CN206606135U - 一种汽车后视摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视摄像头，包括后视镜本体，后视镜本体外表面底部的右端通过第一旋转轴活动连接有连接杆，后视镜本体外表面的中端活动安装有反光镜，后视镜本体外表面的左侧活动连接有第一透明钢化玻璃，第一透明钢化玻璃外表面的上端和下端分别固定安装有第一卡扣和第二卡扣，后视镜本体外表面左侧的上端和下端分别开设有第一卡槽和第二卡槽。本实用新型在后视镜本体内腔底部的中端固定安装了第二安装支架，且在其内腔活动安装了第二旋转轴，并通过第二安装座、齿轮盘和电机的作用，可实现对第二摄像头拍摄角度的调节，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题。

Description

一种汽车后视摄像头

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种汽车后视摄像头。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，越来越多的家庭购买了汽车，人们的出行安全也就显得越来越重要，每辆汽车的两侧外边都装有后视镜，驾驶员通过后视镜可以随时观察了解车后的状况，特别是在倒车时，更要通过后视镜观察车后路面和各种行人情况，由于后视镜只具有单一反射功能，很容易出现盲区，为人们的倒车安全带来极大的隐患，于是很多后视镜上都安装了后视摄像头，但现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多的路况进行观察，同样不利于人们的倒车安全，为此，我们提出一种汽车后视摄像头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视摄像头，具备调节后视摄像头拍摄角度的优点，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视摄像头，包括后视镜本体，所述后视镜本体外表面底部的右端通过第一旋转轴活动连接有连接杆，所述后视镜本体外表面的中端活动安装有反光镜，所述后视镜本体外表面的左侧活动连接有第一透明钢化玻璃，所述第一透明钢化玻璃外表面的上端和下端分别固定安装有第一卡扣和第二卡扣，所述后视镜本体外表面左侧的上端和下端分别开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的内腔分别与第一卡扣和第二卡扣活动连接，所述后视镜本体外表面的下端嵌有第二透明钢化玻璃，所述后视镜本体内腔底部的中端固定安装有第二安装支架，所述第二安装支架的内腔活动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴外表面的上端套接有齿轮盘，所述第二安装支架顶部的右端固定安装有电机，所述电机与齿轮盘之间为啮合连接，所述第二旋转轴的底部固定连接有第二安装座，所述第二安装座的底部通过第二旋转轴与后视镜本体之间活动连接，所述第二安装座的外表面固定安装有第二摄像头，所述后视镜本体内腔左侧的中端通过第一安装支架固定连接有第一安装座，所述第一安装座外表面的左侧固定安装有第一摄像头。

优选的，所述第二摄像头的水平偏转角度为零到一百二十度。

优选的，所述电机与第二安装支架的连接处固定连接有减震垫。

优选的，所述第二旋转轴与第二安装支架以及后视镜本体之间的连接处均活动安装有轴承座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在后视镜本体内腔底部的中端固定安装了第二安装支架，且在其内腔活动安装了第二旋转轴，并通过第二安装座、齿轮盘和电机的作用，可实现对第二摄像头拍摄角度的调节，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题；2、本实用新型在后视镜本体的左侧设置了第一摄像头，可对后视镜本体的左侧方向进行实时拍摄，增加了拍摄广角，为人们的倒车安全提供了极大的保障，同时通过第一卡槽和第一卡扣以及第二卡槽和第二卡扣的作用，可提高第一摄像头的防水能力，提高了其使用寿命与拍摄画面的清晰度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视镜本体内部结构示意图。

