CN206532345U - 一种低频天线双驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体涉及一种低频天线双驱动电路，包括低频天线和用于驱动低频天线的控制器，控制器与低频天线通过连接端口P1连接，控制器的驱动主芯片包括低频天线驱动通道和分时复用通道，低频天线包括电感L1，电感L1两端分别与连接端口P1一端连接，连接端口P1另一端通过第一驱动电路与低频天线驱动通道连通，第一驱动电路包括电容组，连接端口P1另一端通过第二驱动电路与分时复用通道连通。采用具有低频天线驱动通道和分时复用通道的驱动芯片驱动低频天线工作于低频电磁场发射模式和IMMO线圈电磁场发射模式，使一根低频天线既能实现钥匙位置检测，又能实现无钥匙启动，节约了成本和车内空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体涉及一种低频天线双驱动电路。
背景技术
无钥匙启动功能是指，控制器驱动低频天线搜索智能钥匙，判断驾驶员合法性，在智能钥匙电池耗完时，可通过驱动IMMO线圈感应智能钥匙来启动车辆。
如图1所示，传统低频天线内部集成电容C9和电感L2，正常情况下，传统低频天线内电容C9和电感L2在控制器的驱动下，形成LC振荡电路，向外发送低频电磁场，智能钥匙感应到低频电磁场的强弱，并传回给控制器，控制器经过计算判断钥匙位置；智能钥匙电量耗完时，此时通过驱动传统低频天线是无法检测到智能钥匙的，控制器可以通过LIN模块接收来自基站的信号，基站的信号又是通过采集IMMO线圈感应信号而来，这时将智能钥匙靠近IMMO线圈，既能实现无钥匙启动车辆的功能。
由于市面上带有PEPS***的车辆其低频天线和IMMO线圈都是独立的零件，低频天线一般布置在车内中央地板位置，而IMMO线圈一般是集成在启动开关或是布置在其他独立的位置。由于IMMO线圈需要额外匹配硬件设施，其成本较高，且低频天线和IMMO线圈分开布置会占用较大的车内空间；而由于一般车辆的启动开关会作电镀处理，将IMMO线圈布置于启动开关位置，会影响IMMO线圈的感应范围；同时，采用IMMO线圈无钥匙启动时，只能沿垂直方向进行感应，对于钥匙角度具有一定要求，使用麻烦。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种成本低廉、感应范围大的低频天线双驱动电路。
本实用新型的技术方案为：一种低频天线双驱动电路，包括低频天线和用于驱动低频天线的控制器，所述控制器与低频天线通过连接端口P1连接，所述控制器的驱动主芯片包括低频天线驱动通道和分时复用通道，所述低频天线包括电感L1，所述电感L1两端分别与连接端口P1一端连接，所述连接端口P1另一端通过第一驱动电路与所述低频天线驱动通道连通，形成低频电磁场发射电路，所述第一驱动电路包括电容组，所述连接端口P1另一端通过第二驱动电路与所述分时复用通道连通，形成IMMO线圈电磁场发射电路。
进一步的，所述低频天线驱动通道具有第一端口和第二端口，所述第一驱动电路的电容组包括电容C3～C6，所述电容C3和C4串联于所述低频天线驱动通道的第一端口与连接端口P1之间，所述电容C5和C6串联于所述低频天线驱动通道的第二端口与所述连接端口P1之间。
进一步的，所述第一驱动电路还包括电阻R1～R4和电容C1、C2，所述电阻R1、R2串联于所述低频天线驱动通道的第一端口与电容C3之间，所述电阻R3、R4串联于所述低频天线驱动通道的第二端口与电容C5之间，所述电容C1一端与所述低频天线驱动通道的第一端口连接，另一端接地，所述电容C2一端与所述低频天线驱动通道的第二端口连接，另一端接地。
进一步的，所述分时复用通道包括第一端口和第二端口，所述第二驱动电路包括电阻R5～R8，所述电阻R5、R6串联于所述分时复用通道的第一端口与所述连接端口P1之间，所述电阻R7、R8串联于所述分时复用通道的第二端口与所述连接端口P1之间。
进一步的，所述控制器的驱动主芯片型号为NJJ29C0，所述低频天线驱动通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的TX4N和TX4P端口，所述分时复用通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的RXN和RXP端口。
进一步的，所述IMMO线圈电磁场发射电路产生的电磁信号为125KHZ。
本实用新型的有益效果：利用低频天线和IMMO线圈都是125KHz同频的特性，采用具有低频天线驱动通道和分时复用通道的驱动芯片驱动低频天线工作于低频电磁场发射模式和IMMO线圈电磁场发射模式，使一根低频天线既能实现钥匙位置检测，又能实现电池耗完电备份启动。取消传统的IMMO线圈以及其匹配的硬件设置，节约了成本和车内空间。而由于低频天线布置位置远离启动开关，其不会受启动开关如电镀工艺屏蔽的影响，感应范围更远。而低频天线实现备份启动时，其不仅能感应垂直方向的信号，对整个三维方向均能实现感应，灵敏度更高，使用更方便。
附图说明
图1为传统低频天线及IMMO线圈的连接框图；
图2为本实用新型低频天线双驱动电路的电路连接原理图；
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图2所示，为一种举例应用电路，一种低频天线1双驱动电路，它包括低频天线1和用于驱动低频天线的控制器，低频天线1通过连接端口P1连接在控制器上。控制器内部包括驱动主芯片。驱动主芯片包括低频天线驱动通道和分时复用通道，低频天线驱动通道和分时复用通道均包括第一端口和第二端口。驱动主芯片的低频天线驱动通道与低频天线连通，驱动主芯片的分时复用通道与低频天线1连通，形成IMMO线圈电磁场发射电路。
低频天线1内部不含有电容，主要元器件是电感，电感L1值为345μH，电感L1两端与连接端口P1连接，连接端口P1通过第一驱动电路与低频天线驱动通道的第一端口和第二端口连接，形成低频电磁场发射电路，通过第二驱动电路与分时复用通道的第一端口和第二端口连接，形成IMMO线圈电磁场发射电路。
第一驱动电路与包括电容C1～C6，电阻R1～R4。电容C3和C4串联于低频天线驱动通道的第一端口与连接端口P1之间，电容C5和C6串联于低频天线驱动通道的第二端口与连接端口P1之间。电阻R1、R2串联于低频天线驱动通道的第一端口与电容C3之间，电阻R3、R4串联于低频天线驱动通道的第二端口与电容C5之间，电容C1一端与低频天线驱动通道的第一端口连接，另一端接地。电容C2一端与低频天线驱动通道的第二端口连接，另一端接地。其中，电容C1、C2为100pF，电阻R1、R3为3.3Ω，电阻R2、R4为3.9Ω，电容C3、C5为10nF，电容C4、C6为120nF。
