CN206374553U - 一种车身散热器框架组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车身散热器框架组件，包括上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁，所述上弯梁组件一端固定连接于左前纵梁前端上部，所述上弯梁组件另一端固定连接于右前纵梁前端上部，所述下弯梁组件一端固定连接于所述左前纵梁前端下部，所述下弯梁组件另一端固定连接于所述右前纵梁前端下部，所述防撞梁一端固定连接于左前纵梁前端部，所述防撞梁另一端固定连接于所述右前纵梁前端部，散热器可拆卸固定于所述上弯梁组件、防撞梁和所述下弯梁组件之间。本实用新型提供的一种车身散热器框架组件，其结构简单、能够减少制造工序、降低制造成本，简化零件结构和实现零件轻量化需求，从而提升散热器框架组件的刚度和模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，特别是涉及一种车身散热器框架组件。
背景技术
前部车身散热器框架功能包括：散热器、冷凝器、前大灯、前保等零件提供支撑及安装结构。将前纵梁前端搭接成完整的框架结构，保证车身前端结构刚度、模态等要求。
现有的车身前部散热器框架钣金结构，如图1所示，现有结构缺点：零件总数量多，零件总重量较重，从而总成本较高；零件数量多，零件匹配工序多，制造成本高，且制造精度难以控制；左/右上弯梁延伸件影响左/右前大灯的布置空间，且影响其周边零件的装配维修空间；上弯梁中间支撑板因影响前端散热器、前保等零件的布置、装配及维修空间，往往需要做成总装件，装配工艺复杂且大大增加了零件成本；上弯梁、上弯梁支撑板、下弯梁等都是由单块板设计的开口结构，零件结构刚度较差。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、能够减少制造工序、降低制造成本，提高制造精度和简化零件结构和实现零件轻量化需求，从而提升散热器框架组件刚度和模态的车身散热器框架组件。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，包括上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁，所述上弯梁组件一端固定连接于左前纵梁前端上部，所述上弯梁组件另一端固定连接于右前纵梁前端上部，所述下弯梁组件一端固定连接于所述左前纵梁前端下部，所述下弯梁组件另一端固定连接于所述右前纵梁前端下部，所述防撞梁一端固定连接于左前纵梁前端部，所述防撞梁另一端固定连接于所述右前纵梁前端部，散热器可拆卸固定于所述上弯梁组件、防撞梁和所述下弯梁组件之间。
本实用新型的一种车身散热器框架组件还可以是：
所述上弯梁组件包括上弯梁、左上弯梁支撑板和右上弯梁支撑板，所述左上弯梁支撑板上部固定连接于所述上弯梁左侧前端下部，所述左上弯梁支撑板下部固定连接于所述左前纵梁前端上部，所述右上弯梁支撑板上部固定连接于所述上弯梁右侧前端下部，所述右上弯梁支撑板下部固定连接于所述右前纵梁前端上部。
所述上弯梁包括上弯梁内板和上弯梁外板，所述上弯梁内板和所述上弯梁外板左端分别与所述左上弯梁支撑板固定连接，所述上弯梁内板和所述上弯梁外板右端分别与所述右上弯梁支撑板固定连接，所述上弯梁外板前后两端固定连接于所述上弯梁内板前后两端上，所述上弯梁外板与所述上弯梁内板之间形成封闭的上弯梁腔体。
所述左上弯梁支撑板包括左上弯梁支撑板内板和左上弯梁支撑板外板，所述左上弯梁支撑板内板与所述上弯梁内板左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板外板与所述上弯梁外板左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板内板和所述左上弯梁支撑板外板之间形成封闭的左上弯梁腔体，所述左上弯梁腔体与所述上弯梁腔体左侧部对接。
所述右上弯梁支撑板包括右上弯梁支撑板内板和右上弯梁支撑板外板，所述右上弯梁支撑板内板与所述上弯梁内板右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板外板与所述上弯梁外板右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板内板和所述右上弯梁支撑板外板之间形成封闭的右上弯梁腔体，所述右上弯梁腔体与所述上弯梁腔体右侧部对接。
