CN206766251U - 一种电动助力车的前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动助力车的前叉，安装于电动助力车车头上，用于连接前轮和方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，所述车头竖管与前叉可相对转动地连接，包括套设于车头竖管内的前叉立管、与所述前轮的轮轴两端的连接叉管组件，所述连接叉管组件包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，其连接头下端面设有与前挡泥板连接的连接平面，所述连接平面设有四个配合螺孔。本实用新型产品本实用新型产品通过设计连接头下端具有连接平面的前叉，可与前挡泥板配合固定连接，并于左叉管上设有卡线柱与连接固定柱，便于前刹车***的安装固定，整体进行了新改进，完美与其他部件配合，适应于电动助力车的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体是一种电动助力车的前叉。
背景技术
电动助力车作为现在最为火热的出行工具，是以蓄电池作为辅助能源在普通小型车基础上进行电助力改进的机电一体化交通工具，而前叉部件在结构中与车把部件相连，可以使前轮改动方向，起到电动助力车导向及控制行驶的重要作用，而现有的电动助力车的前叉部件一般只是由普通小型车的前叉进行简单套用，并不能满足于现有的电动助力车各个部件配合及使用需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种适用于电动助力车的前叉。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动助力车的前叉，安装于电动助力车车头上，用于连接前轮和方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，所述车头竖管与前叉可相对转动地连接，包括套设于车头竖管内的前叉立管、与所述前轮的轮轴两端的连接叉管组件，所述连接叉管组件包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，其连接头下端面设有与前挡泥板连接的连接平面，所述连接平面设有四个配合螺孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接平面端面设有向内的凹槽面。
作为本实用新型进一步的方案：所述左叉管、右叉管底端均设有与花鼓相配合的花鼓缺口，所述花鼓缺口两侧均设有弧形凸块。
作为本实用新型进一步的方案：所述左叉管后端面设有卡线柱。
作为本实用新型进一步的方案：所述左叉管下端面设有上、下连接固定柱，所述连接固定柱与碟刹控制器配合连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述前叉立管管壁端面设有贯穿通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型产品通过设计连接头下端具有连接平面的前叉，可与前挡泥板配合固定连接，并于左叉管上设有卡线柱与连接固定柱，便于前刹车***的安装固定，整体进行了新改进，完美与其他部件配合，适应于电动助力车的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图1。
图2为本实用新型实施例的结构示意图2。
图3为本实用新型实施例的连接头底端面示意图。
其中的附图标记为：前叉立管1、连接头2、左叉管3、右叉管4、凹槽面5、配合螺孔6、花鼓缺口7、上连接固定柱8、下连接固定柱9、卡线柱10、贯穿通孔11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型的一种实施例中，一种电动助力车的前叉，安装于电动助力车车头上，用于连接前轮和方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，所述车头竖管与前叉可相对转动地连接，其包括套设于车头竖管内的前叉立管1、与所述前轮的轮轴两端的连接叉管组件，所述连接叉管组件包括左叉管3、右叉管4以及上端的连接头2，其连接头2下端面设有与前挡泥板连接的连接平面，所述连接平面设有四个配合螺孔6，另外连接平面端面设有向内的凹槽面5，在于前挡泥板配合时可放置缓冲垫用于缓冲，另外在左叉管3、右叉管4底端均设有与花鼓相配合的花鼓缺口7，该花鼓缺口7两侧均设有弧形凸块，在与花鼓配合时避免直接接触前叉，避免刮花前叉端面并具有缓冲功能，另外左叉管后端面设有卡线柱10，与刹车***的刹车线端可以配合卡接，用于限定位置，且在左叉管3下端面设有上连接固定柱8和下连接固定柱9，连接固定柱用于与碟刹控制器配合连接，其前叉立管1管壁端面设有贯穿通孔11，可与车头竖管上对应通孔配合，形成配合使得可以与把手配合形成对整车的导向及控制。
本实用新型的原理为：本实用新型产品通过设计连接头2下端具有连接平面的前叉，可与前挡泥板配合固定连接，并于左叉管3上设有卡线柱10与连接固定柱，便于前刹车***的安装固定，整体进行了新改进，完美与其他部件配合，适应于电动助力车的使用需求。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种电动助力车的前叉，安装于电动助力车车头上，用于连接前轮和方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，所述车头竖管与前叉可相对转动地连接，其特征在于：包括套设于车头竖管内的前叉立管、与所述前轮的轮轴两端的连接叉管组件，所述连接叉管组件包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，其连接头下端面设有与前挡泥板连接的连接平面，所述连接平面设有四个配合螺孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车的前叉，其特征在于：所述连接平面端面设有向内的凹槽面。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力车的前叉，其特征在于：所述左叉管、右叉管底端均设有与花鼓相配合的花鼓缺口，所述花鼓缺口两侧均设有弧形凸块。
4.根据权利要求2所述的一种电动助力车的前叉，其特征在于：所述左叉管后端面设有卡线柱。
5.根据权利要求2所述的一种电动助力车的前叉，其特征在于：所述左叉管下端面设有上、下连接固定柱，所述连接固定柱与碟刹控制器配合连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动助力车的前叉，其特征在于：所述前叉立管管壁端面设有贯穿通孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN109747762A (zh) * | 2019-03-07 | 2019-05-14 | 天津微驰科技有限公司 | 车叉组件、车叉组件的制造方法以及电动车 |
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Cited By (2)
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| CN109747762B (zh) * | 2019-03-07 | 2024-01-09 | 天津微驰科技有限公司 | 车叉组件、车叉组件的制造方法以及电动车 |
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