CN206445095U - 一种汽车座椅制造用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅制造用模具，包括基座、下模座、上模座、成型凹模和成型凸模，下模座通过支架架设在基座上，上模座通过四根竖杆固定在下模座的上方，基座上设有第一液压缸和第二液压缸，成型凹模设置在下模座上，且成型凹模的内部设有顶板，第一液压缸的活塞杆成型凹模的底部连接，第二液压缸的活塞杆与顶板的底部连接，下模座上设有物料输入机构和物料输出机构；成型凸模固定在上模座的底面上，且成型凸模的前后两侧对称设有磁偶式无杆气缸，两个的磁偶式无杆气缸的滑动座之间连接有滑轨型平行机械夹。本实用新型实现了座椅侧板的自动上料和卸料，有效的提高座椅侧板加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车座椅制造用模具。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人民出行的主要交通工具，汽车座椅侧板加工过程中需要使用专用的模具对其进行翻边加工，现有的模具在加工过程中，不能实现自动上料和卸料，人工操作极不方便，需要耗费大量的人力物力；此外，座椅侧板重量较大且形状不规则，人工操作不仅难度高且危险性大，同时加工效率也受到了很大的限制。
为此，我们提出一种汽车座椅制造用模具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅制造用模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车座椅制造用模具，包括基座、下模座、上模座、成型凹模和成型凸模，所述下模座通过支架架设在基座上，所述上模座通过四根竖杆固定在下模座的上方，所述基座上设有至少一个第一液压缸和至少一个第二液压缸，所述成型凹模设置在下模座上，且成型凹模的内部设有顶板，所述第一液压缸的活塞杆穿过下模座上的开孔与成型凹模的底部连接，所述第二液压缸的活塞杆依次穿过下模座和成型凹模上的开孔与顶板的底部连接，所述下模座上设有物料输入机构和物料输出机构，且物料输入机构和物料输出机构分别设置在成型凹模左右两侧；所述成型凸模固定在上模座的底面上，且成型凸模的前后两侧对称设有磁偶式无杆气缸，且磁偶式无杆气缸固定在上模座的底面两端，两个所述的磁偶式无杆气缸的滑动座之间连接有滑轨型平行机械夹。
优选的，所述顶板的形状与成型凹模的底面形状相同。
优选的，所述成型凸模的底部连接有四根第一液压缸，且第一液压缸分布在成型凸模四角处。
优选的，所述上模座的左右两端分别延伸至物料输入机构和物料输出机构的上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在基座上设置第二液压缸将加工完成的座椅侧板顶出成型凹模，不仅省去人工操作的步骤，降低了取料过程的危险性，同时提高取料的效率；通过在上模座上设置磁偶式无杆气缸并配合滑轨型平行机械夹将物料输入机构上的座椅侧板自动夹至模具中，待座椅侧板加工完成后，再将其从模具中转移至物料输出机构上，实现了座椅侧板的自动上料和卸料，有效的提高座椅侧板加工的效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车座椅制造用模具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车座椅制造用模具的侧视图。
图中：1基座、2下模座、3上模座、4成型凹模、5成型凸模、6支架、7竖杆、8第一液压缸、9第二液压缸、10顶板、11物料输入机构、12物料输出机构、13磁偶式无杆气缸、14滑轨型平行机械夹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，一种汽车座椅制造用模具，包括基座1、下模座2、上模座3、成型凹模4和成型凸模5，下模座2通过支架6架设在基座1上，在本实施例中优选为一种板形支架；上模座3通过四根竖杆7固定在下模座2的上方；基座1上设有至少一个第一液压缸8和至少一个第二液压缸9，成型凹模4设置在下模座2上，且成型凹模4的内部设有顶板10。
第一液压缸8的活塞杆穿过下模座2上的开孔与成型凹模4的底部连接；其中，成型凸模5的底部连接有四根第一液压缸8，且其分布在成型凸模5四角处，第一液压缸8用于将成型凹模4顶起，并与成型凹模4配合，进而对二者之间的座椅侧板进行加工；第二液压缸9的活塞杆依次穿过下模座2和成型凹模4上的开孔与顶板10的底部连接；其中，顶板10的形状与成型凹模4的底面形状相同，且顶板10的上表面设置成汽车座椅侧板一面的形状，用于将压制成型的座椅侧板顶出成型凹模4。
下模座2上设有物料输入机构11和物料输出机构12，且物料输入机构11和物料输出机构12分别设置在成型凹模4左右两侧，需要说明的是，在本实施例中，上模座3的左右两端分别延伸至物料输入机构11和物料输出机构12的上方；物料输入机构11和物料输出机构12均采用同向转动的输送带，且输送带伺服电动机驱动，定时向模具输入和输出加工产品。
