CN206608535U - 变速杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速杆装置，更加可靠地防止设于手柄的按钮从手柄主体脱落。按钮(5)经由按钮支撑销(13)摆动自如支撑于按钮支撑部件(11)。在按钮支撑部件(11)经由连杆支撑销(23)旋转自如地连结连杆部件(7)。通过对按钮(5)进行按压操作，从而止动杆(9)经由连杆部件(7)向下方移动。按钮支撑部件(11)***配置于基座部件(33)的内部。在基座部件(33)的上壁(35c)设置有具备嵌合孔(43a)的基座部件突起(43)。在按钮支撑部件(11)的上壁(21)具备支撑部件突起(45)，该支撑部件突起(45)具备嵌合凹部(45a)。向嵌合孔(43a)以及嵌合凹部(45a)***嵌合销(47)而嵌合。

Description

变速杆装置

技术领域

本实用新型涉及用于对搭载于车辆上的变速器进行切换操作的变速杆装置。

背景技术

作为变速杆装置，在专利文献1中公开了通过对设于变速杆的手柄上的按钮进行操作，从而能够切换变速器的挡位。

就专利文献1所记载的变速杆装置的手柄而言，按钮摆动自如地支撑于按钮支撑部件，按钮支撑部件安装于手柄主体。按钮支撑部件通过从设于手柄主体的一侧部的开口部***，从而设于上壁的弹性嵌合片与手柄主体的嵌合孔嵌合，防止从手柄主体脱落。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开2008－30680号公报。

实用新型内容

用于解决实用新型的课题：

专利文献1所记载的变速杆装置的构造为，将按钮支撑部件从手柄主体的开口部***，从而弹性嵌合片与嵌合孔嵌合。因此，在按钮受到冲击时，容易解除弹性嵌合片相对于嵌合孔的嵌合状态，存在按钮支撑部件与按钮一起从手柄主体脱落的问题，并存在防止按钮从手柄主体脱落变得不充分的可能性。

因此，本实用新型的目的在于更加可靠地防止设于手柄的按钮从手柄主体脱落。

用于解决课题的方案：

本实用新型的方案1是一种变速杆装置，在以基端部为支点而摆动自如的变速杆的前端部设有手柄，上述变速杆装置的特征在于，

上述手柄具备：

通过进行按压操作而允许上述变速杆的摆动的按钮；

移动自如地支撑上述按钮的按钮支撑部件；

具备供上述按钮支撑部件***配置的凹部的手柄主体；以及

将***配置于上述凹部的按钮支撑部件保持于上述手柄主体的保持部，

上述保持部具备：

在与上述按钮支撑部件***上述凹部的***方向交叉的方向上贯通上述手柄主体的壁部的嵌合孔；

设于上述按钮支撑部件且与上述嵌合孔匹配的嵌合孔部；以及

***于上述嵌合孔以及上述嵌合孔部的嵌合部件。

方案2根据方案1所述的变速杆装置，其特征在于，

上述按钮支撑部件的上述嵌合孔部形成于朝向上述嵌合孔突出的突部，

上述手柄主体对于上述突部，在与上述按钮支撑部件***上述凹部的***方向交叉的方向的两侧，设有与该突部接触的外侧突部。

方案3根据方案1或2所述的变速杆装置，其特征在于，

在上述手柄主体安装有覆盖上述保持部的盖部件。

实用新型的效果如下：

根据本实用新型，做成将嵌合部件***手柄主体的嵌合孔以及按钮支撑部件的嵌合孔部的构造，因此，能够将按钮支撑部件更加可靠地保持于手柄主体，更加可靠地防止按钮从手柄主体脱落。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施方式的变速杆的手柄的包括按钮的剖视图。

