CN206797101U - 一种发动机后支撑梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机后支撑梁总成,包括横梁、胶垫支架和支撑架，所述胶垫支架和支撑架各设有两个，其中：两个所述支撑架固定于所述横梁的两端，所述横梁通过所述支撑架与车内纵梁固连；两个所述胶垫支架对称固定于所述横梁上，所述胶垫支架上设有用于固定悬置胶垫的胶垫固定孔，所述胶垫固定孔所形成的平面朝向所述横梁中点向下倾斜。与现有技术相比，本实用新型的胶垫支架带有角度，两个悬置胶垫的垂直面的延长线可交于一点，次点与发动机质心靠近，可以有效的减小对发动机怠速抖动的力矩。

Description

一种发动机后支撑梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置***，特别是一种发动机后支撑梁总成。

背景技术

动力总成悬置的作用是承接发动机和变速箱，为了更好的适应恶劣路况，动力总成悬置以柔性材料(即橡胶垫及支架固定组件)来衔接发动机、变速箱与车架。

动力总成悬置包括发动机(或者电机)前悬置、发动机后悬置和变速箱悬置(少数轻型载货小卡车无变速箱悬置，大型军车或者重载多驱动卡车有分动器悬置)。

图1是现有技术中发动机前悬置2′和发动机后悬置3′安装在车架1′上的侧视图(变速箱与发动机连接在图中省略)，发动机前悬置2′用于过渡发动机前半部分与车架之间的连接，发动机后悬置3′用于过渡发动机后端与车架1′之间的连接，此种固定方式可靠性好，但隔振率，噪音等性能极差。在发动机启动时驾驶室抖动严重，NVH性能不佳，车辆驾驶感觉极其不舒服。

图2是现有技术中发动机后悬置3′的侧视图，发动机后悬置3′包括后置连接板(与车架以螺栓螺母的形式固定)与后悬置下支撑梁(与后置连接板固定并且上面自带发动机后悬置支脚连接空位)，此时发动机后悬置3′即可固定，发动机后悬置3′支脚自带减震胶垫可使发动机在振动过程中起到减震效果。但此结构在整车布置上空间占用率大，国五排汽载货车无法装配排气道。

图3是现有技术中发动机前悬置2′的侧视图(省略发动机外壳，用+代替)，发动机前悬置2′包含前悬支架连接板与前减振支脚连接支架。连接方式与发动机后悬置3′连接相同都是以螺栓连接，发动机前端自带支脚减振橡胶垫，功能为行驶中减小动力总成振动时产生的冲击。

现有技术中的悬置总成固定发动机衬托效果好，但纵向抖动效果减振不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机后支撑梁总成，以解决现有技术中的技术问题，可以有效的减小对发动机怠速抖动的力矩。

本实用新型提供了一种发动机后支撑梁总成,包括横梁、胶垫支架和支撑架，所述胶垫支架和支撑架各设有两个，其中：

两个所述支撑架固定于所述横梁的两端，所述横梁通过所述支撑架与车内纵梁固连；

两个所述胶垫支架对称固定于所述横梁上，所述胶垫支架上设有用于固定悬置胶垫的胶垫固定孔，所述胶垫固定孔所形成的平面朝向所述横梁中点向下倾斜。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述支撑架上设有底面固定孔和翼面固定孔，所述上支撑架通过所述底面固定孔与车内纵梁底面固定连接，所述下支撑架通过所述翼面固定孔与车内纵梁翼面固定连接。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述支撑架包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板固定于所述横梁的端部，所述底面固定孔设于所述上支撑板的板面上，所述下支撑板为L型折弯件，所述下支撑板的垂直面固定于所述上支撑板的背离所述横梁一侧，所述翼面固定孔设于所述下支撑板的水平面上。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述胶垫支架包括胶垫安装板和横梁固定板，所述横梁固定板设有两个，设于所述胶垫安装板的两侧，所述胶垫固定孔设于所述胶垫安装板上，所述横梁固定板的底部设有固定槽，所述横梁固定板通过所述固定槽固定于所述横梁上。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述胶垫支架上还设有隔热板，所述隔热板设于背离发动机的横梁固定板的一侧。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述胶垫支架内设有加强筋，所述加强筋分别与胶垫安装板和横梁固定板连接。

如上所述的发动机后支撑梁总成，其中，优选的是，所述加强筋上设有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的胶垫支架带有角度，两个悬置胶垫的垂直面的延长线可交于一点，次点与发动机质心靠近，可以有效的减小对发动机怠速抖动的力矩。

附图说明

图1是现有技术中发动机前悬置和发动机后悬置安装在车架上的侧视图；

图2是现有技术中发动机后悬置的侧视图；

图3是现有技术中发动机前悬置的侧视图；

图4是本实用新型的正视图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是本实用新型的侧视图；

图7是胶垫支架的正视图；

图8是胶垫支架的侧视图。

附图标记说明：

1-横梁，2-胶垫支架，3-支撑架，4-胶垫固定孔，5-底面固定孔，6-翼面固定孔，7-上支撑板，8-下支撑板，9-胶垫安装板，10-横梁固定板，11-固定槽，12-隔热板，13-加强筋，14-减重孔；

1′-车架，2′-发动机前悬置，3′-发动机后悬置。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：一种发动机后支撑梁总成,包括横梁1、胶垫支架2和支撑架3，所述胶垫支架2和支撑架3各设有两个，其中：

两个所述支撑架3固定于所述横梁1的两端，所述横梁1为圆管梁，中间水平，两侧向上倾斜，所述横梁1与所述支撑架3的固定方式为焊接连接，本领域的普通技术人员很容易也能想到还有其他的固定连接方式，所述支撑架3起到固定作用,所述横梁1通过所述支撑架3与车内纵梁固连；