所述下弯梁组件包括下弯梁、左下弯梁支撑板和右下弯梁支撑板，所述左下弯梁支撑板上部固定连接于所述左前纵梁下部，所述左下弯梁支撑板下部固定连接于所述下弯梁一端，所述右下弯梁支撑板上部固定连接于所述右前纵梁下部，所述右下弯梁支撑板下部固定连接于所述下弯梁另一端。
所述左下弯梁支撑板包括左下弯梁支撑板内板和左下弯梁支撑板外板，所述左下弯梁支撑板内板左右两端与所述左下弯梁支撑板外板左右两端固定连接，所述左下弯梁支撑板内板和所述左下弯梁支撑板外板之间形成封闭的左下弯梁腔体，所述左下弯梁支撑板内板上部和所述左下弯梁支撑板外板上部与所述左前纵梁底部固定连接，所述左下弯梁支撑板内板下部和所述左下弯梁支撑板外板下部与所述下弯梁固定连接。
所述右下弯梁支撑板包括右下弯梁支撑板内板和右下弯梁支撑板外板，所述右下弯梁支撑板内板左右两端与所述右下弯梁支撑板外板左右两端固定连接，所述右下弯梁支撑板内板和所述右下弯梁支撑板外板之间形成封闭的右下弯梁腔体，所述右下弯梁支撑板内板上部和所述右下弯梁支撑板外板上部与所述右前纵梁底部固定连接，所述右下弯梁支撑板内板下部和所述右下弯梁支撑板外板下部与下弯梁固定连接。
所述下弯梁包括下弯梁内板和下弯梁外板，所述下弯梁内板前后两端与所述下弯梁前后两端固定连接，所述下弯梁内板和所述下弯梁外板之间形成封闭的下弯梁腔体，所述下弯梁内板一端与所述左下弯梁支撑板内板固定连接，所述下弯梁内板另一端与所述右下弯梁支撑板内板固定连接，所述下弯梁外板一端与所述左下弯梁支撑板外板固定连接，所述下弯梁外板另一端与所述右下弯梁支撑板外板固定连接，所述下弯梁腔体左侧部与所述左下弯梁腔体对接，所述下弯梁腔体右侧部与所述右下弯梁腔体对接。
所述防撞梁包括防撞梁内板和防撞梁外板，所述防撞梁内板一端的外侧部固定连接于所述左前纵梁前部，所述防撞梁内板另一端的外侧部固定连接于所述右前纵梁前部，所述防撞梁外板上下两端与所述防撞梁内板上下两端固定连接，所述防撞梁内板与所述防撞梁外板之间形成封闭的防撞梁腔体。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，包括上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁，所述上弯梁组件一端固定连接于左前纵梁前端上部，所述上弯梁组件另一端固定连接于右前纵梁前端上部，所述下弯梁组件一端固定连接于所述左前纵梁前端下部，所述下弯梁组件另一端固定连接于所述右前纵梁前端下部，所述防撞梁一端固定连接于左前纵梁前端部，所述防撞梁另一端固定连接于所述右前纵梁前端部，散热器可拆卸固定于所述上弯梁组件、防撞梁和所述下弯梁组件之间。这样，由上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁组成一个散热器框架组件，通过该散热器框架组件可以提高车身前端框架的整体结构刚度和强度，然后将散热器安装在上弯梁组件和下弯梁组件之间，然后用螺栓进行固定，通过散热器框架组件可以加强散热器或冷凝器等的安装结构。当汽车发生正面碰撞后，可以通过防撞梁有效的保护散热器等部件的安全性，防撞梁可以将碰撞产生的力分散给上弯梁组件和下弯梁组件，使散热器和冷凝器受到的力减少，从而保证散热器和冷凝器的使用寿命，进而提高汽车NVH性能。本实用新型提供的一种车身散热器框架组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：结构简单、能够减少制造工序、降低制造成本，提高制造精度和简化零件结构和实现零件轻量化需求，从而提升散热器框架组件的刚度和模态。
附图说明
图1是现有技术的一种车身散热器框架组件的结构示意图。
图2是现有技术的一种车身散热器框架组件的另一结构示意图。
图3是本实用新型的一种车身散热器框架组件的结构示意图。
图4是本实用新型的一种车身散热器框架组件的空间结构示意图。
图5是本实用新型的一种车身散热器框架组件的上弯梁结构示意图。
图6是图5中截面示意图。
图7是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左上弯梁支撑板的结构示意图。
