CN206327514U - 一种杠杆传动省力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种杠杆传动省力自行车，所述导向***包括车把、前叉、车架，所述车把与所述前叉通过所述车架连接为一个车架骨架；所述驱动***包括脚踏、省力杠杆、连杆、轴连接板和车轮，所述脚踏、所述车轮通过所述车架连接，所述省力杠杆、所述轴连接板通过所述连杆固定连接，且所述省力杠杆与所述脚踏连接；所述制动***包括车闸、车灯,前轮、后轮都设有所述车闸，所述车灯设在所述车架上；所述脚踏与所述车架之间还设有复位弹簧。本实用新型通过在所述脚踏与省力杠杆之间设有复位弹簧重反复踩动脚踏带动省力杠杆作为原动力，带动连杆、轴连接板和后轮等部件转动，使自行车前行，达到省力杠杆传动的目的，让乘骑者感到了舒适省力的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车装置技术领域，具体涉及一种杠杆传动省力自行车。
背景技术
日常人们使用的各种自行车中，通常都是由车把、前叉车架、前轮、轮轴、脚踏、中轴、曲柄转盘、链条、链轮、飞轮、后轮等部件组成，其组成结构复杂，且有的自行车中没有省力装置***，乘骑时不够舒适省力。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、舒适省力的杠杆传动省力自行车。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种杠杆传动省力自行车，其特征在于：包括导向***、驱动***和制动***；所述导向***包括车把、前叉、车架，所述车把与所述前叉通过所述车架连接为一个车架骨架；所述驱动***包括脚踏、省力杠杆、连杆、轴连接板和车轮，所述脚踏、所述车轮通过所述车架连接，且所述省力杠杆与所述脚踏连接，且所述脚踏与车架之间设有复位弹簧装置，所述省力杠杆连接所述连杆，所述连杆与所述轴连接板连接，且所述轴连接板是装置在后轮固定中轴上；所述制动***包括车闸、车灯,前轮、后轮都设有所述车闸，所述车灯设在所述车架上。
作为优选，所述轴连接板的上端中心设有所述后轮固定中轴连接口，所述轴连接板下端中心设有所述连杆的连接轴。
作为优选，所述后轮由外轮胎、内胎、钢圈、固定中轴和轴承组成，所述固定中轴与所述后轮固定的，且所述固定中轴上两侧设有轴承并安装在所述车架上，所述轴连接板则是套设在所述固定中轴上。
本实用新型的杠杆传动省力自行车，利用了省力杠杆的机械原理，实现了以省力杠杆传动形式构成的一款车型，通过在所述脚踏与省力杠杆之间设有复位弹簧重反复踩动脚踏板带动省力杠杆作为原动力，带动连杆、轴连接板和后轮等部件转动，使自行车前行，达到省力杠杆传动的目的，让乘骑者感到了舒适省力的效果。
附图说明
图1为是本实用新型的结构示意图；
图2为省力杠杆的结构示意图；
图3为轴连接板的结构示意图；
图4为车架的组装结构图；
图5为后轮结构示意图。
其中：1.车把；2.前叉；3.脚踏,4.复位弹簧；5.省力杠杆；6.连杆；7.车架；8.后轮；9.轴连接板；10.车座；11.前轮；12.固定中轴连接口；13.连接轴,14.固定中轴，15.轴承。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图3所示，一种杠杆传动省力自行车，包括导向***、驱动***和制动***；所述导向***包括车把1、前叉2、车架7，所述车把1与所述前叉2通过所述车架7连接为一个车架骨架；所述驱动***包括脚踏3、省力杠杆5、连杆6、轴连接板9和车轮，所述脚踏3、所述车轮通过所述车架7连接，所述省力杠杆5、所述轴连接板9通过所述连杆6固定连接，且所述省力杠杆5与所述脚踏3连接，且所述脚踏3与车架7之间设有复位弹簧装置4，所述省力杠杆5连接所述连杆6，所述连杆6与所述轴连接板9连接，且所述轴连接板9是装置在后轮固定中轴上；所述制动***包括车闸、车灯,所示车轮包括前轮11与后轮8，前轮11、后轮8都设有所述车闸，所述车灯设在所述车架7上；乘骑者通过脚力踩动脚踏板同时带动省力杠杆作为原动力带动连杆、轴连接板和后轮转动，即通过踩踏脚踏板带动省力杠杆，省力杠杆带动连杆，在连杆作用下，轴连接板带着后轮固定中轴转动，则带动后轮转动，从而使自行车前行；制动***包括车闸等刹车装置，通过操作车闸控制车减速停止。
作为优选，所述轴连接板6的上端中心设有所述后轮固定中轴连接口12，所述轴连接板6下端中心设有所述连杆的连接轴13。
