CN206711479U - 制动踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于教学演式设备领域，提供了一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上。通过设置转盘和底板，将加速踏板和刹车踏板安装在转盘上，而转盘枢接在底板上，从而转盘可以在底板上转动，以带动加速踏板和刹车踏板转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板和刹车踏板，操作位置更为灵活，方便教学时演示。

Description

制动踏板总成

技术领域

本实用新型属于教学演式设备领域，尤其涉及一种制动踏板总成。

背景技术

近年来电动车技术的进步显著。随着电动车销售量递增，相关的技术培训需求也有较快上升。在城区道路，燃油车的制动能量耗散大于总能耗的40％，而电动车可以回收利用制动能量，在相同量的能耗下，可以延长行使里程约20％。现有新能源汽车能量回收***的教学装置一般需要使用加速踏板来控制电机转速，通过刹车踏板来进行制动，以演示能量回收过程。然而当前的加速踏板和刹车踏板一般是固定在车辆底盘或台架上，需要教师在特定位置才能操作，而教学演示时，教师往往会走动，这就导致教学演示不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动踏板总成，旨在解决当前加速踏板和刹车踏板在教学演示操作时不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上。

进一步地，还包括支撑所述转盘的轴承，所述轴承安装于所述底板上。

进一步地，转盘完全覆盖所述轴承。

进一步地，所述轴承为转盘轴承。

进一步地，还包括用于定位所述转盘位置的刹车机构。

进一步地，所述刹车机构包括用于抵持转盘侧边的摩擦块、支撑所述摩擦块的支撑板和安装于所述底板上的枢轴，所述支撑板的一端与所述枢轴相连，所述摩擦块安装在所述支撑板远离所述枢轴的一端。

进一步地，所述刹车机构还包括用于限定所述支撑板转动位置的限位块，所述限位块位于所述支撑板远离所述转盘的一侧边，所述限位块安装于所述底板上。

进一步地，所述转盘为圆形，所述枢轴的中心位于所述转盘的圆周上，所述支撑板呈具有所述转盘半径的弧形，所述摩擦块呈与所述支撑板配合的弧形。

进一步地，所述支撑板上远离所述枢轴的一端安装有凸起，所述凸起设置在所述支撑板上远离所述转盘的一侧。

进一步地，所述摩擦块的横截面呈梯形，且所述摩擦块靠近所述转盘一侧的高度小于所述转盘底面的高度，所述摩擦块远离所述转盘一侧的高度大于所述转盘顶面的高度。

本实用新型通过设置转盘和底板，将加速踏板和刹车踏板安装在转盘上，而转盘枢接在底板上，从而转盘可以在底板上转动，以带动加速踏板和刹车踏板转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板和刹车踏板，操作位置更为灵活，方便教学时演示。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种制动踏板总成的结构示意图；

图2是图1的制动踏板总成的正视结构示意图；

图3是图1中摩擦块的横截面的结构示意图；

图4是图1中制动踏板总成锁定时的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种制动踏板总成30，包括转盘33、底板35、加速踏板31和刹车踏板32；加速踏板31用于控制电机转速；刹车踏板32用于刹车，以对电机进行制动。加速踏板31和刹车踏板32安装于转盘33上，通过转盘33来支撑住加速踏板31和刹车踏板32；转盘33枢接在底板35上，通过底板35支撑住转盘33，以方便安装该制动踏板总成30，并且转盘33可以在底板35上转动，进而带动加速踏板31和刹车踏板32转动。

设置转盘33和底板35，将加速踏板31和刹车踏板32安装在转盘33上，而转盘33枢接在底板35上，从而转盘33可以在底板35上转动，以带动加速踏板31和刹车踏板32转动，从而可以在不同的角度位置来操作加速踏板31和刹车踏板32，操作位置更为灵活，方便教学时演示。

进一步地，制动踏板总成30还包括支撑转盘33的轴承34，轴承34安装在底板35上。设置轴承34，以便转盘33可以灵活地在底板35上转动，进而使加速踏板31和刹车踏板32可以灵活地在底板35上转动。

进一步地，轴承34完全覆盖转盘33，即轴承34的外形直径小于或等于转盘33的直径，以方便转动转盘33。更进一步地，轴承34为的转盘轴承。使用转盘轴承34，以能够承受轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩，具有安装孔、润滑油和密封装置，且性能稳定。