图8是图7中A-A的截面示意图。
图9是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左下弯梁支撑板的结构示意图。
图10是图9的B-B截面示意图。
图11是本实用新型的一种车身散热器框架组件的防撞梁结构示意图。
图12是图11的截面示意图。
图13是本实用新型的一种车身散热器框架组件的上弯梁组件的结构示意图。
图14是本实用新型的一种车身散热器框架组件的上弯梁组件的搭接结构示意图。
图15是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左上弯梁支撑板与左前纵梁的连接结构示意图。
图16是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左上弯梁支撑板与左前纵梁在三个面焊接的结构示意图。
图17是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左下弯梁支撑板与左前纵梁连接结构示意图。
图18是图17的左下弯梁支撑板与左前纵梁腔体对接的结构示意图。
图19是本实用新型的一种车身散热器框架组件的左下弯梁支撑板与下弯梁连接的结构示意图。
图20是本实用新型的一种车身散热器框架组件的下弯梁内板和下弯梁外板的连接结构示意图。
图21是本实用新型的一种车身散热器框架组件的下弯梁内板和下弯梁外板的连接的另一结构示意图。
图号说明
1…上弯梁 2…左上弯梁支撑板 3…右上弯梁支撑板
4…左前纵梁 5…右前纵梁 6…左下弯梁支撑板
7…右下弯梁支撑板 8…下弯梁 9…防撞梁
10…上弯梁内板 11…上弯梁外板 12…左上弯梁支撑板内板
13…左上弯梁支撑板外板 14…左下弯梁支撑板内板
15…左下弯梁支撑板外板 18…防撞梁内板 19…防撞梁外板
24…延伸件 25…中间支撑板
具体实施方式
下面结合附图的图3至图21对本实用新型的一种车身散热器框架组件作进一步详细说明。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，请参考图3-21，包括上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁9，所述上弯梁组件一端固定连接于左前纵梁4上部，所述上弯梁组件另一端固定连接于右前纵梁5上部，所述下弯梁组件一端固定连接于所述左前纵梁4下部，所述下弯梁组件另一端固定连接于所述右前纵梁5下部，所述防撞梁9一端固定连接于左前纵梁4前端部，所述防撞梁9另一端固定连接于所述右前纵梁5前端部，散热器可拆卸固定于所述上弯梁组件、防撞梁9和所述下弯梁组件之间。这样，由上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁9组成一个散热器框架组件，通过该散热器框架组件可以提高车身前端框架的整体结构刚度和强度，然后将散热器安装在上弯梁组件和下弯梁组件之间，然后用螺栓进行固定，通过散热器框架组件可以加强散热器或冷凝器等的安装结构。当汽车发生正面碰撞后，可以通过防撞梁有效的保护散热器等部件的安全性，防撞梁9可以将碰撞产生的力分散给上弯梁组件和下弯梁组件，使散热器和冷凝器受到的力减少，从而保证散热器和冷凝器的使用寿命，进而提高汽车NVH性能，从而为前舱零件设计、布置、装配及拆卸维修提供更灵活的空间。本实用新型提供的一种车身散热器框架组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：结构简单、能够减少制造工序、降低制造成本，提高制造精度和简化零件结构和实现零件轻量化需求，从而提升散热器框架组件的刚度和模态。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，请参考图3-21，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述上弯梁组件包括上弯梁1、左上弯梁支撑板2和右上弯梁支撑板3，所述左上弯梁支撑板2上部固定连接于所述上弯梁1左侧部，所述左上弯梁支撑板2下部固定连接于所述左前纵梁4上部，所述右上弯梁支撑板3上部固定连接于所述上弯梁1右侧部，所述右上弯梁支撑板3下部固定连接于所述右前纵梁5上部。