CN206660031U - 轮椅车车架穿接部位的减振结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及手动或电动轮椅车的车架安装结构，具体是一种轮椅车车架穿接部位的减振结构。该轮椅车车架穿接部位的减振结构包括：刚性材料的穿接芯轴，位于中心，两端具有轴向限位结构；弹性材料的减振胶套，套在穿接芯轴外圈；外部连接件，通过内孔套在减振胶套外圈。本实用新型结构简单、安装方便，能够缓冲轮椅车架各连接部分的部件的冲击震动，提高了使用舒适性，也延长了部件寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及手动或电动轮椅车的车架安装结构，具体是一种轮椅车车架穿接部位的减振结构。
背景技术
手动或电动轮椅车的车架中有多处需要进行穿接配合连接，例如：中部和后部交叉杆端部的铰接轴与两侧车架的纵梁之间的穿接连接、电机壳体与一侧车架纵梁的纵向穿接连接等。这些连接环节采用轴孔配合的方式进行连接，连接部件之间通常采用刚性连接，车辆运行时对整个车体的震动冲击较大，影响使用的舒适性，也造成部件的过快磨损。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够减轻轮椅车运行时车架的冲击振动、延长部件使用寿命的轮椅车车架穿接部位的减振结构。
本实用新型的轮椅车车架穿接部位的减振结构包括：
刚性材料的穿接芯轴，位于中心，两端具有轴向限位结构；
弹性材料的减振胶套，套在穿接芯轴外圈；
外部连接件，通过内孔套在减振胶套外圈。
优选的，所述穿接芯轴与减振胶套之间还套有刚性的隔套。
本实用新型的上述结构可以位于轮椅车中部交叉杆与车架两侧纵梁中部的连接部分；其中的穿接芯轴为一根穿接螺栓，其两端通过前、后两段纵梁上的限位套限位；其中的外部连接件为中部交叉杆具有内孔的端部；所述减振胶套由前后两段对接构成。
本实用新型的上述结构也可以位于轮椅车后部交叉杆与车架后部的连接部分；其中的穿接芯轴为一根穿接螺栓，其前端与车架固定的部分螺纹连接并轴向限位，其后端穿在轮椅车的防倾座上并轴向限位；其中的外部连接件为后部交叉杆具有内孔的端部。
本实用新型的上述结构还可以位于电机壳体与车架连接件的连接部分；其中的穿接芯轴为一对对锁螺丝，其两端穿在电机壳体上的一对支板上并轴向限位；其中的外部连接件为具有安装孔的车架连接件。
本实用新型的上述结构还可以位于电机壳体与车架车架纵梁后端的连接部分；其中的穿接芯轴为一根穿接螺栓，其一端连接电机壳体并轴向限位；其中的外部连接件为具有安装孔的纵梁后部。
本实用新型结构简单、安装方便，能够缓冲轮椅车架各连接部分的部件的冲击震动，提高了使用舒适性，也延长了部件寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构的实施例在轮椅车架上的位置分布示意图；
图2是图1中A剖面的放大结构示意图；
图3是图1中B剖面的放大结构示意图；
图4是图1中C剖面的放大结构示意图；
图5是图1中D局部的放大结构示意图。
具体实施方式
如图2－图5所示，本实用新型实施例的轮椅车车架穿接部位的减振结构包括：刚性材料的穿接芯轴1，位于中心，两端具有轴向限位结构；弹性材料的减振胶套2，套在穿接芯轴1外圈；外部连接件3，通过内孔套在减振胶套2外圈。其中图2、图4、图5所示结构中，穿接芯轴1与减振胶套2之间还套有刚性的隔套4。
图1、图5所示结构位于轮椅车中部交叉杆与车架两侧纵梁中部的连接部分；其中的穿接芯轴1为一根穿接螺栓，其两端通过前、后两段纵梁上的限位套限5位；其中的外部连接件3为中部交叉杆具有内孔的端部；其减振胶套2由前后两段对接构成，以方便安装。
图1、图2所示结构位于轮椅车后部交叉杆与车架后部的连接部分；其中的穿接芯轴1为一根穿接螺栓，其前端与车架固定的部分6螺纹连接并轴向限位，其后端穿在轮椅车的防倾座7上并轴向限位；其中的外部连接件3为后部交叉杆具有内孔的端部。
图1、图4所示结构位于电机壳体与车架连接件的连接部分；其中的穿接芯轴1为一对对锁螺丝，其两端穿在电机壳体上的一对支板8上并轴向限位；其中的外部连接件3为具有安装孔的车架连接件。
图1、图3所示结构位于电机壳体与车架车架纵梁后端的连接部分；其中的穿接芯轴1为一根穿接螺栓，其一端连接电机壳体并9轴向限位；其中的外部连接件为具有安装孔的纵梁后部。
Claims (6)
1.一种轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：
它包括有，
刚性材料的穿接芯轴（1），位于中心，两端具有轴向限位结构；
弹性材料的减振胶套（2），套在穿接芯轴（1）外圈；
外部连接件（3），通过内孔套在减振胶套（2）外圈。
2.根据权利要求1所述的轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：穿接芯轴（1）与减振胶套（2）之间还套有刚性的隔套（4）。
3.根据权利要求2所述的轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：该结构位于轮椅车中部交叉杆与车架两侧纵梁中部的连接部分；其中的穿接芯轴（1）为一根穿接螺栓，其两端通过前、后两段纵梁上的限位套（5）限位；其中的外部连接件（3）为中部交叉杆具有内孔的端部；其减振胶套（2）由前后两段对接构成。
4.根据权利要求2所述的轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：该结构位于轮椅车后部交叉杆与车架后部的连接部分；其中的穿接芯轴（1）为一根穿接螺栓，其前端与车架固定的部分（6）螺纹连接并轴向限位，其后端穿在轮椅车的防倾座（7）上并轴向限位；其中的外部连接件（3）为后部交叉杆具有内孔的端部。
5.根据权利要求2所述的轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：该结构位于电机壳体与车架连接件的连接部分；其中的穿接芯轴（1）为一对对锁螺丝，其两端穿在电机壳体上的一对支板（8）上并轴向限位；其中的外部连接件（3）为具有安装孔的车架连接件。
6.根据权利要求1所述的轮椅车车架穿接部位的减振结构，其特征是：该结构位于电机壳体与车架车架纵梁后端的连接部分；其中的穿接芯轴（1）为一根穿接螺栓，其一端连接电机壳体并（9）轴向限位；其中的外部连接件为具有安装孔的纵梁后部。
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| CN201621325359.7U CN206660031U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 轮椅车车架穿接部位的减振结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109124910A (zh) * | 2018-09-20 | 2019-01-04 | 佛山科学技术学院 | 一种减震轮椅 |
-
2016
- 2016-12-06 CN CN201621325359.7U patent/CN206660031U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109124910B (zh) * | 2018-09-20 | 2023-01-24 | 佛山科学技术学院 | 一种减震轮椅 |
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