CN206465777U - 一种吊挂式汽车离合踏板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，上安装板包括用于与左侧安装板和右侧安装板连接的侧板连接部和用于与离合器的前围板连接的并与侧板连接部垂直的竖围板，侧板连接部由固定板和连接板组成的水平设置的T形结构；固定板上开有固定槽孔，槽孔的一侧贯通固定板的边沿呈敞口式结构，另一侧为圆弧过渡的封闭式结构，且槽孔的宽度从固定板的边沿向内逐渐递减；左侧安装板和右侧安装板的上端之间采用过渡板一体过渡连接；装配时，上安装板与左侧安装和右侧安装板之间通过贯穿槽孔和过渡连接板的紧固件固定。拆装时不需要完全将紧固件取出只需松开紧固件，就可方便的将离合踏板取出，降低离合踏板的拆装难度，减少离合踏板拆装时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车离合踏板安装结构技术领域，尤其涉及一种吊挂式汽车离合踏板安装结构。
背景技术
目前，传统的吊挂式离合踏板安装方式，采用螺母与前围板连接，上安装支架与车身或管梁螺栓连接处采用圆孔。上安装支架采用圆孔在拆装离合踏板时，将螺栓完全拆下才能将踏板取出，由于操作空间小导致拆装非常困难。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，以解决拆装不方便问题，降低离合踏板拆装难度，减少离合踏板拆装时间。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，包括转臂及用于固定转臂的安装架，所述安装架包括上安装板、位于上安装板下方与其连接的并相互对称设置的左侧安装板和右侧安装板，左侧安装板和右侧安装板之间的后方设置有后安装板；所述上安装板包括用于与左侧安装板和右侧安装板连接的侧板连接部和用于与离合器的前围板连接的并与侧板连接部垂直的竖围板，所述侧板连接部由固定板和连接板组成的水平设置的T形结构；所述固定板上开有固定槽孔，槽孔的一侧贯通固定板的边沿呈敞口式结构，另一侧为圆弧过渡的封闭式结构，且槽孔的宽度从固定板的边沿向内逐渐递减；所述左侧安装板和右侧安装板的上端之间采用过渡板一体过渡连接；装配时，上安装板与左侧安装和右侧安装板之间通过贯穿槽孔和过渡连接板的紧固件固定；
所述左侧连接板包括竖板及与其连接的弧形板，所述弧形板由圆心相反的两圆弧段过渡而成。
其中，所述两圆弧段的弧度不同，靠近竖板的圆弧的弧度小于远离竖板的圆弧的弧度；且靠近竖板的圆弧的圆心位于竖板背对转臂的一侧，远离竖板的圆弧的圆心位于竖板朝向转臂的一侧。
具体地，所述左侧安装板与右侧安装板之间固定有扭转弹簧，转臂与扭转弹簧连接。
再有，所述右侧安装板呈“ㄣ”型结构。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型在离合器踏板的上安装板与下方的左安装板和右安装板连接处采用开设槽孔，槽孔的一侧贯通固定板的边沿呈敞口式结构，另一侧为圆弧过渡的封闭式结构，且槽孔的宽度从固定板的边沿向内逐渐递减；上安装板与左侧安装和右侧安装板之间通过贯穿槽孔和过渡连接板的紧固件固定。拆装时不需要完全将紧固件取出只需松开紧固件，就可方便的将离合踏板取出，降低离合踏板的拆装难度，减少离合踏板拆装时间。所述左侧连接板包括竖板及与其连接的弧形板，所述弧形板由圆心相反的两圆弧段过渡而成。便于左侧安装板与后安装板的固定连接，两圆弧的设计便于后安装板与前围板连接的连接件合理布置，安装后使整个离合器布局合理、紧凑、巧妙。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一状态的结构示意图；
图3为本实用新型上安装板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