这样，将散热器和冷凝器安装在上弯梁1和下弯梁组件之间，然后利用左上弯梁支撑板2和右上弯梁支撑板3对散热器和冷凝器进行侧部的支撑和稳固，进一步提高了车身散热器框架组件的刚度和强度。进一步的优选方案是：所述上弯梁1包括上弯梁内板10和上弯梁外板11，所述上弯梁内板10和所述上弯梁外板11左端分别与所述左上弯梁支撑板2固定连接，所述上弯梁内板10和所述上弯梁外板11右端分别与所述右上弯梁支撑板3固定连接，所述上弯梁外板11前后两端固定连接于所述上弯梁内板10前后两端上，所述上弯梁外板11与所述上弯梁内板10形成封闭的上弯梁腔体。这样，通过上弯梁内板10和上弯梁外板11固定连接形成上弯梁腔体，将上弯梁设计成封闭的腔体结构，通过上弯梁腔体可以有效的提高车身散热器框架组件的结构强度和刚度，而且能极大的提高上弯梁的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。进一步的优选方案是：所述左上弯梁支撑板2包括左上弯梁支撑板内板12和左上弯梁支撑板外板13，所述左上弯梁支撑板内板12与所述上弯梁内板10左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板外板13与所述上弯梁外板11左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板内板12和所述左上弯梁支撑板外板13之间形成封闭的左上弯梁腔体。这样，通过左上弯梁支撑板内板12和左上弯梁支撑板外板13固定连接形成封闭的左上弯梁腔体，将左上弯梁支撑板2设计成封闭的腔体结构，能极大的提高左上弯梁支撑板2的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。进一步的优选方案是：所述右上弯梁支撑板3包括右上弯梁支撑板内板和右上弯梁支撑板外板，所述右上弯梁支撑板内板与所述上弯梁内板10右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板外板与所述上弯梁外板11右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板内板和所述右上弯梁支撑板外板之间形成封闭的右上弯梁腔体。这样，通过右上弯梁支撑板内板和右上弯梁支撑板外板固定连接形成封闭的右上弯梁支撑板腔体，右上弯梁支撑板3设计成封闭的腔体结构，能极大的提高右上弯梁支撑板3的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。将上弯梁1、左上弯梁支撑板2和右上弯梁支撑板3搭接设计成腔体对接结构，极大的提高接头刚度，从而保证前端框架的结构刚度、强度、模态性能。将左上弯梁支撑板2与左前纵梁4，右上弯梁支撑板3与右前纵梁5，搭接设计成腔体对接结构，极大的提高接头刚度，从而保证前端框架的结构刚度、强度、模态性能。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，请参考图3-21，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述下弯梁组件包括下弯梁8、左下弯梁支撑板6和右下弯梁支撑板7，所述左下弯梁支撑板6上部固定连接于所述左前纵梁4下部，所述左下弯梁支撑板6下部固定连接于所述下弯梁8一端，所述右下弯梁支撑板7上部固定连接于所述右前纵梁5下部，所述右下弯梁支撑板7下部固定连接于所述下弯梁8另一端。这样，将散热器和冷凝器安装在上弯梁组件和下弯梁8之间，然后利用左下弯梁支撑板6和右下弯梁支撑板7对散热器和冷凝器进行侧部的支撑和稳固，更进一步提高了车身散热器框架组件的刚度和强度。进一步的优选方案是：所述左下弯梁支撑板6包括左下弯梁支撑板内板14和左下弯梁支撑板外板15，所述左下弯梁支撑板内板14左右两端与所述左下弯梁支撑板外板15左右两端固定连接，所述左下弯梁支撑板内板14和所述左下弯梁支撑板外板15之间形成封闭的左下弯梁腔体，所述左下弯梁支撑板内板14上部和所述左下弯梁支撑板外板15上部与所述左前纵梁4底部固定连接，所述左下弯梁支撑板内板14下部和所述左下弯梁支撑板外板15下部与所述下弯梁8固定连接。