CN206307017U - 机动车制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车制动机构，包括轮毂、卡钳以及主泵，主泵通过管道与卡钳连通，轮毂内安装有第一刹车盘，对应第一刹车盘设有安装支架，卡钳固定在安装支架上，轮毂上还安装有环形的第二刹车盘，第一刹车盘设置在第二刹车盘的内孔中，第一刹车盘和第二刹车盘的盘面分别设置在卡钳上的钳口内，所述卡钳的钳口两侧分别安装有活塞，所述活塞的推杆连接有摩擦片，所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘的盘面设置两摩擦片之间的间隔内。这样便实现了刹车制动效果好以及具有安全保障的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车上的刹车制动***，具体涉及一种机动车制动机构。
背景技术
传统的机动车上的轮毂上都安装有刹车盘，机动车对应刹车盘的位置设有卡钳，刹车盘设置在卡钳的钳口中，刹车制动时，一般通过主泵将液压挤压进卡钳内并驱动钳口夹合对刹车盘接触摩擦，从而实现刹车制动，由于刹车盘只有一个其制动的效果较为一般，刹车稳定性，故而影响到行车的安全。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车制动效果好以及具有安全保障的机动车制动机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种机动车制动机构，包括轮毂、卡钳以及主泵，所述的主泵通过管道与卡钳连通，所述的轮毂内安装有第一刹车盘，对应所述的第一刹车盘设有安装支架，所述的卡钳固定在安装支架上，所述的轮毂上还安装有环形的第二刹车盘，所述的第一刹车盘设置在所述第二刹车盘的内孔中，所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘的盘面分别设置在所述卡钳上的钳口内，所述卡钳的钳口两侧分别安装有活塞，所述活塞的推杆连接有摩擦片，所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘设置在两摩擦片之间的间隔内。
所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘设置在同一平面上，并两者的厚度相同。
所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘的盘面上分别分布有若干个环形排列的散热孔。
通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：机动车刹车制动时，通过操作使主泵上的液压通过管道挤压进卡钳内，卡钳内的油压上升并驱动钳口两侧的活塞运动，活塞推杆上安装有摩擦片，从而使摩擦片同时对应第一刹车盘和第二刹车盘的接触摩擦，从而有效提高刹车制动效果，提高了安全保障，实现了刹车制动效果好以及具有安全保障的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图；
图2为本实用新型具体实施方式的下视图；
图3为本实用新型具体实施方式的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图3所示，本实用新型公开了一种机动车制动机构，包括轮毂1、卡钳2以及主泵3，主泵3通过管道4与卡钳2连通，轮毂1内安装有第一刹车盘5，对应第一刹车盘5设有安装支架7，卡钳2固定在安装支架7上，轮毂1上还安装有环形的第二刹车盘6，第一刹车盘5设置在第二刹车盘6的内孔中，第一刹车盘5和第二刹车盘6的盘面分别设置在卡钳2上的钳口21内。
卡钳2的钳口21两侧分别安装有活塞22，活塞22的推杆连接有摩擦片23，第一刹车盘5和第二刹车盘6设置在两摩擦片23之间的间隔内。
摩擦片23数量为两对，一对摩擦片23与第一刹车盘5相对应，另一对摩擦片23与第二刹车盘6相对应。这样使刹车的效果好。
第一刹车盘5和第二刹车盘6设置在同一平面上，并两者的厚度相同。这样可使摩擦片运动至第一刹车盘5和第二刹车盘6的盘面上的时间保持一致，使刹车的效果更加可靠稳定
第一刹车盘5和第二刹车盘6的盘面上分别分布有若干个环形排列的散热孔8。这样可使摩擦产生的热量快速消散，提高第一刹车盘5和第二刹车盘6的使用寿命。
本实施例中，机动车刹车制动时，通过操作使主泵3上的液压通过管道4挤压进卡钳2内，卡钳2内的油压上升并驱动钳口21两侧的活塞22运动，活塞22推杆上安装有摩擦片23，从而使摩擦片23同时对应第一刹车盘5和第二刹车盘6的接触摩擦，从而有效提高刹车制动效果，提高了安全保障，这样便实现了刹车制动效果好以及具有安全保障的技术效果。
Claims (3)
1.一种机动车制动机构，包括轮毂、卡钳以及主泵，所述的主泵通过管道与卡钳连通，所述的轮毂内安装有第一刹车盘，对应所述的第一刹车盘设有安装支架，所述的卡钳固定在安装支架上，其特征在于：所述的轮毂上还安装有环形的第二刹车盘，所述的第一刹车盘设置在所述第二刹车盘的内孔中，所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘的盘面分别设置在所述卡钳上的钳口内，所述卡钳的钳口两侧分别安装有活塞，所述活塞的推杆连接有摩擦片，所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘设置在两摩擦片之间的间隔内。
2.根据权利要求1所述的机动车制动机构，其特征在于：所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘设置在同一平面上，并两者的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的机动车制动机构，其特征在于：所述的第一刹车盘和所述第二刹车盘的盘面上分别分布有若干个环形排列的散热孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621393929.6U CN206307017U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 机动车制动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621393929.6U CN206307017U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 机动车制动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206307017U true CN206307017U (zh) | 2017-07-07 |
Family
ID=59252033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621393929.6U Active CN206307017U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 机动车制动机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206307017U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017780A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-17 | 江苏政田重工股份有限公司 | 一种便于维护的起重机刹车装置 |
-
2016
- 2016-12-19 CN CN201621393929.6U patent/CN206307017U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017780A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-17 | 江苏政田重工股份有限公司 | 一种便于维护的起重机刹车装置 |
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