CN206826782U - 一种备胎升降器摇杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降器摇杆，包括摇杆本体、连接端、缓冲连接轴、操作端，所述摇杆本体的一端设有可***备胎升降器摇杆座中的连接端；所述连接端包括凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ，所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上；所述摇杆本体的另一端设有缓冲连接轴，所述缓冲连接轴的另一端设有操作端；所述操作端包括凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ，所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上，所述凹槽Ⅰ与操作端相切。本实用新型设有连接端，连接端的凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ可以适应不同尺寸的备胎升降器摇杆座，具有灵活性和适应性。

Description

一种备胎升降器摇杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种备胎升降器摇杆。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，使用方便、高效已经成为人们的热爱，备胎作为汽车的重要部件，升降器的操作性也要更加方便、高效。现有商用车备胎架组成的操作部件中，备胎架摇杆***备胎升降器摇杆座中，再通过螺栓穿过备胎架摇杆座的径向通孔及备胎架摇杆***端的径向通孔，使备胎架摇杆与备胎升降器摇杆座连接，此时备胎架摇杆与备胎升降器摇杆座固定连接不易松动，备胎拆卸时只需通过扳手或者小棍子转动操作端，带动备胎升降器内的蜗杆转动，最终使备胎托架及备胎脱落下完成备胎升降过程。但是现有的备胎架的开槽固定，不能适用于不同尺寸的备胎升降器摇杆座，不具有多变性，缺乏灵活性。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种在装配时能够机械锁紧配合，高效率，使用多变的备用胎升降器摇杆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

一种备胎升降器摇杆，包括摇杆本体、连接端、缓冲连接轴、操作端，所述摇杆本体的一端设有可***备胎升降器摇杆座中的连接端；所述连接端包括凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ，所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上；所述摇杆本体的另一端设有缓冲连接轴，所述缓冲连接轴的另一端设有操作端；所述操作端包括凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ，所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上，所述凹槽Ⅰ与操作端相切。

进一步地，所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ是圆柱体或正方体结构；所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ均有2个，2个凸起Ⅰ、2个凸起Ⅱ、2个凸起Ⅲ均关于正六边形的轴线对称；所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的高度相等，凸起Ⅰ的面积大于凸起Ⅱ的面积，凸起Ⅱ的面积大于凸起Ⅲ的面积。

进一步地，所述缓冲连接轴与摇杆本体相连接的一端是圆形结构，所述缓冲连接轴与操作端相连接的一端是正六边形结构。

进一步地，所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ是圆柱体或正方体结构；所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ均有2个，2个凹槽Ⅰ、2个凹槽Ⅱ、2个凹槽Ⅲ均关于正六边形的轴线对称；所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ的高度相等，凹槽Ⅰ的面积大于凹槽Ⅱ的面积，凹槽Ⅱ的面积大于凹槽Ⅲ的面积。

进一步地，所述摇杆本体、连接端、操作端均为不锈钢材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设有连接端，连接端包括凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ，凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ均有2个，凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的面积不同，2个凸起Ⅰ、2个凸起Ⅱ、2个凸起Ⅲ均关于正六边形的轴线对称，所以凸起Ⅰ与凸起Ⅱ、凸起Ⅱ与凸起Ⅲ、凸起Ⅰ与凸起Ⅲ之间的间距互不相等；连接端的凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ可以适应不同尺寸的备胎升降器摇杆座，具有灵活性和适应性。

附图说明

图1是本实用新型一种备胎升降器摇杆的结构示意图。

图2是本实用新型操作端的右视图。

图3是本实用新型连接端的左视图。

图中：1、摇杆本体；2、连接端；3、凸起Ⅰ；4、凸起Ⅱ；5、凸起Ⅲ；

6、缓冲连接轴；7、操作端；8、凹槽Ⅰ；9、凹槽Ⅱ；10、凹槽Ⅲ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种备胎升降器摇杆，包括摇杆本体（1）、连接端（2）、缓冲连接轴（6）、操作端（7），所述摇杆本体（1）的一端设有可***备胎升降器摇杆座中的连接端（2）；所述连接端（2）包括凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5），所述凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）的圆心均处在正六边形的顶点上；所述摇杆本体（1）的另一端设有缓冲连接轴（6），所述缓冲连接轴（6）的另一端设有操作端（7）；所述操作端（7）包括凹槽Ⅰ（8）、凹槽Ⅱ（9）、凹槽Ⅲ（10），所述凹槽Ⅰ（8）、凹槽Ⅱ（9）、凹槽Ⅲ（10）的圆心均处在正六边形的顶点上，所述凹槽Ⅰ（8）与操作端（7）相切。