这样，左下弯梁支撑板内板14和左下弯梁支撑板外板15固定连接形成封闭的左下弯梁腔体，将左下弯梁支撑板6设计成左下弯梁支撑板内板14和左下弯梁支撑板外板15搭接的封闭腔体结构，能极大的提高左下弯梁支撑板6的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。进一步的优选方案是：所述右下弯梁支撑板7包括右下弯梁支撑板内板和右下弯梁支撑板外板，所述右下弯梁支撑板内板左右两端与所述右下弯梁支撑板外板左右两端固定连接，所述右下弯梁支撑板内板和所述右下弯梁支撑板外板之间形成封闭的右下弯梁腔体，所述右下弯梁支撑板内板上部和所述右下弯梁支撑板外板上部与所述右前纵梁5底部固定连接，所述右下弯梁支撑板内板下部和所述右下弯梁支撑板外板下部与下弯梁8固定连接。这样，通过右下弯梁支撑板内板和所述右下弯梁支撑板外板之间形成封闭的右下弯梁腔体，将右下弯梁支撑板7设计成内外板搭接的封闭腔体结构，能极大的提高右下弯梁支撑板7的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。进一步的优选方案是：所述下弯梁8包括下弯梁内板和下弯梁外板，所述下弯梁内板前后两端与所述下弯梁8前后两端固定连接，所述下弯梁内板和所述下弯梁外板之间形成封闭的下弯梁腔体，所述下弯梁内板一端与所述左下弯梁支撑板内板14固定连接，所述下弯梁内板另一端与所述右下弯梁支撑板内板22固定连接，所述下弯梁外板一端与所述左下弯梁支撑板外板15固定连接，所述下弯梁外板另一端与所述右下弯梁支撑板外板23固定连接。这样，下弯梁内板和所述下弯梁外板之间形成封闭的下弯梁腔体，将下弯梁8设计成封闭的腔体结构，能极大的提高下弯梁8本体的结构刚度、强度，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。将左下弯梁支撑板6与左前纵梁4，右下弯梁支撑板7与右前纵梁5，搭接设计成腔体对接结构，极大的提高接头刚度，从而保证前端框架的结构刚度、强度、模态性能。将左下弯梁支撑板6与下弯梁8，右下弯梁支撑板7与下弯梁8，搭接设计成腔体对接结构，极大的提高接头刚度，从而保证前端框架的结构刚度、强度、模态性能。
本实用新型的一种车身散热器框架组件，请参考图3-21，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述防撞梁9包括防撞梁内板18和防撞梁外板19，所述防撞梁内板18一端的外侧部固定连接于所述左前纵梁4前部，所述防撞梁内板18另一端的外侧部固定连接于所述右前纵梁5前部，所述防撞梁外板19上下两端与所述防撞梁内板9上下两端固定连接，所述防撞梁内板18与所述防撞梁外板19之间形成封闭的防撞梁腔体。这样，利用所述防撞梁内板18与所述防撞梁外板19搭接，使防撞梁内板18与所述防撞梁外板19之间形成封闭的防撞梁腔体，将防撞梁9设计成封闭的腔体结构，能极大的提高防撞梁9的结构刚度、强度，同时提高车身前端框架的整体结构刚度、强度性能，在满足同等刚度、强度性能下可降低钣金厚度，实现结构减重。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车身散热器框架组件，其特征在于：包括上弯梁组件、下弯梁组件和防撞梁，所述上弯梁组件一端固定连接于左前纵梁前端上部，所述上弯梁组件另一端固定连接于右前纵梁前端上部，所述下弯梁组件一端固定连接于所述左前纵梁前端下部，所述下弯梁组件另一端固定连接于所述右前纵梁前端下部，所述防撞梁一端固定连接于左前纵梁前端部，所述防撞梁另一端固定连接于所述右前纵梁前端部，散热器可拆卸固定于所述上弯梁组件、防撞梁和所述下弯梁组件之间。
2.根据权利要求1所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述上弯梁组件包括上弯梁、左上弯梁支撑板和右上弯梁支撑板，所述左上弯梁支撑板上部固定连接于所述上弯梁左侧前端下部，所述左上弯梁支撑板下部固定连接于所述左前纵梁前端上部，所述右上弯梁支撑板上部固定连接于所述上弯梁右侧前端下部，所述右上弯梁支撑板下部固定连接于所述右前纵梁前端上部。
