CN206306884U - 折叠座椅支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠座椅支撑机构，包括座框和设在座框底部的前支脚，所述前支脚包括下支架和上支架，所述下支架设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅰ，所述上支架上设有用于与座框连接的连接部Ⅱ；所述下支架沿座框向后设置且其前端与上支架单自由度转动连接；本实用新型能够扩大汽车内部的可用空间，提高汽车内饰美观度，满足消费者的实际需求。

Description

折叠座椅支撑机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种折叠座椅支撑机构。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为家庭生活的代步工具，随着汽车保有量的不断增加，汽车内部空间的大小及内饰美观度对消费者的购买行为具有重大影响。现有的折叠座椅支撑机构一般包括座框及设在座框底部的前支脚(靠近前排座椅)和后支脚(远离前排座椅)，前支脚、后支脚的上端与座框连接、下端与汽车地板连接；其中，前支脚包括上支架和下支架，上支架与下支架刚性连接并呈“L”形，且下支架向前(即朝向前排座椅)设置，为便于下支架的安装，下支架部分外露在后排座椅与前排座椅之间的过道中，不仅缩小了汽车内部的可用空间，而且降低了汽车内饰美观度，不能够满足消费者的实际需求。

因此，为解决上述问题，就需要对现有的折叠座椅支撑机构进行改进，能够扩大汽车内部的可用空间，提高汽车内饰美观度，满足消费者的实际需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种折叠座椅支撑机构，能够扩大汽车内部的可用空间，提高汽车内饰美观度，满足消费者的实际需求。

本实用新型的折叠座椅支撑机构，包括座框和设在座框底部的前支脚，所述前支脚包括下支架和上支架，所述下支架设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅰ，所述上支架上设有用于与座框连接的连接部Ⅱ；所述下支架沿座框向后设置且其前端与上支架单自由度转动连接。

进一步，所述下支架包括底板Ⅰ，所述底板Ⅰ的左右两侧边沿均向上延伸形成两块对称设置的侧板Ⅰ，所述底板Ⅰ的前端边沿向上延伸形成前板Ⅰ，所述前板Ⅰ的左右两端分别与两侧板Ⅰ固定连接。

进一步，所述底板Ⅰ呈矩形，所述侧板Ⅰ呈三角形。

进一步，所述侧板Ⅰ上设有与侧板Ⅰ形状相似的加强沉槽，所述加强沉槽由侧板Ⅰ外表面部分向内凹陷形成。

进一步，所述加强槽的表面积与侧板Ⅰ的表面积之比为1∶(4-8)。

进一步，所述连接部Ⅰ为至少两个设在底板Ⅰ上的连接孔，两个连接孔之间设有用于安装定位的定位柱。

进一步，所述上支架包括底板Ⅱ，所述底板Ⅱ的左右两侧边沿均向后延伸形成两块对称设置的侧板Ⅱ，所述侧板Ⅱ与座框所在平面的夹角为110°-120°。

进一步，所述侧板Ⅱ的下端及侧板Ⅰ的前端设有对应的轴孔，一转轴穿过轴孔以将下支架与上支架连接在一起。

进一步，所述座框包括前横管；所述侧板Ⅱ高出底板Ⅱ的部分向内延伸形成顶板Ⅱ，所述连接部Ⅱ为由侧板Ⅱ、底板Ⅱ与顶板Ⅱ之间形成的可部分包容前横管的焊接面。

进一步，还包括设在座框底部的后支脚，所述后支脚呈“L”形并由上支板及下支板一体化形成，所述上支板与座框的后横管固定连接，所述下支板朝后设置并设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅲ。

本实用新型的有益效果：本实用新型的折叠座椅支撑机构，由于下支架沿座框向后设置，安装完成后下支架能够隐藏在座椅坐垫下方，不会外露在后排座椅与前排座椅之间的过道中，从而扩大了汽车内部的可用空间，提高了汽车内饰美观度，满足消费者的实际需求；同时，由与上支架与下支架通过单自由度转动连接的方式相连，使得前支脚具有折叠的结构，在安装后排座椅时能够以翻转方式进行安装，操作简单方便，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图1中A处放大图。

具体实施方式

如图1至图3所示：本实施例的折叠座椅支撑机构，包括座框1和设在座框1底部的前支脚，所述前支脚包括下支架3和上支架4，所述下支架3设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅰ3a，所述上支架4上设有用于与座框连接的连接部Ⅱ4a；所述下支架3沿座框向后设置且其前端与上支架4单自由度转动连接；后排座椅设有靠背骨架总成9及座垫骨架总成，靠背骨架总成9与座垫骨架总成通过折叠器连接呈折叠式结构；座垫骨架总成的主体部件为座框1，座框1由前横管1a、后横管1b及相关纵管围合成框架结构；座框1底部一般设有两个左右并列布置的前支脚及两个左右并列布置的后支脚，前支脚与前横管1a相连，后支脚与后横管1b相连；由于下支架3沿座框1向后设置，安装完成后下支架3能够隐藏在座椅坐垫下方，不会外露在后排座椅与前排座椅之间的过道中，从而扩大了汽车内部的可用空间，提高了汽车内饰美观度，满足消费者的实际需求；同时，由与上支架4与下支架3通过单自由度转动连接的方式相连，使得前支脚具有折叠的结构，在安装后排座椅时能够以翻转方式(靠背骨架总成9与座垫骨架总成先折叠在一起，然后固定于座垫骨架总成的上支架4与下支架3折叠使座椅向前并向下倾而形成操作区)进行安装，操作简单方便，降低了工作人员的劳动强度。