参见图1-图3，一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，包括转臂2及用于固定转臂2的安装架，安装架与前围板连接，所述安装架包括上安装板1、位于上安装板1下方与其连接的并相互对称设置的左侧安装板5和右侧安装板3，左侧安装板5和右侧安装板3之间的后方设置有后安装板6；后安装板6的中心开有通孔，前围板与后安装板6之间通过贯穿通孔的固定件固定连接；所述上安装板1包括用于与左侧安装板5和右侧安装板3连接的侧板连接部11和用于与离合器的前围板连接的并与侧板连接部11垂直的竖围板12，所述侧板连接部11由固定板和连接板组成的水平设置的T形结构；所述固定板上开有固定槽孔8，槽孔8的一侧贯通固定板的边沿呈敞口式结构，另一侧为圆弧过渡的封闭式结构，且槽孔8的宽度从固定板的边沿向内逐渐递减；所述左侧安装板5和右侧安装板3的上端之间采用过渡板10一体过渡连接；装配时，上安装板1与左侧安装和右侧安装板3之间通过贯穿槽孔8和过渡连接板的紧固件固定；拆装时不需要完全将紧固件取出只需松开紧固件，就可方便的将离合踏板取出，降低离合踏板的拆装难度，减少离合踏板拆装时间。所述左侧连接板包括竖板及与其连接的弧形板，所述弧形板由圆心相反的两圆弧段7过渡而成。其中，所述两圆弧段7的弧度不同，靠近竖板的圆弧9的弧度小于远离竖板的圆弧的弧度；且靠近竖板的圆弧9的圆心位于竖板背对转臂2的一侧，远离竖板的圆弧的圆心位于竖板朝向转臂2的一侧。两圆弧的设计便于后安装板6与前围板连接的连接件合理布置，安装后使整个离合器布局合理、紧凑、巧妙。
具体地，所述左侧安装板5与右侧安装板3之间固定有扭转弹簧4，转臂2与扭转弹簧4连接。扭转弹簧4与转臂2之间可以设置有尼龙垫或尼龙套，以确保扭转弹簧4工作时无异响。再有，所述右侧安装板3呈“ㄣ”型结构，便于制动件的连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，包括转臂及用于固定转臂的安装架，其特征在于：所述安装架包括上安装板、位于上安装板下方与其连接的并相互对称设置的左侧安装板和右侧安装板，左侧安装板和右侧安装板之间的后方设置有后安装板；所述上安装板包括用于与左侧安装板和右侧安装板连接的侧板连接部和用于与离合器的前围板连接的并与侧板连接部垂直的竖围板，所述侧板连接部由固定板和连接板组成的水平设置的T形结构；所述固定板上开有固定槽孔，槽孔的一侧贯通固定板的边沿呈敞口式结构，另一侧为圆弧过渡的封闭式结构，且槽孔的宽度从固定板的边沿向内逐渐递减；所述左侧安装板和右侧安装板的上端之间采用过渡板一体过渡连接；装配时，上安装板与左侧安装板和右侧安装板之间通过贯穿槽孔和过渡连接板的紧固件固定；所述左侧连接板包括竖板及与其连接的弧形板，所述弧形板由圆心相反的两圆弧段过渡而成。
2.根据权利要求1所述的一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，其特征在于：所述两圆弧段的弧度不同，靠近竖板的圆弧的弧度小于远离竖板的圆弧的弧度；且靠近竖板的圆弧的圆心位于竖板背对转臂的一侧，远离竖板的圆弧的圆心位于竖板朝向转臂的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，其特征在于：所述左侧安装板与右侧安装板之间固定有扭转弹簧，转臂与扭转弹簧连接。
4.根据权利要求1所述的一种吊挂式汽车离合踏板安装结构，其特征在于：所述右侧安装板呈“ㄣ”型结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720153008.0U CN206465777U (zh) | 2017-02-20 | 2017-02-20 | 一种吊挂式汽车离合踏板安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206465777U true CN206465777U (zh) | 2017-09-05 |
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-02-20 CN CN201720153008.0U patent/CN206465777U/zh active Active
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