两个所述胶垫支架2对称固定于所述横梁1上，所述胶垫支架2上设有用于固定悬置胶垫的胶垫固定孔4，本实施例中的胶垫固定孔4设有两个，对称设置，且胶垫固定孔4为腰型孔，本领域的普通技术人员很容易想到，会根据具体的工艺需求来设置对应的胶垫固定孔4的大小和位置，所述胶垫固定孔4所形成的平面朝向所述横梁1中点向下倾斜，这样使得固定于胶垫支架2上的悬置胶垫的垂直面的延长线可交于一点，次点与发动机质心靠近，可以有效的减小对发动机怠速抖动的力矩。

为了加强横梁1与车内纵梁的固定强度，支撑架3与车内纵梁的固定点分布于车内纵梁的底面和翼面上，所述支撑架3上设有底面固定孔5和翼面固定孔6，所述上支撑架3通过所述底面固定孔5与车内纵梁底面固定连接，螺栓件穿设过底面固定孔5和车内纵梁底面，通过螺母固定，所述下支撑架3通过所述翼面固定孔6与车内纵梁翼面固定连接，螺栓件穿设过翼面固定孔6和车内纵梁翼面，通过螺母固定。

为了便于加工和装配方便，所述支撑架3包括上支撑板7和下支撑板8，所述上支撑板7固定于所述横梁1的端部，所述底面固定孔5设于所述上支撑板7的板面上，所述下支撑板8为L型折弯件，所述下支撑板8的垂直面固定于所述上支撑板7的背离所述横梁1一侧，所述翼面固定孔6设于所述下支撑板8的水平面上。

为了将悬置胶垫按照设计需求固定于横梁1上，所述胶垫支架2包括胶垫安装板9和横梁固定板10，所述横梁固定板10设有两个，设于所述胶垫安装板的两侧，本领域的普通技术人员很容易想到多种固定连接方式，包括焊接、铆接等，本实施例中采用一体化折弯成型，工艺简单，强度可靠，一个横梁固定板10固定于横梁1的水平段，另一个横梁固定板10固定于横梁1的倾斜段，这样的结构使得胶垫安装板9倾斜于横梁1设置，本领域的普通技术人员很容易想到，可以使用其他的固定方式，同样也能使得胶垫安装板9倾斜，所述胶垫固定孔4设于所述胶垫安装板9上，所述横梁固定板10的底部设有固定槽11，所述横梁固定板10通过所述固定槽11固定于所述横梁1上。

发动机排气管道在发动机旁经过，为了避免高温热源将旁边的固定件比如选换挡软轴，整车功能型线束等热辐射损坏，所述胶垫支架2上还设有隔热板12，所述隔热板12设于背离发动机的横梁固定板10的一侧，本领域的技术人员很容易想到多种固定方式，比如焊接铆接或者螺栓连接等，本实施例中采用螺栓连接方式，便于加工装配，维修调整方便，隔热板12上面带有隔热材料。

为了加强悬置胶垫的固定强度，所述胶垫支架2内设有加强筋13，所述加强筋13分别与胶垫安装板9和横梁固定板10连接。

本实施例中，所述加强筋13有减重孔14，减重孔14有观察和调整整车线束的作用(一般电器和制动线束在车架纵梁内侧固定)。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机后支撑梁总成,包括横梁(1)、胶垫支架(2)和支撑架(3)，所述胶垫支架(2)和支撑架(3)各设有两个，其特征在于：

两个所述支撑架(3)固定于所述横梁(1)的两端，所述横梁(1)通过所述支撑架(3)与车内纵梁固连；

两个所述胶垫支架(2)对称固定于所述横梁(1)上，所述胶垫支架(2)上设有用于固定悬置胶垫的胶垫固定孔(4)，所述胶垫固定孔(4)所形成的平面朝向所述横梁(1)中点向下倾斜。

2.根据权利要求1所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述支撑架(3)上设有底面固定孔(5)和翼面固定孔(6)，所述上支撑架(3)通过所述底面固定孔(5)与车内纵梁底面固定连接，所述下支撑架(3)通过所述翼面固定孔(6)与车内纵梁翼面固定连接。

3.根据权利要求2所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述支撑架(3)包括上支撑板(7)和下支撑板(8)，所述上支撑板(7)固定于所述横梁(1)的端部，所述底面固定孔(5)设于所述上支撑板(7)的板面上，所述下支撑板(8)为L型折弯件，所述下支撑板(8)的垂直面固定于所述上支撑板(7)的背离所述横梁(1)一侧，所述翼面固定孔(6)设于所述下支撑板(8)的水平面上。

4.根据权利要求1所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述胶垫支架(2)包括胶垫安装板(9)和横梁固定板(10)，所述横梁固定板(10)设有两个，设于所述胶垫安装板(9)的两侧，所述胶垫固定孔(4)设于所述胶垫安装板(9)上，所述横梁固定板(10)的底部设有固定槽(11)，所述横梁固定板(10)通过所述固定槽(11)固定于所述横梁(1)上。

5.根据权利要求4所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述胶垫支架(2)上还设有隔热板(12)，所述隔热板(12)设于背离发动机的横梁固定板(10)的一侧。

6.根据权利要求4所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述胶垫支架(2)内设有加强筋(13)，所述加强筋(13)分别与胶垫安装板(9)和横梁固定板(10)连接。

7.根据权利要求6所述的发动机后支撑梁总成，其特征在于：所述加强筋(13)上设有减重孔(14)。