CN206475868U - 半挂车升降支腿 - Google Patents

Abstract

半挂车升降支腿，属于半挂车支腿技术领域，所述半挂车升降支腿，包括支撑框体、电动机、主动蜗轮、从动蜗轮、蜗杆、支撑腿、底座，其特征在于，支撑框体设置为上下两端开口的矩形筒，支撑框体内部对称设置有主动蜗轮和从动蜗轮，主动蜗轮、从动蜗轮分别与蜗杆配合连接，蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿；所述主动蜗轮和从动蜗轮内分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的外端与电动机的驱动轴相连，第二传动轴的两端伸出支撑框体的侧壁外，本实用新型的有益效果是，所述升降支腿结构简单、可实现自动化操作、传动效率高、升降平稳、升降速度可调、成本低，可推广使用。

Description

半挂车升降支腿

技术领域

本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，尤其涉及一种半挂车升降支腿。

背景技术

半挂车是现代运输行业应用广泛的一种交通运输工具，半挂车行驶时与牵引车相连已被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车拖挂，为了在拖挂后对半挂车前端进行支撑，往往会在半挂车前段设置支撑装置。传统的半挂车所安装的支撑支腿装置，均为整体式支腿，支腿只能通过摇把操作内部齿轮传动机构使支腿上升和下降，既费时又费力。

为了提高工作效率，减轻工人的劳动强度并实现自动化操作，目前已经出现了电动式的升降支腿，如专利号为CN201520746657.2的国家实用新型专利，公开了一种挂车电动支腿，所述电动支腿的工作原理是通过电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮与导杆相配合，导杆的运动带动支腿在下滑轨内上下滑动，所述支腿虽然可以实现自动化控制，有效地节约成本，提高挂车接驳的效率，但是所述电动支腿的结构复杂，传递运动部件较多，使传动效率降低；且没有考虑到底座接地举起车辆或重载时对支腿的升降速度的要求，若此时升降过快可能会损坏支腿，从而发生安全事故。

综上，为了提高半挂车支腿的升降效率和升降时的安全系数，需要对现有电动支腿的结构进行改造，使其结构简单、成本低，适于推广应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种半挂车升降支腿，有效解决了目前半挂车手动式支腿费时费力、成本高以及电动式支腿结构复杂、传动效率低、升降安全性差的问题，目的在于对现有电动支腿的结构进行改造，来设计一种结构简单、实现自动化操作、传动效率高、升降速度可调的升降支腿。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述半挂车升降支腿，包括支撑框体，支撑框体外部设置有电动机，支撑框体内部设置有主动蜗轮、从动蜗轮、蜗杆、支撑腿以及支撑腿下部设置的底座，其特征在于，所述支撑框体设置为上下两端开口的矩形筒，支撑框体内部对称设置有主动蜗轮和从动蜗轮，主动蜗轮、从动蜗轮分别与蜗杆配合连接，蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿；所述主动蜗轮和从动蜗轮内分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的外端与电动机的驱动轴相连，第二传动轴的两端伸出支撑框体的侧壁外。

所述支撑腿设置为中空的矩形筒，支撑腿的上端中心设置有通孔。

所述通孔与轴承的外圈固定，轴承的内圈与蜗杆的下部固定。

所述蜗杆的下端设置有托板，托板通过螺栓固定在支撑腿上端的内壁上。

所述电动机设置为调速变频电机。

所述电动机的下端设置有固定支座，固定支座的下端设置有加强筋。

本实用新型涉及的半挂车升降支腿与现有技术相比，其有益效果是：

1、半挂车升降支腿通过电动机带动主动蜗轮、从动蜗轮转动，主动蜗轮、从动蜗轮驱动之间的蜗杆实现升降，蜗杆下部连接有支撑腿，从而实现支撑腿的升降。所述升降支腿实现升降的传动部件较少，结构简单，传动效率高，成本低，适于推广应用。

2、蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿，蜗杆的旋转升降运动不会带动支撑腿进行大幅度旋转，且主动蜗轮和从动蜗轮转动设置在蜗杆的两侧，同时驱动蜗杆上升和下降，这样使支撑腿升降更稳定。

3、电动机设置为可调速的变频电机，根据不同情况可控制电机的转速，尤其是重载和底座接地时速度的控制，变频电机的设置降低了支腿升降时的安全隐患。

综上，所述半挂车升降支腿较现有的半挂车支腿，具有结构简单、实现自动化操作、传动效率高、升降平稳、升降速度可调的优点，可推广使用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型内部结构示意图；