作为优选，所述后轮8由外轮胎、内胎、钢圈、固定中轴14和轴承15组成，所述固定中轴14固定设在所述后轮8上，所述内胎、外胎包裹在所述钢圈上。本实用新型的杠杆传动省力自行车，实现了以省力杠杆传动形式构成的车型，其组成结构简单，且利用了省力杠杆的机械原理，通过在脚踏与省力杠杆之间设置复位弹簧，通过弹簧的压缩以及回弹来实现达到省力传动的目的，让乘骑者起到了舒适省力的效果。
具体地如图4所示，在车架的A点设置有脚踏板与杠杆操作装置，在B点设置省力杠杆的支点，在C点和D点上分别设置了安装后轮的位置；所诉的省力杠杆，在其动力臂端与脚踏板和杠杆的连接处设置有复位弹簧，其中省力杠杆的支点连接在车架的B点处(则为阻力臂端与连接杆连接)；所诉的轴连接板为连接杆和后轮固定中轴的一个部件；所述的后轮，由外轮胎、内胎、钢圈、固定中轴和轴承组成，其中固定中轴是与轮子固定的，固定中轴上设有轴承分别安装在车架上的C点和D点位置上，且固定中轴是以轴连接板连接的，固定中轴两端由螺母合并固定。此外，以实际方面的设置，本实用新型杠杆传动省力自行车还可以装配左右两边的省力杠杆，左右两边连杆、左右两边轴连接板等部件，采取双杠杆传动的形式，可以更加有效达到省力的效果，乘骑更加舒适省力。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种杠杆传动省力自行车，其特征在于：包括导向***、驱动***和制动***；
所述导向***包括车把、前叉、车架，所述车把与所述前叉通过所述车架连接为一个车架骨架；
所述驱动***包括脚踏、省力杠杆、连杆、轴连接板和车轮，所述脚踏、所述车轮通过所述车架连接，且所述省力杠杆与所述脚踏连接，且所述脚踏与车架之间设有复位弹簧装置，所述省力杠杆连接所述连杆，所述连杆与所述轴连接板连接，且所述轴连接板是装置在后轮固定中轴上；
所述制动***包括车闸、车灯,前轮、后轮都设有所述车闸，所述车灯设在所述车架上。
2.根据权利要求1所述的杠杆传动省力自行车，其特征在于：所述轴连接板的上端中心设有所述后轮固定中轴连接口，所述轴连接板下端中心设有所述连杆的连接轴。
3.根据权利要求1所述的杠杆传动省力自行车，其特征在于：所述后轮由外轮胎、内胎、钢圈、固定中轴和轴承组成，所述固定中轴与所述后轮固定的，且所述固定中轴上两侧设有轴承并安装在所述车架上，所述轴连接板则是套设在所述固定中轴上。
Priority Applications (1)
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| CN201621327561.3U CN206327514U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 一种杠杆传动省力自行车 |
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| CN201621327561.3U CN206327514U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 一种杠杆传动省力自行车 |
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| CN206327514U true CN206327514U (zh) | 2017-07-14 |
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| CN (1) | CN206327514U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112660291A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-16 | 邓奎伍 | 奎式脚踏车 |
| CN114104179A (zh) * | 2021-03-05 | 2022-03-01 | 魏盼亭 | 杠杆(拉杆)自行车 |
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2016
- 2016-12-06 CN CN201621327561.3U patent/CN206327514U/zh not_active Expired - Fee Related
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