CN206520594U - 一种能够对汽车进行支撑转移的设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够对汽车进行支撑转移的设备，解决现有技术中的各项问题。一种能够对汽车进行支撑转移的设备，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设在横向移动机构上，所述竖向移动机构为剪刀式电动千斤顶，所述横向移动机构包括横向支撑架、轮胎、减速电机、驱动齿轮和从动齿轮；所述横向支撑架的两侧分别轴连接有轮胎，减速电机的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎同轴。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助工具，具体涉及一种能够对汽车进行支撑转移的设备。
背景技术
汽车是一种便捷的交通工具，我国的汽车保有量逐年升高。在汽车给人们带来出行方便的同时，也会带来一些小问题：第一，在路边停车或室内停车场的时候，经常由于与两侧的车头距离较近，导致移出困难；第二。在道路上，汽车突然坏了，容易导致堵车。现在市面上为了解决上述两个问题，一般是采取以下措施，第一个问题的针对解决方案是自动停车设备，由机械对汽车进行储存和转移；第二个问题的针对解决方案是由路政员对坏在道路上的汽车进行转移。但是上面的解决方案也存在着一些缺陷：（1）自动停车设备一般都是在停车场修建的时候便着手建立，对于已经修建好的停车场再次改建的话成本高，且改建时间内无法进行停车；（2）在道路上等待路政员的到达需要时间，此时汽车停留在道路中间会有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够对汽车进行支撑转移的设备，能够方便快捷、在需要的任意地点，对汽车进行支撑转移。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种能够对汽车进行支撑转移的设备，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设在横向移动机构上，所述竖向移动机构用于支撑汽车底盘，所述竖向移动机构和横向移动机构皆由控制器控制，所述控制器由无线遥控装置控制。
具体地，所述竖向移动机构为剪刀式电动千斤顶/液压千斤顶，所述横向移动机构包括横向支撑架、轮胎、减速电机、驱动齿轮和从动齿轮；所述横向支撑架的两侧分别轴连接有轮胎，减速电机的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎同轴。具体地，所述从动齿轮的尺寸大于驱动齿轮的尺寸。
进一步地，所述竖向移动机构顶部设有用于卡住汽车底盘横梁的卡盘。
具体地，所述卡盘包括支撑板和滑板卡件，所述支撑板上设有固定板和滑板；所述支撑板上固定有固定板，所述支撑板上设有滑槽，滑槽内设有滑板，所述滑板底部可以在滑槽内滑动，从而调整固定板与滑板之间的距离；滑板与固定板相互平行，所述滑槽的底部延着滑槽的走向开有若干的通孔，所述滑板卡件为T型，T型滑板卡件的竖直部分可卡入上述通孔内，T型滑板卡件的横直部分位于滑槽口上；所述固定板包括铰链连接的上板和下板，使得在往汽车底盘下方横梁移动时，可以调整固定板的高度。
更具体地，所述滑槽顶部两侧设有若干卡件卡槽，卡件卡槽的位置与通孔的位置一一对应，使得当T型滑板卡件的竖直部分卡入通孔内时，横直部分可以卡入卡件卡槽内。
优选地，所述固定板的最高高度为5cm。
优选地，所述固定板的厚度为0.5cm。
优选地，相邻两个通孔之间的距离为0.5~1cm。
进一步地，所述滑板内侧设有软胶垫。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的结构，使得可以方便快捷的对汽车进行转移，适用于停车场或损坏在道路上的情况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为卡盘的剖视图。
其中，附图标记如下所示：1-剪刀式电动千斤顶，2-横向支撑架，3-轮胎，4-减速电机，5-驱动齿轮，6-从动齿轮，7-卡盘，71-支撑板，72-滑板，73-滑槽，74-滑板卡件。
具体实施方式
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够对汽车进行支撑转移的设备，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，一种能够对汽车进行支撑转移的设备，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设置在横向移动机构的上方，竖向移动机构将汽车顶离地面，横向移动机构带动汽车进行转移。
所述竖向移动机构为剪刀式电动千斤顶1；所述横向移动机构包括横向支撑架2、轮胎3、减速电机4、驱动齿轮5和从动齿轮6；所述横向支撑架的两侧分别轴连接有两个轮胎，减速电机的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎同轴。
所述横向支撑架上焊接或通过螺丝连接有剪刀式电动千斤顶。
值得强调的是，还包括控制器，所述控制器控制剪刀式电动千斤顶中的电机和横向移动机构中的电机的启动。
使用时，将4个支撑转移设备分别置于汽车底盘下方，让剪刀式电动千斤顶与汽车底盘进行连接后通过控制器控制剪刀式电动千斤顶升起将汽车顶离地面后，控制横向移动机构中的电机启动，通过驱动齿轮给从动齿轮提供的动力，带动汽车进行移动。
本实施例的优点在于，设备的结构简单、成本低廉，可以随车携带，无论是在停车厂遇到的两侧的车的车头距离太近难以取出，还是再道路上汽车坏了，都可以直接取下随车携带的设备进行车辆转移，并且由于本设备本身结构较为紧凑和轻便，依靠轮胎进行滑动转移，因此，可以实现汽车在平面上多个方向的运动，因此只需要转移设备轮胎朝向即可实现。
值得说明的是，本实施例中竖向移动机构和横向移动机构中的电机皆由车载电源供电。
值得说明的是，为了提高效率，所述驱动齿轮的尺寸小于从动齿轮的齿轮，从而驱动齿轮转动多圈，从动齿轮转动一圈。驱动齿轮和从动齿轮的尺寸关系主要是为了确保横向移动机构移动较慢，使得汽车能够较为平稳的运输。
