CN206456331U - 汽车报警*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车报警***，设置无线传输模块与外部用户手持端直接通信，实现远距离报警在现有汽车报警***的结构基础上实现报警功能，无需使用额外的传感***，成本低；设置定位模块获取被盗汽车的准确位置，并由控制器模块根据安防开关模块的反馈信号，控制电路控制模块的油路切换模块的运行，直接控制汽车的启停，提高防盗报警的有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及监控领域，具体涉及一种汽车报警***。
背景技术
现有汽车防盗装置中，其报警***通常设置电子式和芯片式的报警形式，各具优缺点。电子式汽车报警***的优点在于能锁定点火***或者锁定马达，并进行声光报警，以遥控的方式锁车及解锁车，其缺点在于结构复杂，不能远程报警，防盗效果不理想。芯片式汽车报警***的优点在于具有多种独特技术用于判断、识别车辆是否合法启动，重码率极低，使用方便，防盗功能强大，缺点在于价钱昂贵。有待于提出一种能实现远程报警，且物美价廉的汽车报警***。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车报警***，解决现有技术存在的不能兼具远程报警及物美价廉的问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
汽车报警***，包括控制器模块、无线传输模块、定位模块、电路控制模块、油路切换模块以及安防开关模块；
所述无线传输模块与控制器模块双向连接，所述无线传输模块与外部用户手持端双向连接；所述定位模块的输出端与控制器模块相连；所述安防开关模块安装在外部汽车上，所述安防开关模块的输出信号输入至控制器模块；所述油路切换模块的控制端与控制器模块相连，所述油路切换模块的输出端与外部汽车相连；所述电路控制模块的控制端与控制器模块相连，所述电路控制模块的输出端与外部汽车相连。
进一步地，所述定位模块为北斗接收机和/或GPS接收机。
进一步地，所述定位模块为UM220-III N。
进一步地，所述无线传输模块为GSM子模块或4g子模块。
进一步地，所述油路切换模块为继电器。
与现有技术相比，具有如下特点：
设置无线传输模块与外部用户手持端直接通信，实现远距离报警在现有汽车报警***的结构基础上实现报警功能，无需使用额外的传感***，成本低；设置定位模块获取被盗汽车的准确位置，并由控制器模块根据安防开关模块的反馈信号，控制电路控制模块的油路切换模块的运行，直接控制汽车的启停，提高防盗报警的有效性。
附图说明
图1为本实用新型结构原理框图。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
汽车报警***，包括控制器模块、无线传输模块、定位模块、电路控制模块、油路切换模块以及安防开关模块；所述无线传输模块与控制器模块双向连接，所述无线传输模块与外部用户手持端双向连接；所述定位模块的输出端与控制器模块相连；所述安防开关模块安装在外部汽车上，所述安防开关模块的输出信号输入至控制器模块；所述油路切换模块的控制端与控制器模块相连，所述油路切换模块的输出端与外部汽车相连；所述电路控制模块的控制端与控制器模块相连，所述电路控制模块的输出端与外部汽车相连。用户还可根据需求设置其它控制模块和切换模块，提高防盗性能。
控制器模块采用性价比高、功能较强、结构简单、开发难度不高、成本低的单片机处理芯片即可，且应当具有高性能低终端时延特性，用于本实用新型时，具有障碍处理能力强的优势。
无线传输模块为GSM子模块或4g子模块，当汽车出现报警时，报警信息通过GSM子模块发送信息至外部用户手持端，或者通过4g网络传输至外部用户手持端。GSM为通讯平台，用于向外部用户手持端发送短信，用户可利用短信息控制汽车状态，实现对汽车的防盗报警监控。4g 为现有技术中的第4代通信协议，能快速传输数据、音频、视频和图像等，通过4g向外部用户手持端发送报警信息，有助于用户更直观获取汽车当前的状态信息。
定位模块为北斗接收机和/或GPS接收机，用于采集卫星数据，解析出经纬度等信息。采用基于SoC的UM220-III N定位芯片，内部集成了射频电路和SOC芯片，并引出通信接口。UM220-III N采用双***设计，具备多频率，高性能等优势，能够同时支持BD2B1、GPS L1两个频点，而且能够直接从串口输出NMEA数据而无需外部CPU支持。北斗和/或 GPS定位模块一方面接收来自北斗导航***BDS发出的导航电文，对导航电文进行解析，得到经度、纬度、速度等信息。GPS定位通过获取GPS 卫星信号并对搜索到的卫星进行连续追踪以确保获取到实时定位数据，根据这些信号便能解析出所在地的位置、定位时间、日期等信息，具有覆盖面积广，定位精度高，定位速度快等特点。采用北斗定位和/或GPS定位技术，提高了回传质量。
汽车由车载蓄电池或者备用电池供电，在出现报警时，电路控制模块在控制器模块的控制下，切换上述供电电路至断路状态，使得汽车无法制动。
油路切换模块为继电器，输入信号经电阻输入至NPN三极管的基极， NPN三极管的集电极与继电器相接，NPN三极管的发射极接地。其输出信号为油路电压或者0，用于控制油路的通断，同样用于控制汽车的制动。
安防开关模块设于汽车上，当汽车出现非法启动或者开关时，安防开关模块将检测到的信号发送至控制器模块，由控制器模块发送控制指令至电路切换模块和油路切换模块，控制汽车的制动，同时通过无线传输模块将报警信号发送至外部用户手持端。
Claims (5)
1.汽车报警***，其特征在于：
包括控制器模块、无线传输模块、定位模块、电路控制模块、油路切换模块以及安防开关模块；
所述无线传输模块与控制器模块双向连接，所述无线传输模块与外部用户手持端双向连接；所述定位模块的输出端与控制器模块相连；所述安防开关模块安装在外部汽车上，所述安防开关模块的输出信号输入至控制器模块；所述油路切换模块的控制端与控制器模块相连，所述油路切换模块的输出端与外部汽车相连；所述电路控制模块的控制端与控制器模块相连，所述电路控制模块的输出端与外部汽车相连。
2.根据权利要求1所述的汽车报警***，其特征在于：所述定位模块为北斗接收机和/或GPS接收机。
3.根据权利要求2所述的汽车报警***，其特征在于：所述定位模块为UM220-III N。
4.根据权利要求1所述的汽车报警***，其特征在于：所述无线传输模块为GSM子模块或4g子模块。
5.根据权利要求1所述的汽车报警***，其特征在于：所述油路切换模块为继电器。
Priority Applications (1)
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| CN201621302045.5U CN206456331U (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 汽车报警*** |
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| CN201621302045.5U CN206456331U (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 汽车报警*** |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
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