CN206349858U - 新能源汽车低压控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压控制盒。本实用新型的新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和控制盒底板；控制盒壳体设置有两个散热室，散热室内部设置有风扇，风扇的出风方向朝向控制盒壳体下方；散热室的底部对应风扇的出风方向设置有出风口；控制盒壳体正面对应电源的位置设置有主散热网罩；控制盒壳体端面对应导流板的位置设置有辅散热网罩；通过在新能源汽车低压控制盒内设置散热室，在散热室内设置风扇，有效提升新能源汽车低压控制盒的散热效率，提高安全性。

Description

新能源汽车低压控制盒

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压控制盒。

背景技术

在新能源汽车领域，新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，由于大功率导线的大量使用，使得新能源汽车低压控制盒容易发热，存在安全隐患。新能源汽车低压控制盒通常缺少有效的散热结构，散热效率低，极易发生火灾等。因此，有必要提供一种新能源汽车低压控制盒，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车低压控制盒，以解决现有的新能源汽车低压控制盒散热效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和设置在所述控制盒壳体底部的控制盒底板；所述控制盒壳体的开口端朝向所述控制盒底板设置；

所述控制盒壳体的顶部两端设置有两个散热室，所述散热室内部顶部设置有电机安装座，所述电机安装座内设置有电机，所述散热室朝向所述控制盒壳体内部的侧壁上设置有接线孔；所述两个散热室之间的所述控制盒壳体内部上方对称设置有两个电源固定件，所述电源固定件包括垂直连接于所述控制盒壳体顶部的连接柱，以及连接于所述连接柱端部，向所述控制盒壳体内部延伸的承载板；所述承载板上设置有电源；

所述电机经由所述接线孔与所述电源连接；所述电机的输出轴连接有风扇，所述风扇的出风方向朝向所述控制盒壳体下方；所述散热室的底部对应所述风扇的出风方向设置有出风口；所述散热室底部设置有导流板，所述导流板向所述控制盒壳体外侧倾斜；所述控制盒壳体正面对应所述电源的位置设置有主散热网罩；所述控制盒壳体端面对应所述导流板的位置设置有辅散热网罩。

所述导流板与所述散热室底部的夹角为60度。

所述主散热网罩和所述辅散热网罩的孔径为2mm。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型的新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和设置在控制盒壳体底部的控制盒底板；控制盒壳体的开口端朝向控制盒底板设置；控制盒壳体的顶部两端设置有两个散热室，散热室内部顶部设置有电机安装座，电机安装座内设置有电机，散热室朝向控制盒壳体内部的侧壁上设置有接线孔；两个散热室之间的控制盒壳体内部上方对称设置有两个电源固定件，电源固定件包括垂直连接于控制盒壳体顶部的连接柱，以及连接于连接柱端部，向控制盒壳体内部延伸的承载板；承载板上设置有电源；电机经由接线孔与电源连接；电机的输出轴连接有风扇，风扇的出风方向朝向控制盒壳体下方；散热室的底部对应风扇的出风方向设置有出风口；散热室底部设置有导流板，导流板向控制盒壳体外侧倾斜；控制盒壳体正面对应电源的位置设置有主散热网罩；控制盒壳体端面对应导流板的位置设置有辅散热网罩；通过在新能源汽车低压控制盒内设置散热室，在散热室内设置风扇，有效提升新能源汽车低压控制盒的散热效率，提高安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型的新能源汽车低压控制盒的剖面示意图；

图2为本实用新型的新能源汽车低压控制盒的外部结构示意图。

图中：控制盒壳体1、控制盒底板2、散热室3、风扇4、电机安装座5、电机6、接线孔7、电源8、出风口9、导流板10、主散热网罩11、辅散热网罩12、电源固定件13。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提供一种新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体1和设置在所述控制盒壳体1底部的控制盒底板2；所述控制盒壳体1的开口端朝向所述控制盒底板2设置；所述控制盒壳体1的顶部两端设置有两个散热室3，所述散热室3内部顶部设置有电机安装座5，所述电机安装座5内设置有电机6，所述散热室3朝向所述控制盒壳体1内部的侧壁上设置有接线孔7；所述两个散热室3之间的所述控制盒壳体1内部上方对称设置有两个电源固定件13，所述电源固定件13包括垂直连接于所述控制盒壳体1顶部的连接柱，以及连接于所述连接柱端部，向所述控制盒壳体1内部延伸的承载板；所述承载板上设置有电源8；所述电机6经由所述接线孔7与所述电源8连接；所述电机6的输出轴连接有风扇4，所述风扇4的出风方向朝向所述控制盒壳体1下方；所述散热室3的底部对应所述风扇4的出风方向设置有出风口9；所述散热室3底部设置有导流板10，所述导流板10向所述控制盒壳体1外侧倾斜；所述控制盒壳体1正面对应所述电源8的位置设置有主散热网罩11；所述控制盒壳体1端面对应所述导流板10的位置设置有辅散热网罩12。所述导流板10与所述散热室3底部的夹角为60度。所述主散热网罩11和所述辅散热网罩12的孔径为2mm。新能源汽车低压控制盒工作时，内部热量过大，可通过风扇4提供空气的流动，带走热量，主散热网罩11和辅散热网罩12均可以提升散热的效果。

本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种新能源汽车低压控制盒，其特征在于，包括：控制盒壳体(1)和设置在所述控制盒壳体(1)底部的控制盒底板(2)；所述控制盒壳体(1)的开口端朝向所述控制盒底板(2)设置；

所述控制盒壳体(1)的顶部两端设置有两个散热室(3)，所述散热室(3)内部顶部设置有电机安装座(5)，所述电机安装座(5)内设置有电机(6)，所述散热室(3)朝向所述控制盒壳体(1)内部的侧壁上设置有接线孔(7)；所述两个散热室(3)之间的所述控制盒壳体(1)内部上方对称设置有两个电源固定件(13)，所述电源固定件(13)包括垂直连接于所述控制盒壳体(1)顶部的连接柱，以及连接于所述连接柱端部，向所述控制盒壳体(1)内部延伸的承载板；所述承载板上设置有电源(8)；

所述电机(6)经由所述接线孔(7)与所述电源(8)连接；所述电机(6)的输出轴连接有风扇(4)，所述风扇(4)的出风方向朝向所述控制盒壳体(1)下方；所述散热室(3)的底部对应所述风扇(4)的出风方向设置有出风口(9)；所述散热室(3)底部设置有导流板(10)，所述导流板(10)向所述控制盒壳体(1)外侧倾斜；所述控制盒壳体(1)正面对应所述电源(8)的位置设置有主散热网罩(11)；所述控制盒壳体(1)端面对应所述导流板(10)的位置设置有辅散热网罩(12)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车低压控制盒，其特征在于，所述导流板(10)与所述散热室(3)底部的夹角为60度。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车低压控制盒，其特征在于，所述主散热网罩(11)和所述辅散热网罩(12)的孔径为2mm。