CN206800451U - 一种管廊顶板施工台车和台车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管廊顶板施工台车，包括台车框架，还包括行走装置，设于管廊底板，连接于台车框架底部，用于台车框架的移动；模板，设于管廊两个墙体顶部并围成浇筑腔体；调节装置，连接于台车框架和模板，用于调节模板相对管廊底板的位置以及模板与墙体侧壁间的贴合程度。运用本实用新型所述的管廊顶板施工台车，台车框架上的调节装置调节并支撑模板的位置以及模板适配管廊墙体，形成管廊顶板的浇筑腔体，调节完毕后在模板腔中设置钢筋浇筑混凝土养护成型，调节装置调节模板与管廊顶板分离，行走装置带动台车框架移动继续施工，相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式，使用该施工台车，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

Description

一种管廊顶板施工台车和台车组

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是一种管廊顶板施工台车和台车组。

背景技术

城市地下综合管廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测***，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。

现有管廊在施工时先浇筑管廊底板，再浇筑管廊侧壁，最后浇筑管廊顶板，形成管状通道，在底板和侧壁成型后，在管廊内部搭设脚手架，然后在脚手架上设置浇筑顶板的模板，浇筑顶板养护成型，再拆除模板和脚手架，这种方式费时费力，效率低下，工期缓慢。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对现有技术存在的搭设脚手架施工管廊顶板的方式费时费力，效率低下，工期缓慢的问题，提供一种管廊顶板施工台车和台车组。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种管廊顶板施工台车，包括台车框架，还包括：

行走装置，设于管廊底板，连接于所述台车框架底部，用于所述台车框架的移动；

模板，设于管廊两个墙体顶部并围成浇筑腔体；

调节装置，连接于所述台车框架和所述模板，用于调节所述模板相对所述管廊底板的位置以及用于调节所述模板与所述墙体侧壁间的贴合程度，该贴合程度是指所述模板与所述墙体侧壁之间贴合的间隙大小。

采用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车，台车框架上的调节装置调节并支撑模板的位置以及模板适配管廊墙体，形成管廊顶板的浇筑腔体，调节完毕后在模板腔中设置钢筋浇筑混凝土养护成型，调节装置调节模板与管廊顶板分离，行走装置带动台车框架移动继续施工，相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式，使用该施工台车，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

优选地，所述模板包括平顶模、拐角模板和侧模，所述平顶模的两端分别铰接所述拐角模板形成管廊顶板模，所述侧模连接于所述顶板模的四周。

优选地，所述调节装置包括：

升降部件，连接于所述行走装置和所述台车框架底部间，用于调节所述台车框架的高度；

平移部件，设于所述台车框架顶部，连接所述平顶模，用于调节所述平顶模相对所述墙体的位置；

侧撑部件，一端铰接于所述拐角模板、另一端铰接于所述台车框架，用于调节所述拐角模板相对所述墙体的位置。

优选地，位于所述墙体一侧的所述拐角模板表面设有密封部件，所述密封部件用于所述拐角模板紧密贴合所述墙体侧壁，防止后续浇筑混凝土时漏浆。

优选地，所述密封部件为橡胶垫。

优选地，所述平移部件包括滑块、滑轨和液压油缸，所述滑块连接于所述平顶模，所述滑轨设于所述台车框架顶部，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述液压油缸一端铰接于所述台车框架、另一端铰接于所述滑块。

优选地，所述台车框架顶部设有支撑轨，所述平顶模连接有支撑块，所述支撑块与所述支撑轨滑动连接。

优选地，所述升降部件和所述侧撑部件均包括液压油缸。

优选地，每相对设置的两个所述侧模间连接有对拉螺杆。

优选地，所述台车框架包括立柱、横梁和斜撑，所述立柱和所述横梁构成门型架，所述斜撑连接所述立柱和所述横梁，所述升降部件一端连接于所述行走装置、另一端连接于所述立柱，所述平移部件设于所述横梁顶部。

优选地，所述台车框架还包括纵梁，所述门型架的四角处均设置所述纵梁，所有所述纵梁将若干个所述门型架连接成一个整体，位于所述台车框架下部的所述纵梁上设有若干个支撑千斤顶，所述支撑千斤顶支撑于管廊底板，用于保持所述台车框架的稳定。

