CN206781811U - 防侧翻装载推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防侧翻装载推车，包括车架本体、安装于车架本体下端的车体底盘以及安装于所述车架本体内的多层置物架；所述车体底盘包括底板，所述底板的后侧安装有两个万向轮，底板的前侧安装有两个带刹车脚轮，两个所述万向轮之间的轮距宽于所述车架本体的宽度，且两个所述带刹车脚轮之间的轮距也宽于所述车架本体的宽度；所述车架本体的后侧安装有推车把手。本实用新型的防侧翻装载推车由于两个万向轮之间间距以及两个带刹车脚轮之间间距均宽于车架本体的宽度，可有效防止侧翻，且万向轮以及带刹车脚轮均可在车架本体的宽度方向上调节位置，可根据使用场景灵活调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及推车，特别是涉及一种防侧翻装载推车。
背景技术
推车在工业中很常用，现有的推车品种单一，当推车装载较重货物时，由于重心偏高，容易侧翻，导致危险。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安全、可防止侧翻的防侧翻装载推车。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的防侧翻装载推车包括车架本体、安装于车架本体下端的车体底盘以及安装于所述车架本体内的多层置物架；所述车体底盘包括底板，所述底板的后侧安装有两个万向轮，底板的前侧安装有两个带刹车脚轮，两个所述万向轮之间的轮距宽于所述车架本体的宽度，且两个所述带刹车脚轮之间的轮距也宽于所述车架本体的宽度；所述车架本体的后侧安装有推车把手。
进一步地，两个所述万向轮可同步相对于所述车架本体在车架本体的宽度方向作远离运动或靠近运动；两个所述带刹车脚轮也可同步相对于所述车架本体在车架本体的宽度方向作远离运动或靠近运动。
进一步地，位于所述底板的同一边的万向轮以及带刹车脚轮的相对于所述车架本体的运动一致。
进一步地，两个所述万向轮分别安装在两个第一滑台上，两个所述带刹车脚轮分别安装在两个第二滑台上，所述第一滑台与第二滑台上均安装有滑轨，所述底板上安装有与所述滑轨配合使用的滑块；底板上还安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有转动手柄，螺杆上安装有与螺杆螺旋副配合的第一螺母和第二螺母，两个所述第一滑台与第一螺母之间分别通过第一连杆连接，两个所述第二滑台与第二螺母之间分别通过两根第二连杆连接。
进一步地，所述置物架有两层。
有益效果：本实用新型的防侧翻装载推车由于两个万向轮之间间距以及两个带刹车脚轮之间间距均宽于车架本体的宽度，可有效防止侧翻，且万向轮以及带刹车脚轮均可在车架本体的宽度方向上调节位置，可根据使用场景灵活调节。
附图说明
附图1为防侧翻装载推车的结构图；
附图2为防侧翻装载推车的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1与附图2所示的防侧翻装载推车，包括车架本体1、安装于车架本体1下端的车体底盘2以及安装于所述车架本体1内的多层置物架3，一般的，置物架3有两层；所述车体底盘2包括底板201，所述底板201的后侧安装有两个万向轮202，底板201的前侧安装有两个带刹车脚轮203，两个所述万向轮202之间的轮距宽于所述车架本体1的宽度，且两个所述带刹车脚轮203之间的轮距也宽于所述车架本体1的宽度；所述车架本体1的后侧安装有推车把手4。
两个所述万向轮202可同步相对于所述车架本体1在车架本体1的宽度方向作远离运动或靠近运动；两个所述带刹车脚轮203也可同步相对于所述车架本体1在车架本体1的宽度方向作远离运动或靠近运动。且位于所述底板201的同一边的万向轮202以及带刹车脚轮203的相对于所述车架本体1的运动一致，即四个轮子可以相对于车架本体1同步运动。
具体实现方法为：两个所述万向轮202分别安装在两个第一滑台204上，两个所述带刹车脚轮203分别安装在两个第二滑台205上，所述第一滑台204与第二滑台205上均安装有滑轨206，所述底板201上安装有与所述滑轨206配合使用的滑块206；底板201上还安装有螺杆207，所述螺杆207的一端安装有转动手柄208，螺杆207上安装有与螺杆207螺旋副配合的第一螺母209和第二螺母210，两个所述第一滑台204与第一螺母209之间分别通过第一连杆211连接，两个所述第二滑台205与第二螺母210之间分别通过两根第二连杆212连接。
具体使用时，可根据使用场景灵活调节两个万向轮202之间以及两个带刹车脚轮203之间的间距，如装载较重物体时需要将间距调宽，进入电梯或通过较窄通道时需要将轮距调窄。
本实用新型的防侧翻装载推车由于两个万向轮之间间距以及两个带刹车脚轮之间间距均宽于车架本体的宽度，可有效防止侧翻，且万向轮以及带刹车脚轮均可在车架本体的宽度方向上调节位置，可根据使用场景灵活调节。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.防侧翻装载推车，其特征在于：包括车架本体(1)、安装于车架本体(1)下端的车体底盘(2)以及安装于所述车架本体(1)内的多层置物架(3)；所述车体底盘(2)包括底板(201)，所述底板(201)的后侧安装有两个万向轮(202)，底板(201)的前侧安装有两个带刹车脚轮(203)，两个所述万向轮(202)之间的轮距宽于所述车架本体(1)的宽度，且两个所述带刹车脚轮(203)之间的轮距也宽于所述车架本体(1)的宽度；所述车架本体(1)的后侧安装有推车把手(4)。
2.根据权利要求1所述的防侧翻装载推车，其特征在于：两个所述万向轮(202)可同步相对于所述车架本体(1)在车架本体(1)的宽度方向作远离运动或靠近运动；两个所述带刹车脚轮(203)也可同步相对于所述车架本体(1)在车架本体(1)的宽度方向作远离运动或靠近运动。
3.根据权利要求2所述的防侧翻装载推车，其特征在于：位于所述底板(201)的同一边的万向轮(202)以及带刹车脚轮(203)的相对于所述车架本体(1)的运动一致。
4.根据权利要求3所述的防侧翻装载推车，其特征在于：两个所述万向轮(202)分别安装在两个第一滑台(204)上，两个所述带刹车脚轮(203)分别安装在两个第二滑台(205)上，所述第一滑台(204)与第二滑台(205)上均安装有滑轨(206)，所述底板(201)上安装有与所述滑轨(206)配合使用的滑块(213)；底板(201)上还安装有螺杆(207)，所述螺杆(207)的一端安装有转动手柄(208)，螺杆(207)上安装有与螺杆(207)螺旋副配合的第一螺母(209)和第二螺母(210)，两个所述第一滑台(204)与第一螺母(209)之间分别通过第一连杆(211)连接，两个所述第二滑台(205)与第二螺母(210)之间分别通过两根第二连杆(212)连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的防侧翻装载推车，其特征在于：所述置物架(3)有两层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720191320.9U CN206781811U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 防侧翻装载推车 |
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| CN201720191320.9U CN206781811U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 防侧翻装载推车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206781811U true CN206781811U (zh) | 2017-12-22 |
Family
ID=60703875
Family Applications (1)
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| CN201720191320.9U Active CN206781811U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 防侧翻装载推车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206781811U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2017
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