图2是表示相对于图1，对手柄进行按压操作后的状态的剖视图。

图3是图2的A－A剖视图。

图4是图1的手柄的立体图。

图5是图4的手柄的分解立体图。

图6是表示相对于图1将帽拆下后的状态的剖视图。

图7是表示相对于图3将帽拆下后的状态的剖视图。

图8是本实用新型的第二实施方式的变速杆的手柄的分解立体图。

图中：

1—变速杆，3—手柄，5—按钮，11—按钮支撑部件，31—包覆部(手柄主体)，33—基座部件(手柄主体)，35c—基座部件的上壁(手柄主体的壁部)， 39—基座部件的空间(凹部)，43a、430a—嵌合孔(保持部)，45—支撑部件突起(突部)，45a、450a—嵌合凹部(嵌合孔部、保持部)，47—嵌合销(嵌合部件、保持部)，49—导向壁(外侧突部)，51—帽(盖部件)，57—罩(盖部件)。

具体实施方式

以下，基于附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1～图5表示设于本实用新型的第一实施方式的变速杆装置的变速杆1 的前端部的手柄3。变速杆1以未图示的下部侧的基端部为支点，相对于设于车体侧的变速杆装置的外壳在车辆的前后方向上摆动，从而对变速器进行换挡。

手柄3具备成为外装件的包覆部31。在包覆部31的图1中右侧的侧部形成有开口部31a，在与开口部31a对应的位置设有按钮5。通过以从开口部31a 向内部压入按钮5的方式在图1中向左方向进行按压操作，从而经由连杆部件 7而按下止动杆9。

止动杆9被未图示的压缩螺旋弹簧朝向上方加力，在图1中下部侧的基端侧具备未图示的止动销。通过按下止动杆9，止动销解除与设于车体侧的外壳的止动孔的卡合，从而允许变速杆1的摆动操作。

按钮5经由设置在与开口部31a交叉的方向的按钮支撑销13而摆动自如地支撑于按钮支撑部件11。按钮5被卷挂于按钮支撑销13的受扭螺旋弹簧15 朝向在图1中绕顺指针方向、即对按钮5进行按压操作的方向加力。按钮支撑销13位于开口部31a侧的上端部附近，按钮5以按钮支撑销13为中心，下部侧在图1中左右方向上摆动。

在图3中，按钮支撑部件11具备左右的侧壁17、19、上壁21以及后壁 22，内部成为中空。如图1所示，在侧壁17、19的开口部31a侧的下端部附近，经由连杆支撑销23而旋转自如地连结有连杆部件7。连杆支撑销23与按钮支撑销13平行，在图1的状态下位于连杆部件7的下端部附近。

在图1中，连杆部件7在连杆支撑销23的开口部31a侧的斜上方位置具备与连杆支撑销23平行的连结销25。与连结销25对应地在按钮5的侧部27 设置有长孔27a。长孔27a以上端部位于比下端部更靠开口部31a侧的方式倾斜，将连结销25的两端相对移动自如地***该长孔27a。

在按钮支撑部件11的侧壁17、19，设置有使连结销25能够移动的长孔 17a、19a。长孔17a、19a采用以连杆支撑销23为中心的圆弧形状，朝向大致左右方向延伸设置。在随着以按钮支撑销13为中心的按钮5的旋转移动而连杆部件7以连杆支撑销23为中心旋转移动时，连结销25在长孔27a以及长孔 17a、19a内分别移动。

相对于按钮支撑部件11，连杆部件7的与开口部31a相反的一侧的摆动部29以连杆支撑销23为中心上下摆动。摆动部29在下部侧具备与止动杆9 的上端抵接的抵接面29a。

如上所述，受扭螺旋弹簧15朝向进行按压操作的方向对按钮5加力，通过该作用力，按钮5经由长孔27a向与开口部31a相反的一侧(在图1中为左侧)按压连结销25。由此，在图1中以连杆支撑销23为中心向绕逆时针方向、也就是使抵接面29a与止动杆9抵接的方向按压连杆部件7。

在此，朝向上方按压止动杆9的未图示的压缩螺旋弹簧的弹性力设定为，比朝向开口部31a的内部按压按钮5的受扭螺旋弹簧15的弹性力更强。因此，在未对按钮5进行按压操作的状态下，止动杆9受压缩螺旋弹簧的弹性力而向上方移动，成为连杆部件7以连杆支撑销23为中心向绕顺时针方向旋转的图 1的锁定状态。

从图1的锁定状态，对按钮5进行按压操作，从而连杆部件7以连杆支撑销23为中心向图1中绕逆时针方向旋转。连杆部件7通过进行旋转而按下止动杆9，成为图2的锁定解除状态。在锁定解除状态下，变速杆1摆动，能够进行换挡。