图中：1后视镜本体、2第一透明钢化玻璃、3第一摄像头、4反光镜、5第二摄像头、6第二透明钢化玻璃、7第一旋转轴、8连接杆、9第一卡槽、10第一卡扣、11第一安装座、12第一安装支架、13第二卡扣、14第二卡槽、15齿轮盘、16第二旋转轴、17第二安装座、18第二安装支架、19电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车后视摄像头，包括后视镜本体1，后视镜本体1外表面底部的右端通过第一旋转轴7活动连接有连接杆8，后视镜本体1外表面的中端活动安装有反光镜4，后视镜本体1外表面的左侧活动连接有第一透明钢化玻璃2，第一透明钢化玻璃2外表面的上端和下端分别固定安装有第一卡扣10和第二卡扣13，后视镜本体1外表面左侧的上端和下端分别开设有第一卡槽9和第二卡槽14，且第一卡槽9和第二卡槽14的内腔分别与第一卡扣10和第二卡扣13活动连接，通过第一卡槽9和第一卡扣10以及第二卡槽14和第二卡扣13的作用，可提高第一摄像头3的防水能力，提高了其使用寿命与拍摄画面的清晰度，后视镜本体1外表面的下端嵌有第二透明钢化玻璃6，后视镜本体1内腔底部的中端固定安装有第二安装支架18，第二安装支架18的内腔活动连接有第二旋转轴16，第二旋转轴16外表面的上端套接有齿轮盘15，第二安装支架18顶部的右端固定安装有电机19，电机19与第二安装支架18的连接处固定连接有减震垫，降低电机19工作过程中噪音的强度，延长了电机19的使用寿命，电机19与齿轮盘15之间为啮合连接，第二旋转轴16的底部固定连接有第二安装座17，通过第二安装座17、齿轮盘15和电机19的作用，可实现对第二摄像头5拍摄角度的调节，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题，第二安装座17的底部通过第二旋转轴16与后视镜本体1之间活动连接，第二旋转轴16与第二安装支架18以及后视镜本体1之间的连接处均活动安装有轴承座，第二安装座17的外表面固定安装有第二摄像头5，第二摄像头5的水平偏转角度为零到一百二十度，后视镜本体1内腔左侧的中端通过第一安装支架12固定连接有第一安装座11，第一安装座11外表面的左侧固定安装有第一摄像头3，可对后视镜本体1的左侧方向进行实时拍摄，增加了拍摄广角，为人们的倒车安全提供了极大的保障。

使用时，在后视镜本体1内腔底部的中端固定安装了第二安装支架18，且在其内腔活动安装了第二旋转轴16，并通过第二安装座17、齿轮盘15和电机19的作用，可实现对第二摄像头5拍摄角度的调节，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题，通过第一摄像头3的作用，可对后视镜本体1的左侧方向进行实时拍摄，增加了拍摄广角，为人们的倒车安全提供了极大的保障，同时通过第一卡槽9和第一卡扣10以及第二卡槽14和第二卡扣13的作用，可提高第一摄像头3的防水能力，提高了其使用寿命与拍摄画面的清晰度。

综上所述：该汽车后视摄像头在后视镜本体1内腔底部的中端固定安装了第二安装支架18，且在其内腔活动安装了第二旋转轴16，并通过第二安装座17、齿轮盘15和电机19的作用，解决了现有后视摄像头的拍摄角度都为固定结构，导致人们无法对车后更多路况进行观察的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车后视摄像头，包括后视镜本体（1），其特征在于：所述后视镜本体（1）外表面底部的右端通过第一旋转轴（7）活动连接有连接杆（8），所述后视镜本体（1）外表面的中端活动安装有反光镜（4），所述后视镜本体（1）外表面的左侧活动连接有第一透明钢化玻璃（2），所述第一透明钢化玻璃（2）外表面的上端和下端分别固定安装有第一卡扣（10）和第二卡扣（13），所述后视镜本体（1）外表面左侧的上端和下端分别开设有第一卡槽（9）和第二卡槽（14），且第一卡槽（9）和第二卡槽（14）的内腔分别与第一卡扣（10）和第二卡扣（13）活动连接，所述后视镜本体（1）外表面的下端嵌有第二透明钢化玻璃（6），所述后视镜本体（1）内腔底部的中端固定安装有第二安装支架（18），所述第二安装支架（18）的内腔活动连接有第二旋转轴（16），所述第二旋转轴（16）外表面的上端套接有齿轮盘（15），所述第二安装支架（18）顶部的右端固定安装有电机（19），所述电机（19）与齿轮盘（15）之间为啮合连接，所述第二旋转轴（16）的底部固定连接有第二安装座（17），所述第二安装座（17）的底部通过第二旋转轴（16）与后视镜本体（1）之间活动连接，所述第二安装座（17）的外表面固定安装有第二摄像头（5），所述后视镜本体（1）内腔左侧的中端通过第一安装支架（12）固定连接有第一安装座（11），所述第一安装座（11）外表面的左侧固定安装有第一摄像头（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视摄像头，其特征在于：所述第二摄像头（5）的水平偏转角度为零到一百二十度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视摄像头，其特征在于：所述电机（19）与第二安装支架（18）的连接处固定连接有减震垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视摄像头，其特征在于：所述第二旋转轴（16）与第二安装支架（18）以及后视镜本体（1）之间的连接处均活动安装有轴承座。