CN206551789U - 一种新型钢制轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用的轮毂，尤其涉及一种新型钢制轮毂，包括轮毂，其特征在于，所述的轮毂由数个轮毂单片焊接而成；在轮毂单片的中心位置设置有轴孔；在轮毂单片的轴孔里面安装有六角套；在数个轮毂单片其中的一个轮毂单片上设置有气门芯孔。本实用新型的有益效果是：自重轻、承载大、滚动轻便、转向灵活、外形美观的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用的轮毂，尤其涉及一种新型钢制轮毂。
背景技术
轮毂是汽车的重要组成部分，一套好的轮毂除了造型炫酷为车辆外观加分外，对提升车辆性能也有一定帮助，最主要的是支撑轮胎和整个车身的重量。所以轮毂也一直是大多数改装爱好者必改的项目之一。
经消费者研究表明，相对于铝合金轮毂而言，一直以来人们大多对钢制轮毂喜爱有加。如今，先进高强钢的问世，引领者轮毂朝着开创性设计发展，使得价格更为实惠，更受消费者欢迎。钢铁材料本身的性能和设计优势，使得装配个性化钢制轮毂的未来汽车将更加安全、省油和环保。
我公司钢制轮毂的制作在技术设计上采用烧焊一体的形式，区别与传统轮毂的分体式结构，使轴套与轮毂结合严密，且轴向与径向保持了完美的垂直比例，控制了轮摆及轮毂跳动等缺陷，相较于分体式结构，既节省了成本，又增强了轮毂以及轮胎的使用寿命。
轮毂在成型焊接工艺上采用氩气与二氧化碳的混合气体，经一定比例相结合，这种烧焊一体化的技术具有结合强度高、且不漏气。焊接成型后我公司又新添加了“ 滚弧”工序，此工序不但使边沿光滑圆润无毛刺，而且还压出了加强筋，能使外胎与轮毂配合更紧密，即使在轮胎压力较小的情况下，轮毂与轮胎也不易脱落，此技术更好的保证了车辆的安全性和轮胎的使用寿命。
在销售利润上：钢铁材料应用于轮毂的核心优势在于，钢质轮毂在设计时可以被当做一个基本单元，根据设计需要进而变换风格。低成本的个性化钢质轮毂和烧焊一体化的技术设计优势，对一直强调节省成本的原始设备制造厂商也具有非常大的吸引力。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自重轻、承载大、滚动轻便、转向灵活、外形美观的一种新型钢制轮毂。
本实用新型的目的可以通过以下方式来实现：一种新型钢制轮毂， 包括轮毂，其特征在于，所述的轮毂由数个轮毂单片焊接而成；所述轮毂单片为带钢经过冷冲压模具冲压而成；所述数个轮毂单片之间采用焊接技术焊制而成；在轮毂单片的中心位置设置有轴孔；在轮毂单片的轴孔里面安装有六角套；所述六角套采用无缝管冷拔而成；在数个轮毂单片其中的一个轮毂单片上设置有气门芯孔。
本实用新型的有益效果是：自重轻、承载大、滚动轻便、转向灵活、外形美观的特点。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的左视图；
图中：1-轮毂单片、2-轴孔、3-六角套、4-气门芯孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：根据图1-图3所示，本实用新型一种新型钢制轮毂， 包括轮毂，其特征在于，所述的轮毂由数个轮毂单片1焊接而成；所述轮毂单片1为带钢经过冷冲压模具冲压而成；所述数个轮毂单片1之间采用焊接技术焊制而成；在轮毂单片1的中心位置设置有轴孔2；在轮毂单片1的轴孔2里面安装有六角套3；所述六角套3采用缝管冷拔而成；在数个轮毂单片1其中的一个轮毂单片1上设置有气门芯孔4。
采用以上技术结构，制作轮毂的具体工艺流程：
第一步轮毂单片的制作：是用冷冲压模具将带钢原材料裁断后成型制作轮毂单片，其采用落料拉伸一次成型方式，提高了生产效率以及轮毂的精准性。
第二步轮毂单片的切边处理:使用冷冲压模具将拉伸后外圆极不规则的轮毂单片，切断成标准圆形的工艺。这道工序不仅能使外圆圆度更加精确也可去除轮毂单片毛刺防止划伤。
第三步轮毂单片的收边：也称收沿，是用冷冲压模具将轮毂单片边沿向中心收拢的工艺。能使轮毂整体形状更规范，也为之后滚弧工序提供了方便。
第四步冲轮毂单片的中心孔：冲中心孔是用冷冲压模具将轮毂单片中心冲出轴孔。中心孔既可以是圆形的也可以是六角形，中心孔是轮毂合片的定位柱。
第五步冲轮毂单片的冲气孔：是将轮毂单片的其中一个单片冲出气门芯孔。
第六步轮毂单片的六角套冲孔：六角套是纯无缝管冷拔而成，使用寿命要比一般焊管耐用。六角套冲孔其作用是使轮子与车轴固定，调节轮距。
第七步轮毂单片的合片：是将两个轮毂单片用焊接的方式连接在一起。也叫轮毂成型，在成型焊接工艺上采用氩气与二氧化碳经一定比例相结合，这种烧焊一体化的技术具有结合强度高、且不漏气。
第八步轮毂的滚弧：此工序不但使边沿光滑圆润无毛刺，而且还压出了加强筋，能使外胎与轮毂配合更紧密，即使在轮胎压力较小的情况下，轮毂与轮胎也不易脱落，此技术更好的保证了车辆的安全性和轮胎的使用寿命。
第九步焊接六角套：在技术设计上采用烧焊一体的形式，区别与传统轮毂的分体式结构，使轴套与轮毂结合严密，且轴向与径向保持了完美的垂直比例，控制了轮摆及轮毂跳动等缺陷，相较于分体式结构，既节省了成本，又增强了轮毂以及轮胎的使用寿命。
本实用新型的有益效果是：自重轻、承载大、滚动轻便、转向灵活、外形美观的特点。
上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种新型钢制轮毂，包括轮毂，其特征在于，所述的轮毂由数个轮毂单片(1)焊接而成；所述轮毂单片(1)为带钢经过冷冲压模具冲压而成；所述数个轮毂单片(1)之间采用焊接技术焊制而成；在轮毂单片(1)的中心位置设置有轴孔(2)；在轮毂单片(1)的轴孔(2)里面安装有六角套(3)；所述六角套(3)采用无缝管冷拔而成；在数个轮毂单片(1)其中的一个轮毂单片(1)上设置有气门芯孔(4)。
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2017
- 2017-02-27 CN CN201720179879.XU patent/CN206551789U/zh not_active Expired - Fee Related
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