进一步地，所述凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）是圆柱体或正方体结构；所述凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）均有2个，2个凸起Ⅰ（3）、2个凸起Ⅱ（4）、2个凸起Ⅲ）（5）均关于正六边形的轴线对称；所述凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）的高度相等，凸起Ⅰ（3）的面积大于凸起Ⅱ（4）的面积，凸起Ⅱ（4）的面积大于凸起Ⅲ（5）的面积。

进一步地，所述缓冲连接轴（6）与摇杆本体（1）相连接的一端是圆形结构，所述缓冲连接轴（6）与操作端（7）相连接的一端是正六边形结构。

进一步地，所述凹槽Ⅰ（8）、凹槽Ⅱ（9）、凹槽Ⅲ）（10）是圆柱体或正方体结构；所述凹槽Ⅰ（8）、凹槽Ⅱ（9）、凹槽Ⅲ（10）均有2个，2个凹槽Ⅰ（8）、2个凹槽Ⅱ（9）、2个凹槽Ⅲ（10）均关于正六边形的轴线对称；所述凹槽Ⅰ（8）、凹槽Ⅱ（9）、凹槽Ⅲ（10）的高度相等，凹槽Ⅰ（8）的面积大于凹槽Ⅱ（9）的面积，凹槽Ⅱ（9）的面积大于凹槽Ⅲ（10）的面积。

进一步地，所述摇杆本体（1）、连接端（2）、操作端（7）均为不锈钢材料。

本实用新型设有连接端（2），连接端（2）包括凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5），凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）均有2个，凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）的面积不同，2个凸起Ⅰ（3）、2个凸起Ⅱ（4）、2个凸起Ⅲ（5）均关于正六边形的轴线对称，所以凸起Ⅰ（3）与凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅱ（4）与凸起Ⅲ（5）、凸起Ⅰ（3）与凸起Ⅲ（5）之间的间距互不相等；连接端（2）的凸起Ⅰ（3）、凸起Ⅱ（4）、凸起Ⅲ（5）可以适应不同尺寸的备胎升降器摇杆座，具有灵活性和适应性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种备胎升降器摇杆，包括摇杆本体、连接端、缓冲连接轴、操作端，其特征在于：所述摇杆本体的一端设有可***备胎升降器摇杆座中的连接端；所述连接端包括凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ，所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上；所述摇杆本体的另一端设有缓冲连接轴，所述缓冲连接轴的另一端设有操作端；所述操作端包括凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ，所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ的圆心均处在正六边形的顶点上，所述凹槽Ⅰ与操作端相切。

2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器摇杆，其特征在于：所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ是圆柱体或正方体结构；所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ均有2个，2个凸起Ⅰ、2个凸起Ⅱ、2个凸起Ⅲ均关于正六边形的轴线对称；所述凸起Ⅰ、凸起Ⅱ、凸起Ⅲ的高度相等，凸起Ⅰ的面积大于凸起Ⅱ的面积，凸起Ⅱ的面积大于凸起Ⅲ的面积。

3.根据权利要求1所述的一种备胎升降器摇杆，其特征在于：所述缓冲连接轴与摇杆本体相连接的一端是圆形结构，所述缓冲连接轴与操作端相连接的一端是正六边形结构。

4.根据权利要求1所述的一种备胎升降器摇杆，其特征在于：所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ是圆柱体或正方体结构；所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ均有2个，2个凹槽Ⅰ、2个凹槽Ⅱ、2个凹槽Ⅲ均关于正六边形的轴线对称；所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、凹槽Ⅲ的高度相等，凹槽Ⅰ的面积大于凹槽Ⅱ的面积，凹槽Ⅱ的面积大于凹槽Ⅲ的面积。

5.根据权利要求1所述的一种备胎升降器摇杆，其特征在于：所述摇杆本体、连接端、操作端均为不锈钢材料。