手柄3在包覆部31的内侧一体成形有作为骨架部件的基座部件33，使按钮支撑部件11保持于基座部件33。基座部件33具备：收纳配置按钮支撑部件11的位于上部的上部收纳部35；以及位于上部收纳部35的下部，在轴向上移动自如地收纳止动杆9的圆筒形状的下部收纳部37。由包覆部31和基座部件33构成手柄主体。

在图3中，上部收纳部35具备左右的侧壁35a、35b、上壁35c以及下壁 35d，如图1所示，在与开口部31a相反的一侧具备后壁35e。上部收纳部35 的与后壁35e相反的一侧的开口部31a侧开口，在内部形成有作为凹部的空间 39。空间39整体为大致正方体形状，与下部收纳部37的收纳止动杆9的空间连通。按钮支撑部件11从开口部31a***基座部件33的空间39。

在上壁35c的图3中左右方向中央而且图1中比止动杆9的中心稍微靠左侧，设置有朝向上方突出的四棱柱形状的基座部件突起43，在基座部件突起 43的中心，以将上壁35c也贯通的方式形成有圆形的嵌合孔43a。即、在作为手柄主体的壁部的上壁35c设有嵌合孔43a，该嵌合孔43a在与按钮支撑部件 11***空间39的***方向交叉的方向上贯通。此外，基座部件突起43并不限于四棱柱形状，例如也可以是圆柱形状。

上部收纳部35的上壁35c与***配置于上部收纳部35的按钮支撑部件 11的上壁21保持一定的间隔。在该状态下，在按钮支撑部件11的上壁21的与基座部件突起43对应的位置，设置有朝向上壁35c的嵌合孔43a突出的作为突部的支撑部件突起45。支撑部件突起45可以与基座部件突起43相同地为四棱柱形状、圆柱形状，在中心形成有圆形的作为嵌合孔部的嵌合凹部45a。

嵌合孔43a的直径和嵌合凹部45a的直径大致相同。使作为嵌合部件的嵌合销47从嵌合孔43a侧***嵌合孔43a以及嵌合凹部45a而嵌合。嵌合销47 例如由弹簧销构成。由此，按钮支撑部件11被保持于基座部件33，防止从基座部件33脱落。利用上述的嵌合孔43a、嵌合凹部45a以及嵌合销47，构成了将***配置于空间39的按钮支撑部件11保持于基座部件33的保持部。

如图3所示，在基座部件33的上壁35c的下表面，设置有朝向下方突出的作为外侧突部的一对导向壁49。导向壁49在图3中与纸面正交的方向上延伸设置，位于支撑部件突起45的图3中左右两侧的外侧，与支撑部件突起45 的外侧面大致接触。导向壁49的下端与上壁21分离。

如图3所示，按钮支撑部件11的侧壁17、19和基座部件33的侧壁35a、35b在彼此间形成有隙间而互相分离。在按钮支撑部件11的侧壁17、19，且在上述隙间内设置有：朝向基座部件33的侧壁35a、35b突出的下部被导向部 17b、19b；以及位于下部被导向部17b、19b的上部的上部被导向部17c、19c。

如图5所示，下部被导向部17b、19b沿按钮支撑部件11向开口部31a的***方向呈直线状地较长地形成。上部被导向部17c、19c为圆柱形状，沿下部被导向部17b、19b的延伸设置方向各设有两个。

另一方面，在基座部件33的侧壁35a、35b，且在上述隙间内，设置有朝向按钮支撑部件11的侧壁17、19突出的导向部35a1、35b1。导向部35a1、 35b1沿与按钮支撑部件11的下部被导向部17b、19b相同的方向呈直线状地较长地形成，且位于下部被导向部17b、19b与上部被导向部17c、19c之间。

如图5～图7所示，包覆部31在上端面具备上下贯通的上部开口部31b，在上部开口部31b安装作为盖部件的帽51。帽51具备：圆形的帽主体53；以及嵌入帽主体53的凹部53a并用粘接剂固定的圆盘形状的外观板55。