优选地，所述行走装置包括轨道、行走轮、卡轨器和驱动电机，所述轨道设于所述管廊底板，所述行走轮连接所述升降部件并适配所述轨道，所述卡轨器连接于所述行走轮并可夹紧或者松开所述轨道，所述驱动电机连接所述行走轮。

优选地，所述行走装置还包括减速器，所述驱动电机连接所述减速器，所述减速器连接所述行走轮。

本实用新型还提供了一种管廊顶板施工台车组，用于若干个并排设置管廊的整体封顶施工，包括若干个如以上任一所述的一种管廊顶板施工台车，每个所述台车框架设置在一个管廊中，所有所述模板连接于若干个所述墙体顶部并连通围成一个浇筑腔体。

采用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车组，可对多个管廊同时进行封顶施工，形成一个整体管廊顶板，使用该施工台车组，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、运用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车，台车框架上的调节装置调节并支撑模板的位置以及模板适配管廊墙体，形成管廊顶板的浇筑腔体，调节完毕后在模板腔中设置钢筋浇筑混凝土养护成型，调节装置调节模板与管廊顶板分离，行走装置带动台车框架移动继续施工，相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式，使用该施工台车，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度；

2、运用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车组，可对多个管廊同时进行封顶施工，形成一个整体管廊顶板，使用该施工台车组，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车的断面示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车组的断面示意图。

图中标记：1-台车框架，11-立柱，12-横梁，13-斜撑，14-纵梁，15-支撑千斤顶，2-行走装置，21-轨道，22-行走轮，23-卡轨器，3-模板，31-平顶模，32-拐角模板，33-侧模，34-对拉螺杆，4-升降部件，5-平移部件，51-滑块，52-滑轨，53-支撑块，54-支撑轨，6-侧撑部件，7-墙体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车，包括：

台车框架1，所述台车框架1包括立柱11、横梁12、斜撑13、纵梁14和支撑千斤顶15，所述立柱11和所述横梁12构成门型架，所述斜撑13连接所述立柱11和所述横梁12，所述门型架的四角处均设置所述纵梁14，所有所述纵梁14将若干个所述门型架连接成一个整体，位于所述台车框架1下部的所述纵梁14上设有若干个支撑千斤顶15，所述支撑千斤顶15支撑于管廊底板，用于保持所述台车框架1的稳定；

行走装置2，设于管廊底板，连接于所述台车框架1底部，用于所述台车框架1的移动，所述行走装置2包括轨道21、行走轮22、卡轨器23、驱动电机和减速器，所述轨道21设于所述管廊底板，所述行走轮22适配所述轨道21，所述卡轨器23连接于所述行走轮22并可夹紧或者松开所述轨道21，所述驱动电机连接所述减速器，所述减速器连接所述行走轮22；

模板3，设于管廊两个墙体7顶部并围成浇筑腔体，所述模板3包括平顶模31、拐角模板32和侧模33，所述平顶模31的两端分别铰接所述拐角模板32形成管廊顶板模，所述侧模33连接于所述顶板模的四周。每相对设置的两个所述侧模33间连接有对拉螺杆34；

调节装置，连接于所述台车框架1和所述模板3，用于调节所述模板3相对所述管廊底板的位置以及用于调节所述模板3与所述墙体7侧壁间的贴合程度，该贴合程度是指所述模板3与所述墙体7侧壁之间贴合的间隙大小，所述调节装置包括：

升降部件4，一端连接于所述行走轮22、另一端连接于所述立柱11，用于调节所述台车框架1的高度；

平移部件5，设于所述横梁12顶部，连接所述平顶模31，用于调节所述平顶模31相对所述墙体7的位置；

侧撑部件6，一端铰接于所述拐角模板32、另一端铰接于所述立柱11，用于调节所述拐角模板32相对所述墙体7的位置。

作为本实施例的一个优选方案，位于所述墙体7一侧的所述拐角模板32表面设有密封部件，所述密封部件用于所述拐角模板32紧密贴合所述墙体7侧壁，防止后续浇筑混凝土时漏浆，所述密封部件为橡胶垫。所述平移部件5包括滑块51、滑轨52和液压油缸，所述滑块51连接于所述平顶模31，所述滑轨52设于所述横梁12顶部，所述滑块51与所述滑轨52滑动连接，所述液压油缸一端铰接于所述横梁12、另一端铰接于所述滑块51。所述横梁12顶部设有支撑轨54，所述平顶模31连接有支撑块53，所述支撑块53与所述支撑轨54滑动连接。所述升降部件4和所述侧撑部件6均包括液压油缸。

