CN206432306U - 电池模组及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请涉及储能装置技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包，电池模组包括模组壳体、风冷通道和通道压板，所述风冷通道通过第一紧固件固定于所述模组壳体的底部，所述通道压板相对于所述风冷通道固定，所述通道压板位于所述风冷通道的底部，且沿着所述电池模组的高度方向，所述通道压板与所述第一紧固件相对。当通道压板相对于风冷通道固定后，通道压板可以封堵在第一紧固件所在的位置处，进而使得第一紧固件处也能够形成相对密封的结构，以此防止冷却气体从第一紧固件所在的位置泄露，进而改善电池模组的冷却效果。

Description

电池模组及电池包

技术领域

本申请涉及储能装置技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包。

背景技术

人类文明的发展离不开交通工具，尤其是汽车。随着当今社会的不可再生能源紧缺问题，以及汽车对环境的污染问题越来越严重，汽车在新能源领域的发展越来越迅速，尤其是电动汽车的发展在整个汽车行业已不容小觑。然而，由于电动汽车的动力来源——动力电池的性能以及安全受温度影响较大，所以，动力电池的冷却***的设计十分重要。

现有动力电池的冷却技术主要分为水冷与风冷两种。然而，由于水遇到电芯会发生剧烈的化学反应，引发剧烈燃烧甚至是***，所以水冷存在一定的安全隐患，导致其对动力电池的电箱安全要求很高，成本相对风冷高出很多，因此，目前汽车动力***采用风冷较多。现有风冷技术基本为通过将外界低温空气引入模组下端散热片构成的风冷通道，将风冷通道的热量带走，降低模组温度。

然而，由于相邻的电池模组之间存在间隙，以及风冷通道与模组壳体之间的螺栓锁紧处会形成操作缺口，导致风冷通道的密封效果较差，造成风冷通道内通过的冷却气体量出现损失，因此此种电池模组的冷却效果较差。

实用新型内容

本申请提供了一种电池模组及电池包，该电池模组的冷却效果更好。

本申请的第一方面提供了一种电池模组，其包括模组壳体、风冷通道和通道压板，所述风冷通道通过第一紧固件固定于所述模组壳体的底部，所述通道压板相对于所述风冷通道固定，所述通道压板位于所述风冷通道的底部，且沿着所述电池模组的高度方向，所述通道压板与所述第一紧固件相对。

优选地，所述通道压板与所述风冷通道形成封闭空间，所述封闭空间供冷却气体通过。

优选地，所述通道压板包括第一压板和第二压板，沿着所述风冷通道的延伸方向，所述第一压板和所述第二压板分别位于所述模组壳体的相对两侧。

优选地，还包括固定于所述模组壳体上的密封垫，所述密封垫用于被夹持于相邻的电池模组之间，以使相邻的电池模组之间形成封闭腔，所述封闭腔供冷却气体通过。

优选地，所述密封垫为U形结构，所述密封垫的开口空间与所述风冷通道的内部空间相连通，所述密封垫的开口方向为靠近所述模组壳体的底部的方向。

优选地，所述密封垫粘接于所述模组壳体上。

优选地，所述密封垫为泡棉。

优选地，所述通道压板通过第二紧固件固定于所述风冷通道上。

优选地，所述风冷通道包括纵向导热板，所述纵向导热板沿着所述电池模组的高度方向延伸，且所述第二紧固件与所述纵向导热板配合。

本申请的第二方面提供了一种电池包，其包括多个如上述任一项所述的电池模组。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的电池模组包括模组壳体、风冷通道和通道压板，风冷通道通过第一紧固件固定于模组壳体的底部，通道压板相对于风冷通道固定，通道压板位于风冷通道的底部，且沿着电池模组的高度方向，通道压板与第一紧固件相对。当通道压板相对于风冷通道固定后，通道压板可以封堵在第一紧固件所在的位置处，进而使得第一紧固件处也能够形成相对密封的结构，以此防止冷却气体从第一紧固件所在的位置泄露，进而改善电池模组的冷却效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的电池模组的结构示意图；

图2为图1所示结构的局部放大图；

图3为本申请实施例所提供的电池模组在另一方向上的结构示意图；

图4为图3所示结构的局部放大图；

图5为图1所示结构的主视图；

图6为图1所示结构的仰视图；

图7为图1所示结构的侧视图。

附图标记：

11-模组壳体；

12-风冷通道；

121-纵向导热板；

13-通道压板；

131-第一压板；

132-第二压板；

14-第一紧固件；

15-密封垫；

16-第二紧固件。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

如图1-7所示，本申请实施例提供一种电池模组，其包括模组壳体11、风冷通道12和通道压板13。模组壳体11是电池模组的外部防护结构以及其他各部分的安装基础，该模组壳体11的内部容纳多个电池。风冷通道12通过第一紧固件14固定于模组壳体11的底部，第一紧固件14可以是螺纹紧固件，风冷通道12可以包括多个导热板，各导热板可以围成供冷却气体通过的空间，使得冷却气体可以带走电池模组中的热量，进而实现电池模组的冷却。通道压板13相对于风冷通道12固定，具体地，通道压板13可以直接固定于模组壳体11上，也可以直接固定于风冷通道12上。通道压板13位于风冷通道12的底部，且沿着电池模组的高度方向，通道压板13与第一紧固件14相对。可选地，通道压板13可以采用平板结构，其可以与电池模组的支撑基础相贴合。