3.根据权利要求2所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述上弯梁包括上弯梁内板和上弯梁外板，所述上弯梁内板和所述上弯梁外板左端分别与所述左上弯梁支撑板固定连接，所述上弯梁内板和所述上弯梁外板右端分别与所述右上弯梁支撑板固定连接，所述上弯梁外板前后两端固定连接于所述上弯梁内板前后两端上，所述上弯梁外板与所述上弯梁内板之间形成封闭的上弯梁腔体。
4.根据权利要求3所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述左上弯梁支撑板包括左上弯梁支撑板内板和左上弯梁支撑板外板，所述左上弯梁支撑板内板与所述上弯梁内板左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板外板与所述上弯梁外板左侧部固定连接，所述左上弯梁支撑板内板和所述左上弯梁支撑板外板之间形成封闭的左上弯梁腔体，所述左上弯梁腔体与所述上弯梁腔体左侧部对接。
5.根据权利要求4所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述右上弯梁支撑板包括右上弯梁支撑板内板和右上弯梁支撑板外板，所述右上弯梁支撑板内板与所述上弯梁内板右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板外板与所述上弯梁外板右侧部固定连接，所述右上弯梁支撑板内板和所述右上弯梁支撑板外板之间形成封闭的右上弯梁腔体，所述右上弯梁腔体与所述上弯梁腔体右侧部对接。
6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述下弯梁组件包括下弯梁、左下弯梁支撑板和右下弯梁支撑板，所述左下弯梁支撑板上部固定连接于所述左前纵梁下部，所述左下弯梁支撑板下部固定连接于所述下弯梁一端，所述右下弯梁支撑板上部固定连接于所述右前纵梁下部，所述右下弯梁支撑板下部固定连接于所述下弯梁另一端。
7.根据权利要求6所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述左下弯梁支撑板包括左下弯梁支撑板内板和左下弯梁支撑板外板，所述左下弯梁支撑板内板左右两端与所述左下弯梁支撑板外板左右两端固定连接，所述左下弯梁支撑板内板和所述左下弯梁支撑板外板之间形成封闭的左下弯梁腔体，所述左下弯梁支撑板内板上部和所述左下弯梁支撑板外板上部与所述左前纵梁底部固定连接，所述左下弯梁支撑板内板下部和所述左下弯梁支撑板外板下部与所述下弯梁固定连接。
8.根据权利要求7所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述右下弯梁支撑板包括右下弯梁支撑板内板和右下弯梁支撑板外板，所述右下弯梁支撑板内板左右两端与所述右下弯梁支撑板外板左右两端固定连接，所述右下弯梁支撑板内板和所述右下弯梁支撑板外板之间形成封闭的右下弯梁腔体，所述右下弯梁支撑板内板上部和所述右下弯梁支撑板外板上部与所述右前纵梁底部固定连接，所述右下弯梁支撑板内板下部和所述右下弯梁支撑板外板下部与下弯梁固定连接。
9.根据权利要求8所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述下弯梁包括下弯梁内板和下弯梁外板，所述下弯梁内板前后两端与所述下弯梁前后两端固定连接，所述下弯梁内板和所述下弯梁外板之间形成封闭的下弯梁腔体，所述下弯梁内板一端与所述左下弯梁支撑板内板固定连接，所述下弯梁内板另一端与所述右下弯梁支撑板内板固定连接，所述下弯梁外板一端与所述左下弯梁支撑板外板固定连接，所述下弯梁外板另一端与所述右下弯梁支撑板外板固定连接，所述下弯梁腔体左侧部与所述左下弯梁腔体对接，所述下弯梁腔体右侧部与所述右下弯梁腔体对接。
10.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的车身散热器框架组件，其特征在于：所述防撞梁包括防撞梁内板和防撞梁外板，所述防撞梁内板一端的外侧部固定连接于所述左前纵梁前部，所述防撞梁内板另一端的外侧部固定连接于所述右前纵梁前部，所述防撞梁外板上下两端与所述防撞梁内板上下两端固定连接，所述防撞梁内板与所述防撞梁外板之间形成封闭的防撞梁腔体。
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