运用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车，台车框架1上的调节装置调节并支撑模板3的位置以及模板3适配管廊墙体7，形成管廊顶板的浇筑腔体，调节完毕后在模板3腔中设置钢筋浇筑混凝土养护成型，调节装置调节模板3与管廊顶板分离，行走装置2带动台车框架1移动继续施工，相较现有搭设脚手架支撑模板3浇筑管廊顶板的方式，使用该施工台车，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

实施例2

如图1-3所示，本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车组，用于若干个并排设置管廊的整体封顶施工。

该管廊顶板施工台车组包括若干个如实施例1所述的一种管廊顶板施工台车，每个所述台车框架1设置在一个管廊中，所有所述模板3连接于若干个所述墙体7顶部并连通围成一个浇筑腔体。

运用本实用新型所述的一种管廊顶板施工台车组，可对多个管廊同时进行封顶施工，形成一个整体管廊顶板，使用该施工台车组，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管廊顶板施工台车，包括台车框架(1)，其特征在于，还包括：

行走装置(2)，设于管廊底板，连接于所述台车框架(1)底部，用于所述台车框架(1)的移动；

模板(3)，设于管廊两个墙体(7)顶部并围成浇筑腔体；

调节装置，连接于所述台车框架(1)和所述模板(3)，用于调节所述模板(3)相对所述管廊底板的位置以及用于调节所述模板(3)与所述墙体(7)侧壁间的贴合程度。

2.根据权利要求1所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述模板(3)包括平顶模(31)、拐角模板(32)和侧模(33)，所述平顶模(31)的两端分别铰接所述拐角模板(32)形成管廊顶板模，所述侧模(33)连接于所述顶板模的四周。

3.根据权利要求2所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述调节装置包括：

升降部件(4)，连接于所述行走装置(2)和所述台车框架(1)底部间，用于调节所述台车框架(1)的高度；

平移部件(5)，设于所述台车框架(1)顶部，连接所述平顶模(31)，用于调节所述平顶模(31)相对所述墙体(7)的位置；

侧撑部件(6)，一端铰接于所述拐角模板(32)、另一端铰接于所述台车框架(1)，用于调节所述拐角模板(32)相对所述墙体(7)的位置。

4.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，位于所述墙体(7)一侧的所述拐角模板(32)表面设有密封部件，所述密封部件用于所述拐角模板(32)紧密贴合所述墙体(7)侧壁，防止后续浇筑混凝土时漏浆。

5.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述平移部件(5)包括滑块(51)、滑轨(52)和液压油缸，所述滑块(51)连接于所述平顶模(31)，所述滑轨(52)设于所述台车框架(1)顶部，所述滑块(51)与所述滑轨(52)滑动连接，所述液压油缸一端铰接于所述台车框架(1)、另一端铰接于所述滑块(51)。

6.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述升降部件(4)和所述侧撑部件(6)均包括液压油缸。

7.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，每相对设置的两个所述侧模(33)间连接有对拉螺杆(34)。

8.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述台车框架(1)包括立柱(11)、横梁(12)和斜撑(13)，所述立柱(11)和所述横梁(12)构成门型架，所述斜撑(13)连接所述立柱(11)和所述横梁(12)，所述升降部件(4)一端连接于所述行走装置(2)、另一端连接于所述立柱(11)，所述平移部件(5)设于所述横梁(12)顶部。

9.根据权利要求3-8任一项所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述行走装置(2)包括轨道(21)、行走轮(22)、卡轨器(23)和驱动电机，所述轨道(21)设于所述管廊底板，所述行走轮(22)连接所述升降部件(4)并适配所述轨道(21)，所述卡轨器(23)连接于所述行走轮(22)并可夹紧或者松开所述轨道(21)，所述驱动电机连接所述行走轮(22)。

10.一种管廊顶板施工台车组，用于若干个并排设置管廊的整体封顶施工，其特征在于，包括若干个如权利要求1-9任一项所述的一种管廊顶板施工台车，每个所述台车框架(1)设置在一个管廊中，所有所述模板(3)连接于若干个所述墙体(7)顶部并连通围成一个浇筑腔体。