帽主体53在下表面具备一对卡定部53b。在基座部件33的上壁35c设置朝向上方突出的一对卡定爪35f。如图3所示，通过卡定部53b与卡定爪35f 卡定，从而帽主体53固定于基座部件33。

如图3所示，卡定部53b位于卡定爪35f的外侧。在该状态下将卡定部53b 夹在中间而与卡定爪35f相反的一侧，存在从基座部件33的上壁35c朝向上方突出的支撑壁35g。通过设置支撑壁35g，能够更加可靠地维持卡定部53b 与卡定爪35f的卡定状态。

在帽主体53的下表面，以包围基座部件33的基座部件突起43的周围的方式具备下方突起51c。在将帽51装配于上部开口部31b的状态下，成为下方突起51c的下端与上壁35c分离，而基座部件突起43的上端与下方突起51c 的内侧的下表面大致抵接的状态。

如图1所示，基座部件33的上壁35c在开口部31a侧具备朝向上部开口部31b屈曲而立起的台阶部35c1。在台阶部35c1上设置朝向上方突出的支撑突起35h。在将帽51装配于上部开口部31b的状态下，成为帽主体53的下表面与支撑突起35h的上端大致抵接、或者稍微分离的状态。

在将帽51拆下后的图6、图7的状态下，嵌合销47从包覆部31的上部开口部31b***嵌合孔43a以及嵌合凹部45a而嵌合。在安装嵌合销47之后，将帽51装配于包覆部31的上部开口部31b。由此，具备嵌合孔43a、嵌合凹部45a以及嵌合销47的保持部被帽51覆盖。

如图5所示，在包覆部31的开口部31a侧装配有罩57。罩57与开口部 31a对应地具备罩开口部57a。基座部件33的下部收纳部37从装配有罩57的包覆部31的下端朝向下方突出。向基座部件33的从包覆部31向下方所突出的部位嵌入加紧件58，并以覆盖该部位的方式装配圆筒罩59。

组装按钮支撑部件11和连杆部件7，按钮5成为按钮组件。以下，对按钮组件向基座部件33的组装顺序进行说明。

以按钮支撑部件11为***方向前方侧，按钮组件从图5所示的开口部31a ***与包覆部31一体成形的基座部件33。在***按钮组件时，按钮支撑部件 11的支撑部件突起45在基座部件33的一对导向壁49的内侧被导向壁49导向。此时，基座部件33的导向部35a1、35b1进入按钮支撑部件11的下部被导向部17b、19b与上部被导向部17c、19c之间而被导向。

在将按钮组件***到基座部件33内的状态下，如图6所示，按钮支撑部件11的后壁22与基座部件33的后壁35e抵接。此时，按钮支撑部件11的嵌合凹部45a与基座部件33的嵌合孔43a匹配。在该状态，将嵌合销47依次***嵌合孔43a以及嵌合凹部45a而嵌合。由此，按钮支撑部件11组装于基座部件33而防止脱落。

作为使按钮支撑部件11保持于基座部件33的保持部，本实施方式的变速杆1的手柄3具备：设于基座部件33的上壁35c的嵌合孔43a；设于按钮支撑部件11的嵌合凹部45a；以及***这些嵌合孔43a及嵌合凹部45a的嵌合销 47。

此时，嵌合孔43a在与按钮支撑部件11***基座部件33的空间39的***方向交叉的正交方向上贯通，嵌合凹部45a与嵌合孔43a匹配。因此，通过向这些嵌合孔43a以及嵌合凹部45a***嵌合销47，从而能够抑制按钮支撑部件11从基座部件33脱落，更加可靠地防止支撑于按钮支撑部件11的按钮 5从基座部件33脱落。

本实施方式在向基座部件33的空间39***将按钮支撑部件11以及连杆部件7组装于按钮5而成的按钮组件***时，按钮支撑部件11的支撑部件突起45在基座部件33的一对导向壁49的内侧被导向壁49导向。因此，提高按钮组件向基座部件33的组装性。另外，在***组装按钮组件后，如图3所示，按钮支撑部件11的支撑部件突起45被基座部件33的一对导向壁49从两侧保持，因此提高与***方向正交的左右方向的保持性。