附图2是本实用新型外部结构示意图；

附图中：1.支撑框体，2.从动蜗轮，3.第二传动轴，4.支撑腿，5.轴承，6.蜗杆，7.主动蜗轮，8.第一传动轴，9.托板，10.螺栓，11.底座，12.电动机，13.固定支座，14.加强筋，41.通孔。

具体实施方式

结合附图1、附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1、附图2所示，半挂车升降支腿，包括支撑框体1，支撑框体1外部设置有电动机12，支撑框体1内部设置有主动蜗轮7、从动蜗轮2、蜗杆6、支撑腿4以及支撑腿4下部设置的底座11，其特征在于，所述支撑框体1设置为上下两端开口的矩形框，支撑框体1内部对称设置有主动蜗轮7和从动蜗轮2，主动蜗轮7、从动蜗轮2分别与蜗杆6配合连接，蜗杆6的下部通过轴承5连接有支撑腿4；所述主动蜗轮7和从动蜗轮2内分别设置有第一传动轴8和第二传动轴3，第一传动轴8的外端与电动机12的驱动轴相连，第二传动轴3的两端伸出支撑框体1的侧壁外。

所述支撑腿4设置为中空的矩形筒，支撑腿4的上端中心设置有通孔41，通孔41与轴承5的外圈固定，轴承5的内圈与蜗杆6的下部固定，蜗杆6的旋转升降运动通过轴承5减弱，使支撑腿4的升降更平稳。

所述蜗杆6的下端设置有托板9，托板9通过螺栓10固定在支撑腿4上端的内壁上，起到固定轴承5和蜗杆6的作用。

所述电动机12设置为调速变频电机，根据不同情况可控制电动机12的转速，尤其是重载和底座接地时速度的控制，变频电机的设置降低了支腿升降时的安全隐患。

所述电动机12的下端设置有固定支座13，固定支座13的下端设置有加强筋14，使电动机12更加稳定地固定在支撑框体1上。

在使用所述半挂车升降支腿时，根据不同情况下对升降支腿的升降速度要求，操作可调速的电动机12，电动机12带动主动蜗轮7转动，主动蜗轮7带动蜗杆6转动，蜗杆6与从动蜗轮2相配合，从动蜗轮2在转动的同时起到支撑和平衡蜗杆6受力的作用，蜗杆6带动下部连接的支撑腿4升降，当支撑腿4快要接触地面时降低电动机12的转速，使之平稳下降。当不使用升降支腿时，使电动机12反转，运用同样的原理提升支撑腿4。

所述半挂车升降支腿较现有的半挂车支腿，具有结构简单、实现自动化操作、传动效率高、升降平稳、升降速度可调的优点，可推广使用。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (6)

1.半挂车升降支腿，包括支撑框体（1），支撑框体（1）外部设置有电动机（12），支撑框体（1）内部设置有主动蜗轮（7）、从动蜗轮（2）、蜗杆（6）、支撑腿（4）以及支撑腿（4）下部设置的底座（11），其特征在于，所述支撑框体（1）设置为上下两端开口的矩形筒，支撑框体（1）内部对称设置有主动蜗轮（7）和从动蜗轮（2），主动蜗轮（7）、从动蜗轮（2）分别与蜗杆（6）配合连接，蜗杆（6）的下部通过轴承（5）连接有支撑腿（4）；所述主动蜗轮（7）和从动蜗轮（2）内分别设置有第一传动轴（8）和第二传动轴（3），第一传动轴（8）的外端与电动机（12）的驱动轴相连，第二传动轴（3）的两端伸出支撑框体（1）的侧壁外。

2.根据权利要求1所述的半挂车升降支腿，其特征在于：所述支撑腿（4）设置为中空的矩形筒，支撑腿（4）的上端中心设置有通孔（41）。

3.根据权利要求2所述的半挂车升降支腿，其特征在于：所述通孔（41）与轴承（5）的外圈固定，轴承（5）的内圈与蜗杆（6）的下部固定。

4.根据权利要求1所述的半挂车升降支腿，其特征在于：所述蜗杆（6）的下端设置有托板（9），托板（9）通过螺栓（10）固定在支撑腿（4）上端的内壁上。

5.根据权利要求1所述的半挂车升降支腿，其特征在于：所述电动机（12）设置为调速变频电机。

6.根据权利要求1或5所述的半挂车升降支腿，其特征在于：所述电动机（12）的下端设置有固定支座（13），固定支座（13）的下端设置有加强筋（14）。