值得说明的是，为了操作更为便利，所述控制器由无线遥控器控制。
实施例2
如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述竖向移动机构顶部设有卡盘7，用于卡住汽车，确保汽车在转移的时候平稳进行，且不会从竖向移动机构上掉落，导致事故发生。所述卡盘焊接在竖向移动机构顶部或者通过螺栓连接在竖向移动机构顶部。
所述卡盘包括支撑板71，所述支撑板上设有固定板和滑板72，所述滑板内侧设有软胶垫，避免对车外壁刮伤。
所述固定板固定在支撑板上，滑板与固定板相互平行，所述支撑板上设有滑槽73，所述滑板底部可以在滑槽内滑动，从而调整固定板与滑板之间的距离。
值得强调的是，为了确保固定板能够移动至汽车底盘的横梁的内侧，所述固定板包括铰链连接的上板和下板，使得在往汽车底盘下方横梁移动时，可以调整固定板的高度。
所述固定板的最高高度为5cm。所述固定板的厚度为0.5cm。由于固定板是设置在汽车底盘横梁内侧的，为了满足市面上几乎所有汽车的构造，对固定板的尺寸进行设计。
当然，由于滑板是滑动地，为了在调整好滑板与固定板之间的距离之后，将滑板位置进行稳固，所述卡盘还应当包括滑板卡件74。
所述滑槽为开口朝上的C型槽，所述滑板的剖视图为倒T型，所述滑板底部两侧卡在滑槽内。所述滑槽的底部延着滑槽的走向开有若干的通孔，相邻两个通孔之间的距离为0.5~1cm。所述滑板卡件为T型，T型滑板卡件的竖直部分可卡入上述通孔内，T型滑板卡件的横直部分位于滑槽口上。
使用的时候，将固定板通过铰链将高度调低，然后将支撑转移设备移动到汽车横梁的底部后，再通过铰链将固板定的高度调高，此时，根据不同汽车底盘两侧的横梁的宽度来调整固定板与滑板之间的距离，固定板的内侧抵住横梁的内侧，然后滑动滑板，使得滑板与汽车外壁的间隙很小，然后在滑槽内卡入滑板卡件，将滑板的位置相对固定。此时再通过控制器启动竖向移动机构和横向移动机构内的电机，实现汽车的顶起，且平稳的转移，汽车不会从竖向移动机构上掉落，造成事故。
进一步地，为了滑板卡件进一步地的卡紧，所述滑槽顶部两侧设有若干卡件卡槽，卡件卡槽的位置与通孔的位置一一对应，使得当T型滑板卡件的竖直部分卡入通孔内时，横直部分可以卡入卡件卡槽内，使得整个滑板卡件卡得更为稳固。
本实施例中，所述竖向机构为剪刀式电动千斤顶，除此之外，还可以为液压千斤顶等其他起到升降作用的结构。
实施例3
本实施例与实施例2的区别在于，由于固定板包括铰链连接的上板和下板，为了保证固定板额强度，还包括固定支撑件用于卡死上板和下板之间的角度，由于铰链连接的方式很常见，比如窗户等都是应用的这个方式，因此，固定支撑件采用现在市面上常规的用于卡在铰链连接的两个部分之间的产品即可。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设在横向移动机构上，所述竖向移动机构用于支撑汽车底盘，所述竖向移动机构和横向移动机构皆由控制器控制，所述控制器由无线遥控装置控制。
2.根据权利要求1所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述竖向移动机构为剪刀式电动千斤顶（1）/液压千斤顶，所述横向移动机构包括横向支撑架（2）、轮胎（3）、减速电机（4）、驱动齿轮和从动齿轮；所述横向支撑架（2）的两侧分别轴连接有轮胎（3），减速电机（4）的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎（3）同轴。
3.根据权利要求2所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述从动齿轮（6）的尺寸大于驱动齿轮（5）的尺寸。
4.根据权利要求1~3任一项所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述竖向移动机构顶部设有用于卡住汽车底盘横梁的卡盘（7）。
5.根据权利要求4所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述卡盘（7）包括支撑板（71）和滑板卡件（74），所述支撑板（71）上设有固定板和滑板（72）；所述支撑板（71）上固定有固定板，所述支撑板（71）上设有滑槽（73），滑槽（73）内设有滑板（72），所述滑板（72）底部可以在滑槽（73）内滑动，从而调整固定板与滑板（72）之间的距离；滑板（72）与固定板相互平行，所述滑槽（73）的底部延着滑槽（73）的走向开有若干的通孔，所述滑板卡件（74）为T型，T型滑板卡件的竖直部分可卡入上述通孔内，T型滑板卡件的横直部分位于滑槽口上；所述固定板包括铰链连接的上板和下板，使得在往汽车底盘下方横梁移动时，可以调整固定板的高度。
6.根据权利要求5所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述滑槽（73）顶部两侧设有若干卡件卡槽，卡件卡槽的位置与通孔的位置一一对应，使得当T型滑板卡件的竖直部分卡入通孔内时，横直部分可以卡入卡件卡槽内。
7.根据权利要求5所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述固定板的最高高度为5cm。
8.根据权利要求5所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述固定板的厚度为0.5cm。
9.根据权利要求5所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，相邻两个通孔之间的距离为0.5~1cm。
10.根据权利要求5所述的一种能够对汽车进行支撑转移的设备，其特征在于，所述滑板（72）内侧设有软胶垫。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112127677A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-12-25 | 常州工程职业技术学院 | 一种立体车库*** |
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