CN206735480U - 一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，属于放线设备领域。它包括轴承座、旋轴、旋臂和滑轮组，所述的旋臂通过所述的旋轴安装在所述的轴承座上，所述的旋臂与所述的旋轴固定连接；所述的滑轮组包括第一滑轮组、第二滑轮组、第三滑轮组，所述的第二滑轮组的上端与所述的第一滑轮组铰接，所述的第二滑轮组的下端与所述的旋轴固定连接，且所述的第二滑轮组中滑轮槽方向与所述的旋轴轴线方向一致；所述的第三滑轮组位于所述的旋臂的一端，且所述的第三滑轮组中滑轮槽方向与第二滑轮组中滑轮槽方向一致。本实用新型提供一种便携性好、操作简单、不易损坏、放线效率高及电缆不易断线的动车组47芯控制跨接电缆放线装置。

Description

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置

技术领域

本实用新型属于放线设备领域，具体地说，涉及一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置。

背景技术

目前，动车组47芯控制跨接电缆放线装置的结构常为电缆盘安装在放线支架的支撑轴上，支撑轴穿过悬挂通孔设置，但大部分放线支架体积庞大，且为了将电缆盘放置支撑轴上，这需要电力供应才能运转，同时对支撑轴的抗压强度也有较高的要求；放线时，电缆盘易受拉扯而在支撑轴上滑动，可能出现电缆盘滑落的情况，造成电缆断线。

中国专利申请号201420317304.6，授权公告号CN 203938266U的专利文件，公开了一种便携式放线盘。它包括圆形支撑盘和放线盘，所述支撑盘的圆心上设有固定立轴，所述放线盘的下面设有万向支撑轮，所述万向支撑轮为三个均布在放线盘的周边上，相邻万向支撑轮的间角为120°，所述放线盘的中心孔镶嵌轴承套装在立轴上。该实用新型结构简单、实用适用性强，使用时，将支撑盘放在地面上，再将放线盘套装在立轴上，然后下户线卷套在立轴上，即可一人扯着线头前行放线到户。但仍存在以下问题：对圆形支撑盘的抗压强度要求高；由于电缆均匀缠绕在放线盘上，放线的摆动幅度大，电缆的输出角度不断变化，当采用机械拉线或放线速度较快时易出现电缆缠绕，从而影响电缆放线效率，且放线盘惯性可能会带来电缆拉断。

中国专利申请号201521051958.x，公开(公告)号CN205772360U，公开了一种铜线拉丝机的放线装置。它包括底座、腔体、转轴、轴承、配重块、伸缩装置、伸缩杆、环形盘、放线盘、支杆、导线轮、立杆和导向轮，底座内中部设有腔体，腔体内设有配重块，腔体上端设有转轴，转轴连接配重块，转轴与底座连接处设有轴承，转轴上端设有放线盘，放线盘外侧设有环形盘，环形盘内径大于放线盘直径，环形盘通过伸缩杆连接伸缩装置，伸缩装置设于底座上，环形盘上端设有倾斜的支杆，支杆顶端设有导线轮，底座上端设有立杆，立杆顶端设有导向轮，线材从放线盘放出依次绕过导线轮顶端和导向轮下端。该实用新型结构简单，使用方便，节约能源利用，线材所受张力可调节，提高线材放线质量。但仍存在以下问题：这种结构需要准备底座、伸缩装置和压力感应装置等装置，体积过于庞大，同时也对装置的抗压强度也有较高的要求，且部分装置需要电力供应才能避免电缆被拉断，不适于恶劣环境下的使用。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有动车组47芯控制跨接电缆放线装置下易发生电缆盘压断放线装置的问题，本实用新型提供一种便携性好、操作简单、不易损坏、放线效率高及电缆不易断线的动车组47芯控制跨接电缆放线装置。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，包括轴承座、旋轴、旋臂和滑轮组，所述的旋臂通过所述的旋轴安装在所述的轴承座上，且所述的旋臂与所述的旋轴固定连接；所述的滑轮组包括第一滑轮组、第二滑轮组、第三滑轮组，所述的第二滑轮组的上端与所述的第一滑轮组铰接，所述的第二滑轮组的下端与所述的旋轴固定连接，且所述的第二滑轮组中滑轮槽方向与所述的旋轴轴线方向一致；所述的第三滑轮组位于所述的旋臂的一端，且所述的第三滑轮组中滑轮槽方向与所述的第二滑轮组中滑轮槽方向一致。