当通道压板13相对于风冷通道12固定后，通道压板13可以封堵在第一紧固件14所在的位置处，进而使得第一紧固件14处也能够形成相对密封的结构，以此防止冷却气体从第一紧固件14所在的位置泄露，进而改善电池模组的冷却效果。

进一步地，上述通道压板13与风冷通道12可以形成封闭空间，该封闭空间供冷却气体通过。也就是说，通道压板13与风冷通道12完成最终装配以后，需要形成前述的封闭空间，该封闭空间具有更理想的密封性，进而更好地满足电池模组的冷却要求。

通常，风冷通道12的相对两侧各自通过第一紧固件14与模组壳体11固定，此种情况下，通道压板13可以仅设置在一部分第一紧固件14所在的位置处，但是为了进一步提升电池模组的冷却效果，本申请实施例中的通道压板13进一步包括第一压板131和第二压板132，鉴于各第一紧固件14大体沿着风冷通道12的延伸方向间隔排布，因此沿着风冷通道12的延伸方向，第一压板131和第二压板132分别位于模组壳体11的相对两侧。此相对两侧也就对应第一紧固件14的分布位置，使得通道压板13可以覆盖更多的第一紧固件14，进而达到前述目的。

可以理解地，电池模组仅设置为一个时，其所能够提供的电能比较有限，因此为了更好地满足电能需求，可以将电池模组设置为多个。此种情况下可以在每个电池模组的底部均设置风冷通道12，各风冷通道12可以相互连通，这时就需要考虑相邻的电池模组之间的风冷通道12之间的密封性。基于这一情况，本申请实施例提供的电池模组还可包括固定于模组壳体11上的密封垫15，该密封垫15具有弹性，装配各个电池模组时，电池模组挤压密封垫15，使得密封垫15与电池模组之间产生较大的按压力，此时密封垫15可被夹持于相邻的电池模组之间，以使相邻的两个电池模组之间形成封闭腔，该封闭腔供冷却气体通过。密封垫15上具有与风冷通道12的内部空间相连通的过孔，前述封闭腔包括风冷通道12的内部空间以及密封垫15的过孔空间。

上述密封垫15可以采用环形结构，但是考虑到支撑电池模组的部分也可以与密封垫15组合形成前述封闭腔的一部分，本申请实施例将密封垫15设置为U形结构，该密封垫15的开口空间(也就是前述的过孔空间)与风冷通道12的内部空间相连通，此时密封垫15的开口方向为靠近模组壳体11的底部的方向，进而与电池模组的支撑基础共同围成封闭腔的一部分空间。

密封垫15可以通过紧固件固定于模组壳体11上，也可以通过粘接的方式固定于模组壳体11上，考虑到后者可以减少电池模组的零部件数量，并且不会对密封垫15的变形能力产生过多的负面影响，本申请优选密封垫15粘接于模组壳体11上。

对于密封垫15的制造材料，本申请优选为泡棉，以优化密封垫15的密封性能。

前文提到，通道压板13可以直接固定于风冷通道12上，具体地，通道压板13可以通过第二紧固件16固定于风冷通道12上，该第二紧固件16可以是螺纹紧固件。此种安装方式可以保证通道压板13的安装强度，并且可以简化通道压板13的拆装操作。前文提到，风冷通道12中包含多个导热板，优选地，这些导热板中有一部分纵向导热板121，该纵向导热板121沿着电池模组的高度方向延伸，且第二紧固件16与该纵向导热板121配合。此种结构下，第二紧固件16的紧固方向与纵向导热板121的延伸方向相同，因此第二紧固件16与整个风冷通道12的配合面积更大，两者之间的装配强度更高。

基于上述结构，本申请实施例还提供一种电池包，其包括多个如上述任一实施例所描述的电池模组。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括模组壳体、风冷通道和通道压板，所述风冷通道通过第一紧固件固定于所述模组壳体的底部，所述通道压板相对于所述风冷通道固定，所述通道压板位于所述风冷通道的底部，且沿着所述电池模组的高度方向，所述通道压板与所述第一紧固件相对。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述通道压板与所述风冷通道形成封闭空间，所述封闭空间供冷却气体通过。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述通道压板包括第一压板和第二压板，沿着所述风冷通道的延伸方向，所述第一压板和所述第二压板分别位于所述模组壳体的相对两侧。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括固定于所述模组壳体上的密封垫，所述密封垫用于被夹持于相邻的电池模组之间，以使相邻的电池模组之间形成封闭腔，所述封闭腔供冷却气体通过。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述密封垫为U形结构，所述密封垫的开口空间与所述风冷通道的内部空间相连通，所述密封垫的开口方向为靠近所述模组壳体的底部的方向。

6.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述密封垫粘接于所述模组壳体上。

7.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述密封垫为泡棉。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述通道压板通过第二紧固件固定于所述风冷通道上。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述风冷通道包括纵向导热板，所述纵向导热板沿着所述电池模组的高度方向延伸，且所述第二紧固件与所述纵向导热板配合。

10.一种电池包，其特征在于，包括多个如权利要求1-9中任一项所述的电池模组。