本实施方式中，导向壁49由从基座部件33的上壁35c以覆盖支撑部件突起45的外侧的方式突出的突出部构成。该情况下，通过将导向壁49以从基座部件33的上壁35c突出的方式与基座部件33一体形成的简单的结构，能够提高基座部件33对支撑部件突起45的导向效果以及保持效果。

本实施方式中，在基座部件33安装有覆盖保持部的帽51，该保持部具备嵌合销47等。因此，具备嵌合销47等的保持部被帽51覆盖，即使是从包覆部31的外部安装嵌合销47的构造，也能够抑制外观品质的下降。

图8表示本实用新型的第二实施方式，是与图5对应的分解立体图。第二实施方式中，对与第一实施方式相同的构成要素标注同一符号，仅以与第一实施方式不同的部位为主进行说明。第二实施方式的与第一实施方式不同的部分是，在手柄3的侧部设定有使按钮支撑部件11保持于基座部件33的保持部。

如图8所示，在包覆部31的装配罩57的部分的以开口部31a为中间的两侧部，设置有供嵌合销47***的圆形的嵌合孔430a。嵌合孔430a以贯通包覆部31的方式设置在从包覆部31的外表面突出的圆筒形状的包覆部突起430 的中心。

与嵌合孔430a对应地在按钮支撑部件11的侧壁17、19形成有圆形的嵌合凹部450a。嵌合孔430a的直径和嵌合凹部450a的直径大致相同。与图4 的实施方式相同地，在将按钮支撑部件11***配置于基座部件33的内部的状态下，使嵌合销47***嵌合孔430a以及嵌合凹部450a而嵌合。在使嵌合销 47与嵌合孔430a以及嵌合凹部450a嵌合后，将罩57安装于包覆部31的开口部31a侧。

该情况下，嵌合孔430a在与按钮支撑部件11***空间39的***方向交叉的方向上贯通，嵌合凹部450a与嵌合孔430a匹配。因此，通过向这些嵌合孔430a以及嵌合凹部450a***嵌合销47，从而第一实施方式相同地，能够抑制按钮支撑部件11从基座部件33脱落，更加可靠地防止支撑于按钮支撑部件11的按钮5从基座部件33脱落。

在第二实施方式中，具备嵌合销47等的保持部也被构成盖部件的罩57 覆盖，因此即使是从包覆部31的外部安装嵌合销47的构造，也能够抑制外观品质的下降。

以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式不过是为了容易理解本实用新型而记载的简单的例示，本实用新型并不限定于该实施方式。本实用新型的技术范围不限于上述实施方式中所公开的具体的技术事项，也包含由此容易得到的各种变形、变更、代替技术等。

例如，作为具备嵌合销47等的保持部的构造，也可以具备第一实施方式和第二实施方式这双方。另外，嵌合孔43a、430a以及嵌合凹部45a、450a不限于圆形，也可以是四边形等多边形。

Claims (3)

1.一种变速杆装置，在以基端部为支点而摆动自如的变速杆的前端部设有手柄，上述变速杆装置的特征在于，

上述手柄具备：

通过进行按压操作而允许上述变速杆的摆动的按钮；

移动自如地支撑上述按钮的按钮支撑部件；

具备供上述按钮支撑部件***配置的凹部的手柄主体；以及

将***配置于上述凹部的按钮支撑部件保持于上述手柄主体的保持部，

上述保持部具备：

在与上述按钮支撑部件***上述凹部的***方向交叉的方向上贯通上述手柄主体的壁部的嵌合孔；

设于上述按钮支撑部件且与上述嵌合孔匹配的嵌合孔部；以及

***于上述嵌合孔以及上述嵌合孔部的嵌合部件。

2.根据权利要求1所述的变速杆装置，其特征在于，

上述按钮支撑部件的上述嵌合孔部形成于朝向上述嵌合孔突出的突部，

相对于上述突部，上述手柄主体在与上述按钮支撑部件***上述凹部的***方向交叉的方向的两侧设有与该突部接触的外侧突部。

3.根据权利要求1或2所述的变速杆装置，其特征在于，

在上述手柄主体安装有覆盖上述保持部的盖部件。