优选地，所述的旋臂中心与所述的旋轴中心重合。

优选地，所述的旋臂中远离所述的第三滑轮组的一端还设置有配重块。

优选地，还包括固定杆和第四滑轮组，所述的固定杆的一端与所述的旋臂固定连接，另一端与所述的第四滑轮组固定连接。

优选地，所述的固定杆为空心管，其上端的开口与所述的第三滑轮组中滑轮槽方向相对应，且其下端的开口与所述的第四滑轮组中滑轮槽方向相对应。

优选地，所述的第三滑轮组中滑轮槽方向、所述的固定杆中轴线方向与所述的第四滑轮组中滑轮槽方向位于同一垂直方向上。

优选地，所述的第四滑轮组上还设置有穿线孔件，且所述的穿线孔件与所述的第四滑轮组固定连接。

优选地，所述的轴承座下方设置有支撑轴，所述的轴承座与所述的支撑轴固定连接。

优选地，所述的支撑轴上还设置有销轴。

优选地，所述的轴承座中的轴承采用滚动轴承，且所述的滚动轴承与所述的旋轴过盈配合。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中滑轮组结构与旋轴的有机结合，便携性好、操作简单，使得电缆在较小外力拉扯下能够随着旋轴进行圆周式抽离放线；同时实现在电缆盘直立摆放时，可以将电缆放线装置安装在电缆盘的上方，从而避免了电缆盘直接重压在电缆放线装置上；

(2)本实用新型中旋臂中心与旋轴中心重合，确保旋臂的两端臂长一致，且旋臂一侧配重块的设置，有利于在旋转过程中实现平衡，避免长时间工作下导致旋轴的损坏；

(3)本实用新型中第四滑轮组与固定杆的配合设置，避免电缆盘中电缆直接与第三滑轮组中滑轮槽直接对接，减少旋转时电缆与电缆盘侧板的摩擦的可能性；

(4)本实用新型中固定杆采用空心管，有利于电缆盘传送过来的电缆分别与第三滑轮组中滑轮槽、第四滑轮组中滑轮槽进行无缝对接，更大程度上减少电缆的磨损；

(5)本实用新型中第三滑轮组中滑轮槽方向、固定杆中轴线方向与第四滑轮组中滑轮槽方向位于同一垂直方向上，可以实现电缆在电缆盘不同位置时，减少电缆位置快速变动致使电缆与固定杆之间不断摩擦；

(6)本实用新型中穿线孔件的存在，避免了放线速度变动较大时电缆从第四滑轮组中滑轮槽上脱落；

(7)本实用新型中支撑轴的设置，方便电缆放线装置固定安装在电缆盘上；尤其当在支撑轴上设置销轴，有利于电缆放线装置与电缆盘之间的稳固；

(8)本实用新型中采用滚动轴承与旋轴过盈配合，拆卸检修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态的立体示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3的右视图；

图5为图3的俯视图。

图中：1-轴承座；2-旋轴；3-旋臂；4-第一滑轮组；5-第二滑轮组；6-第三滑轮组；7-固定杆；8-第四滑轮组；9-穿线孔件；10-支撑轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，它包括轴承座1、旋轴2、旋臂3和滑轮组，所述的旋臂3通过所述的旋轴2安装在所述的轴承座1上，且所述的旋臂3与所述的旋轴2固定连接；所述的滑轮组包括第一滑轮组4、第二滑轮组5、第三滑轮组6，所述的第二滑轮组5的上端与所述的第一滑轮组4铰接，所述的第二滑轮组5的下端与所述的旋轴2固定连接，且所述的第二滑轮组5中滑轮槽方向与所述的旋轴2轴线方向一致；所述的第三滑轮组6位于所述的旋臂3的一端，且所述的第三滑轮组6中滑轮槽方向与所述的第二滑轮组5中滑轮槽方向一致。

本实施例中，先把电缆盘直立摆放，并将轴承座1固定安装在电缆盘的盘芯上方，避免了电缆盘直接重压在动车组47芯控制跨接电缆放线装置上；随后将电缆依次拉扯通过第三滑轮组6、第二滑轮组5和第一滑轮组4，电缆在外力拉扯下随着旋轴进行圆周式抽离放线，避免电缆盘自身圆周式旋转产生的惯性从而引发电缆扯断。

实施例2

如图3和图5所示，一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例1的基础上，所述的旋臂3中心与所述的旋轴2中心重合；所述的旋臂3中远离所述的第三滑轮组6的一端还设置有配重块。

本实施例中，旋臂3中心与旋轴2中心重合，确保旋臂3的两端臂长一致，且旋臂3一侧配重块的设置，有利于在旋转过程中实现平衡，避免长时间工作下导致旋轴的损坏。

本实施例在电缆放线时，电缆盘上的电缆直接通过第三滑轮组6中滑轮槽，这种方式在电缆盘上电缆位置变动较大时极易造成电缆与电缆盘边缘的摩擦，从而极大影响放线效率。为此，本实用新型做进一步改进如下。

实施例3

如图4所示，一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例2的基础上，还包括固定杆7和第四滑轮组8，所述的固定杆的一端与所述的旋臂3固定连接，另一端与所述的第四滑轮组8固定连接。

