CN206691038U - 一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 - Google Patents
一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206691038U CN206691038U CN201720347779.3U CN201720347779U CN206691038U CN 206691038 U CN206691038 U CN 206691038U CN 201720347779 U CN201720347779 U CN 201720347779U CN 206691038 U CN206691038 U CN 206691038U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base
- hook
- interior trim
- trim panel
- tongue piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，包括底座和钩取部；所述底座包括矩形结构和连接颈，所述连接颈位于矩形结构的一个长边上并向外水平延伸；所述钩取部包括舌片和倾斜部，倾斜部的一端与舌片连接，其另一端向底座方向延伸，并与底座的连接颈连接，从而实现钩取部与底座的连接；所述钩取部与底座连接后的侧截面为舌片呈一定角度向外倾斜的U形结构。本实用新型采用挂钩连接，可以完全满足车门内饰板的KLT测试要求，具有简化安装程序、降低零件的损耗量，节约成本的特点，且安装连接方便、装配效率高，大大提高了车门内饰板连接车身钣金的工作效率，是一种较为完美的结构连接方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件领域，涉及一种车门内饰与车身钣金的连接机构，特别是涉及一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构。
背景技术
现有汽车内饰***中，车门内饰与车身钣金之间的连接方式都是采用塑料卡扣与钣金连接的。为了保证塑料卡扣的刚性，一般采用的是POM原材料注塑成型，其卡扣连接方式是从车身坐标的Y方向向车门上垂直安装的，安装时需要在Y方向对门内饰施加较大的外力，由于POM材料的韧性不足，受到外力的时候卡扣容易碎裂，就必须进行更换。此外，在维修车辆时，对门内饰拆卸时，卡扣一般都是强脱出来的，也会导致卡扣碎裂，导致不必要的成本浪费。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，能够解决现有卡扣连接方式存在的上述问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，包括：底座和钩取部；
所述底座包括矩形结构和连接颈，所述连接颈位于所述矩形结构的一个长边上并向外水平延伸；
所述钩取部包括舌片和倾斜部，其中，所述倾斜部的一端与所述舌片连接，其另一端向所述底座方向延伸，并与所述底座的连接颈连接，从而实现所述钩取部与底座的连接；
所述钩取部与底座连接后的侧截面为舌片呈一定角度向外倾斜的U形结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述舌片向外倾斜的角度为15～45°。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座的矩形结构的两端带有对称的槽孔，所述槽孔的内侧还带有对称分布的螺钉孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述舌片的宽度小于所述矩形结构的宽度，所述舌片的长度小于对称分布的所述螺钉孔之间的线性长度。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述倾斜部远离所述舌片的一端与所述连接颈垂直连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，采用挂钩连接，可以完全满足车门内饰板的KLT测试要求，具有简化安装程序、降低零件的损耗量，节约成本的特点，且安装连接方便、装配效率高，大大提高了车门内饰板连接车身钣金的工作效率，是一种较为完美的结构连接方式。
附图说明
图1是本实用新型一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构一较佳实施例的正面结构示意图；
图2是所示挂钩结构的背面结构示意图；
图3是所示挂钩结构与车门内饰板和车身钣金的连接结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1.底座，2.钩取部，3.矩形结构，4.连接颈，5.舌片，6.倾斜部，7.槽孔，8.螺钉孔，9.焊接柱，10.车身钣金，11.内饰板，12.车身模块，13.挂钩连接槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，本实用新型实施例包括：
一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，包括：底座1和钩取部2；
所述底座1包括矩形结构3和连接颈4，所述连接颈4位于矩形结构3的一个长边上并向外水平延伸，其延伸终边的长度小于连接颈4与矩形结构3的连接边的长度。
所述钩取部2包括舌片5和倾斜部6，其中，所述倾斜部6的一边与舌片5连接，其另一边向底座1的方向延伸，并与底座1的连接颈4垂直连接，从而将钩取部2与底座1连接，构成挂钩结构。该挂钩结构的侧截面（即钩取部与底座连接后的侧截面）为舌片呈15～45°角向外倾斜的U形结构。
所述底座1的矩形结构3沿长度方向的两端带有对称的槽孔7，所述槽孔7的内侧还带有对称分布的螺钉孔8。所述舌片5的宽度小于矩形结构3的宽度，其长度小于对称分布的两个螺钉孔8之间的线性长度。
槽孔7用于将挂钩结构固定在车门内饰板上，具体连接方式为，挂钩结构通过槽孔***两个焊接柱9与车门内饰板焊接连接。当焊接柱9失效（如拆卸使其失效）后，还可以在两个螺钉孔内***螺钉使挂钩结构与车门内饰板连接固定。
车身钣金10上与内饰板11相对的一面还固定有车身模块12，所述车身模块12上设有用于与挂钩结构的钩取部挂接的挂钩连接槽13。
