CN206369162U - 高效散热汽车led大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高效散热汽车LED大灯，包括散热器，所述散热器的内腔分别设置有热气导流板和固定板，所述固定板的外侧与散热器内壁的两侧均固定连接有散热鳍片，所述固定板的内壁开设有热气导流槽，所述散热器的顶部设置有灯柱，所述灯柱两侧的顶部均设置有灯板，所述灯板远离灯柱的一侧设置有LED灯珠，所述灯柱的顶部设置有帽盖，所述帽盖的顶部设置有灯盘。本实用新型通过设置固定板、散热器、热气导流板、热气导流槽、散热鳍片和散热槽，解决了传统的汽车LED大灯散热效果不好的问题，该高效散热汽车LED大灯，结构简单，散热效果好，延长了LED大灯的使用寿命，节省了使用者的经济消耗，值得推广。

Description

高效散热汽车LED大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车LED大灯技术领域，具体为高效散热汽车LED大灯。

背景技术

LED，它有个很通俗的名字，发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成，汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与氙气灯，LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明，外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准，LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐***，背光灯及指示灯等。

在日常生活中，汽车上都安装有LED大灯，LED灯在使用的过程中会产生热量，传统散热方式都是采用在底座后面加风扇进行散热，散热效果不好，热量不能有效去除，容易堆积热量，导致LED大灯因高温而烧坏，给使用者带来不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高效散热汽车LED大灯，具备高效散热的优点，解决了传统的汽车LED大灯散热效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高效散热汽车LED大灯，包括散热器，所述散热器的内腔分别设置有热气导流板和固定板，所述固定板的外侧与散热器内壁的两侧均固定连接有散热鳍片，所述固定板的内壁开设有热气导流槽，所述散热器的顶部设置有灯柱，所述灯柱两侧的顶部均设置有灯板，所述灯板远离灯柱的一侧设置有LED灯珠，所述灯柱的顶部设置有帽盖，所述帽盖的顶部设置有灯盘。

优选的，所述热气导流板的数量为三个，所述固定板的数量为两个，且两个固定板均匀分布与三个热气导流板之间。

优选的，所述散热鳍片的数量不少于三个，且每两个散热鳍片之间均设置有散热槽。

优选的，所述灯柱两侧的顶部与灯板的连接处均通过固定件固定连接，且两个灯板关于灯柱呈中心对称。

优选的，所述灯柱的顶部与帽盖的连接处通过固定件固定连接，所述LED灯珠与灯板的连接处通过固定件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定板、散热器、热气导流板、热气导流槽、散热鳍片和散热槽，解决了传统的汽车LED大灯散热效果不好的问题，该高效散热汽车LED大灯，结构简单，散热效果好，延长了LED大灯的使用寿命，节省了使用者的经济消耗，值得推广。

2、本实用新型通过设置灯板，方便连接LED灯珠，通过设置灯盘，用于调整灯的焦距，现有技术中需要通过螺丝进行固定，改进后进行通过过盈紧配的方式进行套入连接，不需要采用螺丝固定，调整焦距时可直接转动灯盘进行调整，方便了使用者的使用，灯柱采用镶入式的结构与灯体散热部分相连，便于整个灯体的加工优势，达到更为可观的传热效果，灯体采用多条突起，来增加整个灯体的散热面积，以及镶入式的热气导流板，装配时直接***安装即可安装稳固，进一步巩固灯体的散热效果，从而达到整支灯体的高功率工作而不烧坏灯片，延长灯片的使用寿命，热气导流板一方面起导流作用，另一方面增加散热面积，主要作用是使散热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构***示意图；

图3为本实用新型结构的主视图；

图4为本实用新型散热器的仰视图。

图中：1散热器、2灯柱、3灯板、4 LED灯珠、5帽盖、6灯盘、7热气导流板、8热气导流槽、9散热鳍片、10固定板、11散热槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，高效散热汽车LED大灯，包括散热器1，散热器1的内腔分别设置有热气导流板7和固定板10，热气导流板7的数量为三个，固定板10的数量为两个，且两个固定板10均匀分布与三个热气导流板7之间，固定板10的外侧与散热器1内壁的两侧均固定连接有散热鳍片9，散热鳍片9的数量不少于三个，且每两个散热鳍片9之间均设置有散热槽11，固定板10的内壁开设有热气导流槽8，散热器1的顶部设置有灯柱2，灯柱2采用镶入式的结构与灯体散热部分相连，便于整个灯体的加工优势，达到更为可观的传热效果，灯柱2两侧的顶部均设置有灯板3，灯柱2两侧的顶部与灯板3的连接处均通过固定件固定连接，且两个灯板3关于灯柱2呈中心对称，灯板3远离灯柱2的一侧设置有LED灯珠4，灯柱2的顶部设置有帽盖5，灯柱2的顶部与帽盖5的连接处通过固定件固定连接，LED灯珠4与灯板3的连接处通过固定件固定连接，帽盖5的顶部设置有灯盘6，通过设置灯盘6，用于调整灯的焦距，现有技术中需要通过螺丝进行固定，改进后进行通过过盈紧配的方式进行套入连接，不需要采用螺丝固定，调整焦距时可直接转动灯盘6进行调整，方便了使用者的使用，通过设置固定板10、散热器1、热气导流板7、热气导流槽8、散热鳍片9和散热槽11，解决了传统的汽车LED大灯散热效果不好的问题，该高效散热汽车LED大灯，结构简单，散热效果好，延长了LED大灯的使用寿命，节省了使用者的经济消耗，值得推广，灯体采用多条突起，来增加整个灯体的散热面积，以及镶入式的热气导流板7，装配时直接***安装即可安装稳固，进一步巩固灯体的散热效果，从而达到整支灯体的高功率工作而不烧坏灯片，延长灯片的使用寿命，热气导流板7一方面起导流作用，另一方面增加散热面积，主要作用是使散热效果更好。

使用时，通过设置固定板10、散热器1、热气导流板7、热气导流槽8、散热鳍片9和散热槽11，起到为LED大灯散热的作用，延长了LED大灯的使用寿命，灯柱2采用镶入式的结构与灯体散热部分相连，便于整个灯体的加工优势，达到更为可观的传热效果，也便于使用者进行拆卸或安装。

综上所述：该高效散热汽车LED大灯，通过设置固定板10、散热器1、热气导流板7、热气导流槽8、散热鳍片9和散热槽11，解决了传统的汽车LED大灯散热效果不好的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.高效散热汽车LED大灯，包括散热器（1），其特征在于：所述散热器（1）的内腔分别设置有热气导流板（7）和固定板（10），所述固定板（10）的外侧与散热器（1）内壁的两侧均固定连接有散热鳍片（9），所述固定板（10）的内壁开设有热气导流槽（8），所述散热器（1）的顶部设置有灯柱（2），所述灯柱（2）两侧的顶部均设置有灯板（3），所述灯板（3）远离灯柱（2）的一侧设置有LED灯珠（4），所述灯柱（2）的顶部设置有帽盖（5），所述帽盖（5）的顶部设置有灯盘（6）。

2.根据权利要求1所述的高效散热汽车LED大灯，其特征在于：所述热气导流板（7）的数量为三个，所述固定板（10）的数量为两个，且两个固定板（10）均匀分布于三个热气导流板（7）之间。

3.在根据权利要求1所述的高效散热汽车LED大灯，其特征在于：所述散热鳍片（9）的数量不少于三个，且每两个散热鳍片（9）之间均设置有散热槽（11）。

4.根据权利要求1所述的高效散热汽车LED大灯，其特征在于：所述灯柱（2）两侧的顶部与灯板（3）的连接处均通过固定件固定连接，且两个灯板（3）关于灯柱（2）呈中心对称。

5.根据权利要求1所述的高效散热汽车LED大灯，其特征在于：所述灯柱（2）的顶部与帽盖（5）的连接处通过固定件固定连接，所述LED灯珠（4）与灯板（3）的连接处通过固定件固定连接。