成型凸模5固定在上模座3的底面上，且成型凸模5的前后两侧对称设有磁偶式无杆气缸13，且磁偶式无杆气缸13固定在上模座3的底面两端，两个的磁偶式无杆气缸13的滑动座之间连接有滑轨型平行机械夹14，且两个磁偶式无杆气缸13滑动座同步滑动，带动滑轨型平行机械夹14左右滑动，滑轨型平行机械夹14用于将物料输入机构11上待加工的座椅侧板夹起至顶板10上，待座椅侧板加工完成后，再将其转移至物料输出机构12上，并由物料输出机构12将其输送至下一加工工位。
在本实施例中，第一液压缸8、第二液压缸9、物料输入机构11、物料输出机构12、磁偶式无杆气缸13以及滑轨型平行机械夹14均通过PLC自动控制；其中，座椅侧板加工完成后，第一液压缸8和第二液压缸9分别带动成型凹模4和顶板10向下撤离，待二者均撤至下模座2上时，PLC控制器控制第二液压缸9将加工完成的座椅侧板顶出至成型凹模4的外侧，同时由磁偶式无杆气缸13配合滑轨型平行机械夹14将座椅侧板夹住并转移至物料输出机构12上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅制造用模具，包括基座（1）、下模座（2）、上模座（3）、成型凹模（4）和成型凸模（5），其特征在于，所述下模座（2）通过支架（6）架设在基座（1）上，所述上模座（3）通过四根竖杆（7）固定在下模座（2）的上方，所述基座（1）上设有至少一个第一液压缸（8）和至少一个第二液压缸（9），所述成型凹模（4）设置在下模座（2）上，且成型凹模（4）的内部设有顶板（10），所述第一液压缸（8）的活塞杆穿过下模座（2）上的开孔与成型凹模（4）的底部连接，所述第二液压缸（9）的活塞杆依次穿过下模座（2）和成型凹模（4）上的开孔与顶板（10）的底部连接，所述下模座（2）上设有物料输入机构（11）和物料输出机构（12），且物料输入机构（11）和物料输出机构（12）分别设置在成型凹模（4）左右两侧；所述成型凸模（5）固定在上模座（3）的底面上，且成型凸模（5）的前后两侧对称设有磁偶式无杆气缸（13），且磁偶式无杆气缸（13）固定在上模座（3）的底面两端，两个所述的磁偶式无杆气缸（13）的滑动座之间连接有滑轨型平行机械夹（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅制造用模具，其特征在于，所述顶板（10）的形状与成型凹模（4）的底面形状相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅制造用模具，其特征在于，所述成型凸模（5）的底部连接有四根第一液压缸（8），且第一液压缸（8）分布在成型凸模（5）四角处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅制造用模具，其特征在于，所述上模座（3）的左右两端分别延伸至物料输入机构（11）和物料输出机构（12）的上方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720020589.0U CN206445095U (zh) | 2017-01-09 | 2017-01-09 | 一种汽车座椅制造用模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720020589.0U CN206445095U (zh) | 2017-01-09 | 2017-01-09 | 一种汽车座椅制造用模具 |
Publications (1)
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| CN206445095U true CN206445095U (zh) | 2017-08-29 |
Family
ID=59672132
Family Applications (1)
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| CN201720020589.0U Active CN206445095U (zh) | 2017-01-09 | 2017-01-09 | 一种汽车座椅制造用模具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206445095U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107755532A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-06 | 天津宝骏科技股份有限公司 | 一种防卡滞的高效冲压模具 |
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2017
- 2017-01-09 CN CN201720020589.0U patent/CN206445095U/zh active Active
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| CN107755532A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-06 | 天津宝骏科技股份有限公司 | 一种防卡滞的高效冲压模具 |
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