安装时，首先通过焊接柱或螺钉将挂钩结构与车门内饰板固定连接；然后利用车门自身重力的作用沿车身Z向向下挂接，使挂钩结构的钩取部与挂钩连接槽自动挂接配合，不用施加压力即可安装，也不会对连接件造成损耗。拆卸车门内饰板的时候，只要将内饰板向车身Z向向上提拉就可以轻易拆卸。
本实用新型采用挂钩连接方式将车门内饰板与车身钣金连接，可以完全满足车门内饰板的KLT测试要求，具有简化安装程序、降低零件的损耗量，节约成本的特点，且安装连接方便、装配效率高，大大提高了车门内饰板连接车身钣金的工作效率，是一种较为完美的结构连接方式。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，其特征在于，包括：底座和钩取部；
所述底座包括矩形结构和连接颈，所述连接颈位于所述矩形结构的一个长边上并向外水平延伸；
所述钩取部包括舌片和倾斜部，其中，所述倾斜部的一端与所述舌片连接，其另一端向所述底座方向延伸，并与所述底座的连接颈连接，从而实现所述钩取部与底座的连接；
所述钩取部与底座连接后的侧截面为舌片呈一定角度向外倾斜的U形结构。
2.根据权利要求1所述的用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，其特征在于，所述舌片向外倾斜的角度为15～45°。
3.根据权利要求1或2所述的用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，其特征在于，所述底座的矩形结构的两端带有对称的槽孔，所述槽孔的内侧还带有对称分布的螺钉孔。
4.根据权利要求3所述的用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，其特征在于，所述舌片的宽度小于所述矩形结构的宽度，所述舌片的长度小于对称分布的所述螺钉孔之间的线性长度。
5.根据权利要求1所述的用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构，其特征在于，所述倾斜部远离所述舌片的一端与所述连接颈垂直连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720347779.3U CN206691038U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720347779.3U CN206691038U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206691038U true CN206691038U (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60441581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720347779.3U Active CN206691038U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206691038U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928238A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-14 | 上汽通用汽车有限公司 | 钣金支架及车辆 |
-
2017
- 2017-04-05 CN CN201720347779.3U patent/CN206691038U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928238A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-14 | 上汽通用汽车有限公司 | 钣金支架及车辆 |
| CN113928238B (zh) * | 2021-11-30 | 2024-04-30 | 上汽通用汽车有限公司 | 钣金支架及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206691038U (zh) | 一种用于车门内饰板与车身钣金连接的挂钩结构 | |
| CN201484118U (zh) | 汽车顶置蒸发器的安装辅助结构 | |
| CN201070981Y (zh) | 发动机前悬置支架总成 | |
| CN206124699U (zh) | 一种汽车车门塑料外板安装结构 | |
| CN202579574U (zh) | 一种活动螺母板总成及车辆 | |
| CN202866955U (zh) | 一种排气管与发动机的连接支架 | |
| CN202656972U (zh) | 一种车辆电子控制单元安装支架及车辆 | |
| CN204956409U (zh) | 一种雨刮电机***装配结构 | |
| CN203549708U (zh) | 灯条固定结构 | |
| CN202743248U (zh) | 车顶空调安装框及铁路车辆 | |
| CN202130975U (zh) | 电梯轿厢的地坎组件 | |
| CN202624098U (zh) | 一种汽车内饰板与车身的连接结构 | |
| CN202169966U (zh) | 一种新型车架横梁结构 | |
| CN202242846U (zh) | 钢板弹簧固定端支架 | |
| CN2866214Y (zh) | 一种车辆空气悬架后悬架c型臂 | |
| CN202641348U (zh) | 一种单螺栓连接支臂压入式汽车发动机悬置 | |
| CN207010603U (zh) | 一种彩钢瓦屋面光伏组件用夹具 | |
| CN201914357U (zh) | 一种前叉锁 | |
| CN221162167U (zh) | 一种纯电动商用车电机悬置支架 | |
| CN205275118U (zh) | 光伏电站组件液压提升*** | |
| CN115092066B (zh) | 一种发动机下护板安装结构及具有其的汽车 | |
| CN203805695U (zh) | 一种整体式燃油箱固定结构 | |
| CN214451358U (zh) | 一种塑料翼子板与保险杠配合安装结构 | |
| CN204549728U (zh) | 一种电梯导轨支架 | |
| CN216671029U (zh) | 高速路政指示牌 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |