CN103297895B - 车载音量控制*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载音量控制***，包括，车外噪声检测模块和车内噪声检测模块，分别检测汽车外部环境的噪声、内部环境的噪声；音量控制器模块，连接所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块，以根据所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块的检测结果分别确定汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量。通过本发明，能够根据车内外环境噪声的检测实时自适应修改汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量，避免行人因为噪声听不见喇叭的提醒，也避免汽车驾驶员因为噪声听不见手机的来电声音。

Description

车载音量控制***

技术领域

本发明涉及音频领域，尤其涉及一种车载音量控制***。

背景技术

汽车是人们使用的重要交通工具，也是人们停留时间相对较长的空间，在汽车内为了避免人们长途旅行或长时间等待过于无聊而安装了许多娱乐设施，如音响设备、收音机和车载电视等，同时，汽车车身上的喇叭和灯光设施也是人们经常使用的工具，用于看清道路和提醒行人避让，以避免安全事故发生。

但是，由于在汽车通行期间存在众多噪声源，如施工场地、路过车辆、娱乐场地、行人等，而汽车的车外喇叭和车内音响喇叭的音量一般是固定或者需要手动调整的，这样，容易出现在车外环境噪声污染严重时，行人听不见车外喇叭的鸣笛提醒声音，造成严重安全隐患，以及容易出现在车内环境噪声污染严重时，车内汽车用户听不到汽车音响或蓝牙手机的声音，无法享受应有的娱乐和服务。

因此，需要一种车载音量控制***，能够改造现有的汽车电子控制***，以实时采集到车外环境噪声和车内环境噪声，并根据采集到的车外环境噪声和车内环境噪声制定合适的音量控制策略，保障路上行人能够听到车外喇叭提醒声音，保障汽车用户能够听到车内汽车音响或蓝牙手机的声音，提高汽车的安全性和娱乐性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种车载音量控制***，通过车外噪声检测模块和车内噪声检测模块分别采集汽车外部环境的噪声、内部环境的噪声，并通过连接车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块的音量控制器模块实时根据所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块的检测结果分别调制汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量，以获得音量大小适宜的车外鸣笛声音和车内音响声音。

根据本发明的一方面，提供了一种车载音量控制***，包括车外噪声检测模块和车内噪声检测模块，分别检测汽车外部环境的噪声、内部环境的噪声；音量控制器模块，连接所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块，以根据所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块的检测结果分别确定汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量。更具体地，所述车载音量控制***进一步包括：所述车外噪声检测模块安装在汽车车身上，用于检测汽车外部环境的噪声，并输出相应的外部噪声等级信号，所述车内噪声检测模块安装在汽车的A柱上，用于检测汽车内部环境的噪声，并输出相应的内部噪声等级信号，第一蓝牙接口，安装在汽车的仪表盘中，接收汽车驾驶员所使用手机的第二蓝牙接口所发送的外部语音信号，将来自内部麦克风的汽车驾驶员的语音信号转发到汽车驾驶员所使用手机的蓝牙接口，所述外部语音信号来自所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络；内部麦克风，安装在汽车的方向盘上，连接所述第一蓝牙接口，采集汽车驾驶员的语音信号并将采集到的汽车驾驶员的语音信号发送给所述第一蓝牙接口；汽车音响喇叭，安装在汽车的仪表盘中，连接所述第一蓝牙接口，接收所述外部语音信号并播放所述外部语音信号；汽车外部喇叭，安装在汽车车身上，接收汽车驾驶员通过方向盘上的按钮装置触发的鸣笛信号，以根据所述鸣笛信号启动内部的喇叭装置发出鸣笛声音；车速检测模块，安装在汽车的仪表盘中，用于检测汽车行驶速度，在汽车行驶速度大于设定阈值时，发出超速报警信号，在汽车行驶速度恢复到设定阈值以内时，发出汽车行驶速度正常信号；所述音量控制器模块安装在汽车的仪表盘中，并连接所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述汽车音响喇叭、所述内部麦克风、所述汽车外部喇叭和所述车速检测模块，当接收的外部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为120分贝，当接收的外部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为100分贝，当接收的外部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为80分贝，当接收的外部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为80分贝，当接收到的内部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为70分贝，当接收到的内部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为50分贝，当接收到超速报警信号时，停止所述汽车音响喇叭对所述外部语音信号的播放，改为播放超速禁接电话的语音内容，当接收到汽车行驶速度正常信号时，恢复所述汽车音响喇叭对所述外部语音信号的播放；太阳能蓄电池，具有光伏板并安装在汽车车顶上，在太阳能蓄电池中的电力充足时，为所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述第一蓝牙接口、所述内部麦克风、所述汽车音响喇叭、所述汽车外部喇叭、所述车速检测模块和所述音量控制器模块供电，当太阳能蓄电池中的电力不足时，改为汽车自带的汽车蓄电池为所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述第一蓝牙接口、所述内部麦克风、所述汽车音响喇叭、所述汽车外部喇叭、所述车速检测模块和所述音量控制器模块供电；其中，噪声等级分为大于65分贝的重度污染等级、60-65分贝的中度污染等级、55-60分贝的轻度污染等级、50-55分贝的质量较好等级和小于50分贝的质量优良等级；其中，所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块检测的环境噪声都是在预设时间段采集到的环境噪声的平均值；其中，在所述内部麦克风和所述第一蓝牙接口之间还包括回音消除电路，在所述第一蓝牙接口和所述汽车音响喇叭之间也包括回音消除电路，所述回音消除电路用于消除回音，以提高手机通话质量。

更具体地，所述车载音量控制***进一步包括：存储器模块，用于存储所述超速禁接电话的语音内容。

更具体地，所述车载音量控制***进一步包括：手动切换模块，在太阳能蓄电池和汽车自带的汽车蓄电池之间进行电力供应切换。

更具体地，所述车载音量控制***进一步包括：所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络是全球移动通讯***GSM。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：

图1根据本发明实施方案示出的车载音量控制***的结构方框图。

其中，1、车位噪声检测模块；2、车内噪声检测模块；3、第一蓝牙接口；4、内部麦克风；5、汽车音响喇叭；6、汽车外部喇叭；7、车速检测模块；8、音量控制器模块；9、太阳能蓄电池。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的车载音量控制***的实施方案进行详细说明。

图1示出根据本发明实施方案示出的车载音量控制***的结构方框图。其中车载音量控制***包括，车外噪声检测模块1和车内噪声检测模块2，分别检测汽车外部环境的噪声、内部环境的噪声；音量控制器模块8，连接所述车外噪声检测模块1和所述车内噪声检测模块2，以根据所述车外噪声检测模块1和所述车内噪声检测模块2的检测结果分别确定汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量。进一步地，所述车载音量控制***还包括，所述车外噪声检测模块1安装在汽车车身上，用于检测汽车外部环境的噪声，并输出相应的外部噪声等级信号，所述车内噪声检测模块2安装在汽车的A柱上，用于检测汽车内部环境的噪声，并输出相应的内部噪声等级信号，第一蓝牙接口3，安装在汽车的仪表盘中，接收汽车驾驶员所使用手机的第二蓝牙接口所发送的外部语音信号，将来自内部麦克风4的汽车驾驶员的语音信号转发到汽车驾驶员所使用手机的蓝牙接口，所述外部语音信号来自所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络；内部麦克风4，安装在汽车的方向盘上，连接所述第一蓝牙接口，采集汽车驾驶员的语音信号并将采集到的汽车驾驶员的语音信号发送给所述第一蓝牙接口；汽车音响喇叭5，安装在汽车的仪表盘中，连接所述第一蓝牙接口3，接收所述外部语音信号并播放所述外部语音信号；汽车外部喇叭6，安装在汽车车身上，接收汽车驾驶员通过方向盘上的按钮装置触发的鸣笛信号，以根据所述鸣笛信号启动内部的喇叭装置发出鸣笛声音；车速检测模块7，安装在汽车的仪表盘中，用于检测汽车行驶速度，在汽车行驶速度大于设定阈值时，发出超速报警信号，在汽车行驶速度恢复到设定阈值以内时，发出汽车行驶速度正常信号；所述音量控制器模块8安装在汽车的仪表盘中，并连接所述车外噪声检测模块1、所述车内噪声检测模块2、所述内部麦克风4、所述汽车音响喇叭5、所述汽车外部喇叭6和所述车速检测模块7，当接收的外部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭6的鸣笛声音为120分贝，当接收的外部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭6的鸣笛声音为100分贝，当接收的外部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭6的鸣笛声音为80分贝，当接收的外部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车外部喇叭6的鸣笛声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭5的声音为80分贝，当接收到的内部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭5的声音为70分贝，当接收到的内部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭5的声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车音响喇叭5的声音为50分贝，当接收到超速报警信号时，停止所述汽车音响喇叭5对所述外部语音信号的播放，改为播放超速禁接电话的语音内容，当接收到汽车行驶速度正常信号时，恢复所述汽车音响喇叭5对所述外部语音信号的播放；太阳能蓄电池9，具有光伏板并安装在汽车车顶上，在太阳能蓄电池中的电力充足时，为所述车外噪声检测模块1、所述车内噪声检测模块2、所述第一蓝牙接口3、所述内部麦克风4、所述汽车音响喇叭5、所述汽车外部喇叭6、所述车速检测模块7和所述音量控制器模块8供电，当太阳能蓄电池9中的电力不足时，改为汽车自带的汽车蓄电池为所述车外噪声检测模块1、所述车内噪声检测模块2、所述第一蓝牙接口3、所述内部麦克风4、所述汽车音响喇叭5、所述汽车外部喇叭6、所述车速检测模块7和所述音量控制器模块8供电；其中，噪声等级分为大于65分贝的重度污染等级、60-65分贝的中度污染等级、55-60分贝的轻度污染等级、50-55分贝的质量较好等级和小于50分贝的质量优良等级；其中，所述车外噪声检测模块1和所述车内噪声检测模块2检测的环境噪声都是在预设时间段采集到的环境噪声的平均值；其中，在所述内部麦克风4和所述第一蓝牙接口3之间还包括回音消除电路，在所述第一蓝牙接口3和所述汽车音响喇叭5之间也包括回音消除电路，所述回音消除电路用于消除回音，以提高手机通话质量。

其中，太阳能蓄电池是“蓄电池”在太阳能光伏发电中的应用，目前采用的有铅酸免维护蓄电池、普通铅酸蓄电池，胶体蓄电池和碱性镍镉蓄电池四种。国内目前被广泛使用的太阳能蓄电池主要是：铅酸免维护蓄电池和胶体蓄电池，这两类蓄电池，因为其固有的“免”维护特性及对环境较少污染的特点，很适合用于性能可靠的太阳能电源***，特别是无人值守的工作站。太阳能蓄电池应该具备以下特性：1、比较好的深循环能力，有着很好的过充和过放能力；2、长寿命，特殊的工艺设计和胶体电解质保证的长寿命电池；3、适用不同的环境要求，如高海拔，高温，低温等不同的条件下都能正常使用的电池。

另外，所述车载音量控制***进一步包括：存储器模块，用于存储所述超速禁接电话的语音内容。所述存储器模块可以是随机存储器RAM或闪存或SD卡，汽车用户能够修改所述存储器模块的语音内容，以获得自己喜爱的语音播放信息。

其中，存储器（Memory）是计算机***中的记忆设备，用来存放程序和数据。计算机中全部信息，包括输入的原始数据、计算机程序、中间运行结果和最终运行结果都保存在存储器中。他根据控制器指定的位置存入和取出信息。有了存储器，计算机才有记忆功能，才能保证正常工作。按用途存储器可分为主存储器（内存）和辅助存储器（外存）,也有分为外部存储器和内部存储器的分类方法。外存通常是磁性介质或光盘等，能长期保存信息。内存指主板上的存储部件，用来存放当前正在执行的数据和程序，但仅用于暂时存放程序和数据，关闭电源或断电，数据会丢失。

另外，所述车载音量控制***进一步包括：手动切换模块，在太阳能蓄电池9和汽车自带的汽车蓄电池之间进行电力供应切换。手动切换模块能够保障在自动切换发生故障时能够转为手动操纵电源的供应切换，保障汽车内各个电子设备的电源供应。

另外，所述车载音量控制***进一步包括：所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络是全球移动通讯***GSM。除了GSM通信网络外，所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络也可以是GPRS网络或3G、4G通信网络。

其中，GSM是GlobalSystemForMobileCommunications的缩写，由欧洲电信标准组织ETSI制订的一个数字移动通信标准，GSM是全球移动通信***（GlobalSystemforMobilecommunications）的简称。他的空中接口采用时分多址技术。自90年代中期投入商用以来，被全球超过100个国家采用。GSM标准的设备占据当前全球蜂窝移动通信设备市场80%以上。GSM是当前应用最为广泛的移动电话标准。全球超过200个国家和地区超过10亿人正在使用GSM电话。所有用户可以在签署了“漫游协定”移动电话运营商之间自由漫游。GSM较之他以前的标准最大的不同是他的信令和语音信道都是数字式的，因此GSM被看作是第二代（2G）移动电话***。这说明数字通讯从很早就已经构建到***中。GSM是一个当前由3GPP开发的开放标准。从用户观点出发，GSM的主要优势在于用户可以从更高的数字语音质量和低费用的之间作出选择。网络运营商的优势是他们可以根据不同的客户定制他们的设备配置，因为GSM作为开放标准提供了更容易的互操作性。这样，标准就允许网络运营商提供漫游服务，用户就可以在全球使用他们的移动电话了。GSM作为一个继续开发的标准，保持向后兼容原始的GSM电话，例如报文交换能力在Release'97版本的标准才被加入进来，也就是GPRS。高速数据交换也是在Release'99版标准才引入的，主要是EDGE和UMTS标准。

采用本发明的车载音量控制***，改善了原有的固定模式或手动控制模式的车载音量控制***，将车外喇叭的鸣笛音量和车内音响音量自动与车外环境噪声和车内环境噪声分别适应，保障行人和汽车用户能够听见车外喇叭的鸣笛和车内音响声音，提高了音量控制***的自动化程度，保障了汽车的行车安全和汽车音响设备播放的有效性。

可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (1)

1.一种车载音量控制***，其特征在于，所述***包括：

车外噪声检测模块和车内噪声检测模块，分别检测汽车外部环境的噪声、内部环境的噪声；

音量控制器模块，连接所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块，以根据所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块的检测结果分别确定汽车外部喇叭和汽车音响喇叭的音量，

还包括：

所述车外噪声检测模块安装在汽车车身上，用于检测汽车外部环境的噪声，并输出相应的外部噪声等级信号，

所述车内噪声检测模块安装在汽车的A柱上，用于检测汽车内部环境的噪声，并输出相应的内部噪声等级信号，

第一蓝牙接口，安装在汽车的仪表盘中，接收汽车驾驶员所使用手机的第二蓝牙接口所发送的外部语音信号，将来自内部麦克风的汽车驾驶员的语音信号转发到汽车驾驶员所使用手机的蓝牙接口，所述外部语音信号来自所述汽车驾驶员所使用手机当前所在的移动通信网络；

内部麦克风，安装在汽车的方向盘上，连接所述第一蓝牙接口，采集汽车驾驶员的语音信号并将采集到的汽车驾驶员的语音信号发送给所述第一蓝牙接口；

汽车音响喇叭，安装在汽车的仪表盘中，连接所述第一蓝牙接口，接收所述外部语音信号并播放所述外部语音信号；

汽车外部喇叭，安装在汽车车身上，接收汽车驾驶员通过方向盘上的按钮装置触发的鸣笛信号，以根据所述鸣笛信号启动内部的喇叭装置发出鸣笛声音；

车速检测模块，安装在汽车的仪表盘中，用于检测汽车行驶速度，在汽车行驶速度大于设定阈值时，发出超速报警信号，在汽车行驶速度恢复到设定阈值以内时，发出汽车行驶速度正常信号；

所述音量控制器模块安装在汽车的仪表盘中，并连接所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述内部麦克风、所述汽车音响喇叭、所述汽车外部喇叭和所述车速检测模块，当接收的外部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为120分贝，当接收的外部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为100分贝，当接收的外部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为80分贝，当接收的外部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车外部喇叭的鸣笛声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为重度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为80分贝，当接收到的内部噪声等级信号为中度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为70分贝，当接收到的内部噪声等级信号为轻度污染等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为60分贝，当接收到的内部噪声等级信号为质量较好等级和质量优良等级时，设置所述汽车音响喇叭的声音为50分贝，当接收到超速报警信号时，停止所述汽车音响喇叭对所述外部语音信号的播放，改为播放超速禁接电话的语音内容，当接收到汽车行驶速度正常信号时，恢复所述汽车音响喇叭对所述外部语音信号的播放；

太阳能蓄电池，具有光伏板并安装在汽车车顶上，在太阳能蓄电池中的电力充足时，为所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述第一蓝牙接口、所述内部麦克风、所述汽车音响喇叭、所述汽车外部喇叭、所述车速检测模块和所述音量控制器模块供电，当太阳能蓄电池中的电力不足时，改为汽车自带的汽车蓄电池为所述车外噪声检测模块、所述车内噪声检测模块、所述第一蓝牙接口、所述内部麦克风、所述汽车音响喇叭、所述汽车外部喇叭、所述车速检测模块和所述音量控制器模块供电；

其中，噪声等级分为大于65分贝的重度污染等级、60-65分贝的中度污染等级、55-60分贝的轻度污染等级、50-55分贝的质量较好等级和小于50分贝的质量优良等级；

其中，所述车外噪声检测模块和所述车内噪声检测模块检测的环境噪声都是在预设时间段采集到的环境噪声的平均值；

其中，在所述内部麦克风和所述第一蓝牙接口之间还包括回音消除电路，在所述第一蓝牙接口和所述汽车音响喇叭之间也包括回音消除电路，所述回音消除电路用于消除回音，以提高手机通话质量。