第二驱动电路包括电阻R5～R8，电阻R5、R6串联于分时复用通道的第一端口与连接端口P1之间，电阻R7、R8串联于分时复用通道的第二端口与连接端口P1之间。其中，电阻R5和R7为330kΩ，R6和R8为220kΩ。驱动主芯片的举例应用型号为NJJ29C0，也可采用其他具备同样双驱动能力的主芯片，低频天线驱动通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的TX4N和TX4P端口，分时复用通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的RXN和RXP端口。
***工作原理为：当触发无钥匙检测事件时，驱动主芯片NJJ29C0会先通过TR4P(Pin26)和TR4N(Pin27)驱动低频天线1，此时低频天线1与Pin26和Pin27回路组成了低频电磁场发射电路。当钥匙电池耗完后，该方式无法检测钥匙，此时NJJ29C0会关闭Pin26和Pin27，并切换为驱动通道RXN(Pin33)和RXP(Pin32)，低频天线1与RXN(Pin33)和RXP(Pin32)组成了IMMO线圈电磁场发射电路，产生与常规IMMO线圈相同的125KHz电磁信号，通过“分时驱动”的方式达到不需要IMMO线圈，仅通过单根低频天线，既可以实现无钥匙检测、又可以实现智能钥匙近距离感应启动车辆的功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种低频天线双驱动电路，包括低频天线和用于驱动低频天线的控制器，所述控制器与低频天线通过连接端口P1连接，其特征在于：所述控制器的驱动主芯片包括低频天线驱动通道和分时复用通道，所述低频天线包括电感L1，所述电感L1两端分别与连接端口P1一端连接，所述连接端口P1另一端通过第一驱动电路与所述低频天线驱动通道连通，形成低频电磁场发射电路，所述第一驱动电路包括电容组，所述连接端口P1另一端通过第二驱动电路与所述分时复用通道连通，形成IMMO线圈电磁场发射电路。
2.如权利要求1所述低频天线双驱动电路，其特征在于：所述低频天线驱动通道具有第一端口和第二端口，所述第一驱动电路的电容组包括电容C3～C6，所述电容C3和C4串联于所述低频天线驱动通道的第一端口与连接端口P1之间，所述电容C5和C6串联于所述低频天线驱动通道的第二端口与所述连接端口P1之间。
3.如权利要求2所述低频天线双驱动电路，其特征在于：所述第一驱动电路还包括电阻R1～R4和电容C1、C2，所述电阻R1、R2串联于所述低频天线驱动通道的第一端口与电容C3之间，所述电阻R3、R4串联于所述低频天线驱动通道的第二端口与电容C5之间，所述电容C1一端与所述低频天线驱动通道的第一端口连接，另一端接地，所述电容C2一端与所述低频天线驱动通道的第二端口连接，另一端接地。
4.如权利要求3所述低频天线双驱动电路，其特征在于：所述分时复用通道包括第一端口和第二端口，所述第二驱动电路包括电阻R5～R8，所述电阻R5、R6串联于所述分时复用通道的第一端口与所述连接端口P1之间，所述电阻R7、R8串联于所述分时复用通道的第二端口与所述连接端口P1之间。
5.如权利要求4所述低频天线双驱动电路，其特征在于：所述控制器的驱动主芯片型号为NJJ29C0，所述低频天线驱动通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的TX4N和TX4P端口，所述分时复用通道的第一端口和第二端口分别为NJJ29C0芯片的RXN和RXP端口。
6.如权利要求1所述低频天线双驱动电路，其特征在于：所述IMMO线圈电磁场发射电路产生的电磁信号为125KHZ。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720169196.6U CN206532345U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种低频天线双驱动电路 |
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| CN201720169196.6U CN206532345U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种低频天线双驱动电路 |
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ID=59916287
Family Applications (1)
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| CN201720169196.6U Active CN206532345U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种低频天线双驱动电路 |
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| CN (1) | CN206532345U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116238457A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-06-09 | 厦门澳仕达电子有限公司 | 一种车内低频天线与immo天线共用的无钥匙启动***和方法 |
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2017
- 2017-02-24 CN CN201720169196.6U patent/CN206532345U/zh active Active
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| CN116238457A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-06-09 | 厦门澳仕达电子有限公司 | 一种车内低频天线与immo天线共用的无钥匙启动***和方法 |
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