强保护的作用，减少温感电缆因老化、过热而出现应力开裂的现象，增加了温感电缆的使用寿命。
本实用新型的进一步设置，所述灭火剂存储罐采用金属罐体，内部存储水系灭火剂。
通过采用上述技术方案，水系灭火剂的冷却效果迅速，能有效减低客车底盘及轮胎区的温度，防止出现复燃的现象；同时水系灭火剂灭火过程中，泡沫遇热形成大量水蒸气，水蒸气可以吸附大量黑烟，将其沉降以降低污染空气扩散。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当客车底盘及轮胎区出现火情时，温感电缆感应到客车底盘及轮胎区处的火情信号，并将信号传输到电子开关阀，电子开关阀收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐内通过灭火剂喷射管网向客车底盘及轮胎区喷射灭火剂，整个灭火过程比较迅速，而且不需要人工参与。总的来说本实用新型，能及时扑灭客车底盘及轮胎区的火情。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是本实施例轮胎区、横梁和纵梁的连接关系示意图，其中轮胎已切除以展示内部结构；
图3是本实施例中温感电缆的结构示意图；
图4是实施例2的结构示意图。
附图标记：1、客车底盘；2、轮胎区；3、灭火剂存储罐；4、纵梁；5、横梁；6、喷射管网；7、温感电缆；8、电子开关阀；9、控制器；10、喷头；11、弯头；12、管卡；13、保护套；14、翼子板；15、手动按钮。16、轮胎。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，如图1所示，包括客车底盘1，客车底盘1包括两根纵梁4和跨越在两根横梁5之间的九根横梁5，还包括固定在客车底盘1两侧的六个轮胎区2。其中一根纵梁4的一侧固定有灭火剂存储罐3，横梁5和纵梁4上布置有与灭火剂存储罐3连通的灭火剂喷射管网6，横梁5和纵梁4上还布置有用于采集客车底盘1和轮胎区2火情信号的温感电缆7，温感电缆7一端与灭火剂存储罐3之间连接有控制灭火剂存储罐3开启或关闭的电子开关阀8。当客车底盘1及轮胎区2出现火情时，温感电缆7感应到客车底盘1及轮胎区2处的火情信号，并将火情信号传输到电子开关阀8，电子开关阀8收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐3内通过灭火剂喷射管网6向客车底盘1及轮胎区2喷射灭火剂，达到及时扑灭火情的目的。
电子开关阀8还电路连接有控制电子开关阀8开启与关闭的控制器9，控制器9电路连接有位于客车驾驶区的手动按钮15。当温感电缆7在特殊状况下失灵时，可以用手按下位于客车驾驶区的手动按钮15，将信号传到控制器9，进而使电子开关阀8开启，达到及时扑灭火情的目的。
灭火剂存储罐3采用金属罐体，内部存储水系灭火剂，水系灭火剂的冷却效果迅速，能有效减低客车底盘1及轮胎区2的温度，防止出现复燃的现象；同时水系灭火剂灭火过程中，泡沫遇热形成大量水蒸气，水蒸气可以吸附大量黑烟，将其沉降以降低污染空气扩散。
如图1和图2所示，轮胎区2包括轮胎16和位于轮胎16上方呈弧形的翼子板14，翼子板14朝向轮胎16一侧面上安装的温感电缆7呈回型布置。呈回形安装在翼子板14上的温感电缆7使温感电缆7在翼子板14上的分布更加密集，能更快采集到轮胎区2的火情并进行灭火，达到及时扑灭火情的目的。
灭火剂喷射管网6在纵梁4靠近轮胎区2的一侧开有两个开口朝向轮胎16方向的开式喷头10。开式喷头10的喷射范围广，使轮胎区2没有燃烧死角，进而扑灭轮胎区2火情的效果更好。
灭火剂喷射管网6通过管卡12固定在横梁5上，管卡12使灭火剂喷射管网6在横梁5上的固定位置更加稳定。
灭火剂喷射管网6在拐弯处安装有铜制弯头11，铜制弯头11具有较强的耐冲击能力，使灭火剂喷射管网6拐角处不易因高压气流冲击而出现开裂的现象，增加了灭火剂喷射管网6的使用寿命。
如图3所示，温感电缆7上套有用于防止温感电缆7出现断裂或者磨损且呈均匀布置的保护套13，保护套13对温感电缆7有一个加强保护的作用，减少温感电缆7因老化、过热而出现应力开裂的现象，增加了温感电缆7的使用寿命。
实施例2，与实施例1不同之处在于，如图4所示，每一个轮胎区2均安装有独立的灭火剂存储罐3，这种六个轮胎区2相互独立的方式，在某个轮胎区2起火的情况下，不会向所有的轮胎区2喷射灭火剂，大大减少了灭火剂的浪费。
工作过程与原理：当客车底盘1及轮胎区2出现火情时，温感电缆7感应到客车底盘1及轮胎区2处的火情信号，并将火情信号传输到电子开关阀8，电子开关阀8收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐3内通过灭火剂喷射管网6向客车底盘1及轮胎区2喷射灭火剂，整个灭火过程比较迅速，而且不需要人工参与，能及时扑灭客车底盘1及轮胎区2的火情。
Claims (8)
1.一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，包括客车底盘(1)、固定在客车底盘(1)两侧的若干个轮胎区(2)和固定在客车底盘(1)上的灭火剂存储罐(3)，所述客车底盘(1)包括两根纵梁(4)和若干根横梁(5)构成，所述横梁(5)和纵梁(4)上铺设有与灭火剂存储罐(3)连通的灭火剂喷射管网(6)，所述横梁(5)和纵梁(4)上与灭火剂喷射管网(6)对应位置处设有用于采集火情信号的温感电缆(7)，所述温感电缆(7)一端与灭火剂存储罐(3)之间连接有控制灭火剂存储罐(3)开启或关闭的电子开关阀(8)。
2.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述电子开关阀(8)还电路连接有控制电子开关阀(8)开启与关闭的控制器(9)，所述控制器(9)电路连接有位于客车驾驶区且向控制器(9)输送控制信号的手动按钮(15)。
3.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述轮胎区(2)包括轮胎(16)和设于轮胎(16)上方呈弧形的翼子板(14)，所述温感电缆(7)呈回形铺设于翼子板(14)的内侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂喷射管网(6)在纵梁(4)靠近轮胎区(2)的一侧设有若干个开口朝向轮胎(16)方向的开式喷头(10)。
5.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂喷射管网(6)在拐弯处设有防止灭火剂喷射管网(6)出现应力断裂的弯头(11)。
6.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂喷射管网(6)通过多个管卡(12)固定在客车底盘(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述温感电缆(7)上套有用于防止温感电缆(7)出现断裂或者磨损的多个保护套(13)。
8.根据权利要求1所述的一种客车底盘及轮胎区自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂存储罐(3)采用金属罐体，内部存储水系灭火剂。
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2017
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