更进一步地，轴承34为无齿式四点接触球转盘轴承，以提高使用的安全性。

进一步地，该制动踏板总成30还包括用于定位转盘33位置的刹车机构36。设置刹车机构36，以便对转盘33进行定位，进而方便操作加速踏板31和刹车踏板32。

进一步地，刹车机构36包括用于抵持转盘33侧边的摩擦块361、支撑所述摩擦块361的支撑板362和安装于底板35上的枢轴363，支撑板362的一端与枢轴363相连，摩擦块361安装在支撑板362远离枢轴363的一端。转动支撑板362，使摩擦块361抵持转盘33的侧边，以防止转盘33的自主旋转，进而将转盘33锁定；而转动支撑板362，使摩擦块361离开转盘33，可以使转盘33自由转动。进一步地，摩擦块361可以为弹性块，以增加摩擦力。具体地，摩擦块361可以橡胶块等。进一步地，枢轴363设置于轴承34侧边，以减小使用面积。更进一步地，枢轴363设置于转盘33于底盘35上投影的边缘。在其它实施例中，枢轴363也可以与转盘33间隔设置。

进一步地，转盘33为圆形，枢轴363的中心位于转盘33的圆周上，支撑板362呈具有所述转盘33半径的弧形，摩擦块361呈与支撑板362配合的弧形。以便在支撑板362向转盘33方向转动时，可以使摩擦块361与转盘33的接触面积更大，增加摩擦块361与转盘33间的摩擦力，以更好进行刹车。

进一步地，摩擦块361的横截面呈梯形，且摩擦块361靠近转盘33一侧的高度小于转盘33底面的高度，摩擦块361远离转盘33一侧的高度大于转盘33顶面的高度。在其它实施例中，摩擦块361也可以为与转盘33的底面适当配合的其它形状，以方便使用和增加接触面积，如横截面呈三角形等。

进一步地，支撑板362上远离枢轴363的一端安装有凸起364，凸起364设置在支撑板362上远离转盘33的一侧。设置凸起364，可以通过凸起364来转动支撑板362，以方便操作支撑板362。

进一步地，刹车机构36还包括用于限定支撑板362转动位置的限位块365，限位块365位于支撑板362远离转盘33的一侧边，限位块365安装于底板35上。设置限位块365，以便限制支撑板362朝向远离转盘33方向转动的位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动踏板总成，包括用于控制电机转速的加速踏板和用于刹车的刹车踏板，其特征在于，还包括转盘和底板，所述转盘枢接于所述底板上，所述加速踏板和所述刹车踏板安装于所述转盘上。

2.如权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，还包括支撑所述转盘的轴承，所述轴承安装于所述底板上。

3.如权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述转盘完全覆盖所述轴承。

4.如权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述轴承为转盘轴承。

5.如权利要求1-4任一项所述的制动踏板总成，其特征在于，还包括用于定位所述转盘位置的刹车机构。

6.如权利要求5所述的制动踏板总成，其特征在于，所述刹车机构包括用于抵持转盘侧边的摩擦块、支撑所述摩擦块的支撑板和安装于所述底板上的枢轴，所述支撑板的一端与所述枢轴相连，所述摩擦块安装在所述支撑板远离所述枢轴的一端。

7.如权利要求6所述的制动踏板总成，其特征在于，所述刹车机构还包括用于限定所述支撑板转动位置的限位块，所述限位块位于所述支撑板远离所述转盘的一侧边，所述限位块安装于所述底板上。

8.如权利要求6所述的制动踏板总成，其特征在于，所述转盘为圆形，所述枢轴的中心位于所述转盘在所述底板的投影边缘，所述支撑板呈具有所述转盘半径的弧形，所述摩擦块呈与所述支撑板配合的弧形。

9.如权利要求6所述的制动踏板总成，其特征在于，所述支撑板上远离所述枢轴的一端安装有凸起，所述凸起设置在所述支撑板上远离所述转盘的一侧。

10.如权利要求6所述的制动踏板总成，其特征在于，所述摩擦块的横截面呈梯形，且所述摩擦块靠近所述转盘一侧的高度小于所述转盘底面的高度，所述摩擦块远离所述转盘一侧的高度大于所述转盘顶面的高度。