本实施例中，当放线过程电缆位于电缆盘上部位置时，特别是靠近电缆盘上侧侧板时，容易出现第三滑轮组6中滑轮槽上的电缆触碰到侧板，固定杆7和第四滑轮组8的设置，方便电缆在第四滑轮组8的引导下与旋臂3上的第三滑轮组6对接，从而大大降低了电缆的拉断率。

实施例4

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例3的基础上，所述的固定杆7为空心管，其上端的开口与所述的第三滑轮组6中滑轮槽方向相对应，且其下端的开口与所述的第四滑轮组8中滑轮槽方向相对应。

本实施例中，当电缆在第三滑轮组6中滑轮槽与第四滑轮组8中滑轮槽之间传送中，固定杆7采用空心管及其开口方向起到限制电缆摆动范围的作用，避免电缆在滑轮组产生较大偏离时跳离滑轮槽。

实施例5

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例4的基础上，所述的第三滑轮组6中滑轮槽方向、固定杆7中轴线方向与第四滑轮组8中滑轮槽方向位于同一垂直方向上。

本实施例中，确定第三滑轮组6中滑轮槽方向、固定杆7中轴线方向与第四滑轮组8中滑轮槽方向之间的关系减少电缆快速放线时位置快速变动致使电缆与固定杆7之间的不断摩擦。

实施例6

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例5的基础上，所述的第四滑轮组8上还设置有穿线孔件9，且所述的穿线孔件9与所述的第四滑轮组8固定连接。

本实施例中，第四滑轮组8上设置有穿线孔件9，避免了电缆从第四滑轮组8中滑轮槽上脱落。

实施例7

一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，在实施例6的基础上，所述的轴承座1中的轴承采用滚动轴承，且所述的滚动轴承与所述的旋轴2过盈配合，所述的轴承座1下方设置有支撑轴10，所述的轴承座1与所述的支撑轴10固定连接，所述的支撑轴10上还设置有销轴。

本实施例中，由于电缆盘本身不转动，不需要使用较大的外力拉扯电缆，故采用滚动轴承可以降低成本，且维修成本低；支撑轴10的设置方便动车组47芯控制跨接电缆放线装置固定安装在电缆盘上，尤其当在支撑轴10上设置销轴，电缆盘上与支撑轴10对应的支撑轴放置孔的孔壁上设置有与销轴对应的销轴凹槽，该凹槽与支撑轴的轴线方向平行，这样当支撑轴10放入电缆盘上支撑轴放置孔时，销轴可以沿销轴凹槽进入，同时能够限制电缆盘与支撑轴10绕其轴线旋转的自由度；有利于动车组47芯控制跨接电缆放线装置与电缆盘之间的稳固，实现本实用新型与电缆盘的快速拆装。

Claims (10)

1.一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：包括轴承座(1)、旋轴(2)、旋臂(3)和滑轮组，所述的旋臂(3)通过所述的旋轴(2)安装在所述的轴承座(1)上，且所述的旋臂(3)与所述的旋轴(2)固定连接；所述的滑轮组包括第一滑轮组(4)、第二滑轮组(5)、第三滑轮组(6)，所述的第二滑轮组(5)的上端与所述的第一滑轮组(4)铰接，所述的第二滑轮组(5)的下端与所述的旋轴(2)固定连接，且所述的第二滑轮组(5)中滑轮槽方向与所述的旋轴(2)轴线方向一致；所述的第三滑轮组(6)位于所述的旋臂(3)的一端，且所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向与所述的第二滑轮组(5)中滑轮槽方向一致。

2.根据权利要求1所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的旋臂(3)中心与所述的旋轴(2)中心重合。

3.根据权利要求2所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的旋臂(3)中远离所述的第三滑轮组(6)的一端还设置有配重块。

4.根据权利要求3所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：还包括固定杆(7)和第四滑轮组(8)，所述的固定杆(7)的一端与所述的旋臂(3)固定连接，另一端与所述的第四滑轮组(8)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的固定杆(7)为空心管，其上端的开口与所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向相对应，且其下端的开口与所述的第四滑轮组(8)中滑轮槽方向相对应。

6.根据权利要求4或5所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向、所述的固定杆(7)中轴线方向与所述的第四滑轮组(8)中滑轮槽方向位于同一垂直方向上。

7.根据权利要求6所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的第四滑轮组(8)上还设置有穿线孔件(9)，且所述的穿线孔件(9)与所述的第四滑轮组(8)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的轴承座(1)下方设置有支撑轴(10)，所述的轴承座(1)与所述的支撑轴(10)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的支撑轴(10)上还设置有销轴。

10.根据权利要求9所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的轴承座(1)中的轴承采用滚动轴承，且所述的滚动轴承与所述的旋轴(2)过盈配合。