本实施例中，所述下支架3包括底板Ⅰ31，所述底板Ⅰ31的左右两侧边沿均向上延伸形成两块对称设置的侧板Ⅰ32，所述底板Ⅰ31的前端边沿向上延伸形成前板Ⅰ33，所述前板Ⅰ33的左右两端分别与两侧板Ⅰ32固定连接；安装时底板Ⅰ31与汽车地板相接触，底板Ⅰ31呈矩形，以增大其与地板的接触面积，分散由座椅传递至地板的压力；向上即为垂直于底板Ⅰ31的方向；所述侧板Ⅰ32可呈三角形，且前端为斜边，有效承载的同时减少不必要的材料损耗；底板Ⅰ31、侧板Ⅰ32与前板Ⅰ33一体成型，形成开口盘状的下支架3，结构简单、易于成型。

本实施例中，所述侧板Ⅰ32上设有与侧板Ⅰ32形状相似的加强沉槽34，所述加强沉槽34由侧板Ⅰ32外表面部分向内凹陷形成；在侧板Ⅰ32呈三角形的情况下，加强沉槽34也呈三角形，二者在形状上具有相似的关系，加强沉槽34的底边中心与侧板Ⅰ32的底边中心重合，以使得侧板Ⅰ32的应力分布均匀，延长其使用寿命；向内即朝向两侧板Ⅰ32对称轴的方向；所述加强槽的表面积与侧板Ⅰ32的表面积之比可为1:(4-8)，优选为1∶6，此时侧板Ⅰ32的承载性最佳。

本实施例中，所述连接部Ⅰ3a为至少两个设在底板Ⅰ31上的连接孔，两个连接孔之间设有用于安装定位的定位柱35；连接孔为与紧固螺栓配合的螺孔结构，便于安装和拆卸；定位柱35可为定位销结构，便于在安装时进行定位，提高装配效率。

本实施例中，所述上支架4包括底板Ⅱ41，所述底板Ⅱ41的左右两侧边沿均向后延伸形成两块对称设置的侧板Ⅱ42，所述侧板Ⅱ42与座框1所在平面的夹角α为110°-120°；侧板Ⅱ42与座框1所在平面的夹角α影响了前支脚的支撑性及隐蔽性，α为110°-120°时能够较好地平衡二者的关系，优选地，α为117°。

本实施例中，所述侧板Ⅱ42的下端及侧板Ⅰ32的前端设有对应的轴孔4b，一转轴5穿过轴孔4b以将下支架3与上支架4连接在一起；侧板Ⅱ42的下端置入两侧板Ⅰ32之间；通过转轴5可实现下支架3与上支架4的转动、折叠，其结构简单，易于实现，方便装配。

本实施例中，所述侧板Ⅱ42高出底板Ⅱ41的部分向内延伸形成顶板Ⅱ43，所述连接部Ⅱ4a为由侧板Ⅱ42、底板Ⅱ41与顶板Ⅱ43之间形成的可部分包容前横管1a的焊接面；向内即朝向两侧板Ⅱ42的对称轴方向；前横管1a为圆管，此时焊接面为弧形曲面，焊接面能够紧贴圆管，以提高焊接的稳固度。

本实施例中，还包括设在座框1底部的后支脚，所述后支脚呈“L”形并由上支板6及下支板7一体化形成，所述上支板6与座框1的后横管1b固定连接，所述下支板7朝后设置并设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅲ8；后支脚为一体式结构，其支撑性较强；上支板与座框1的后横管1b以焊接方式相连；连接部Ⅲ也为螺孔结构，便于装配。

此外，为提高前支脚和后支脚的耐腐蚀性，前支脚和后支脚均采用金属制成，在前支脚和后支脚的外表面设有耐腐蚀复合层，耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，底层为磷化膜层，中间层为电泳漆膜层，外层为聚脂漆膜层，底层的厚度为70μm-180μm，中间层的厚度为60μm-150μm，外层的厚度为60μm-160μm，从而增强前支脚和后支脚在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种折叠座椅支撑机构，包括座框和设在座框底部的前支脚，所述前支脚包括下支架和上支架，所述下支架设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅰ，所述上支架上设有用于与座框连接的连接部Ⅱ；其特征在于：所述下支架沿座框向后设置且其前端与上支架单自由度转动连接。

2.根据权利要求1所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述下支架包括底板Ⅰ，所述底板Ⅰ的左右两侧边沿均向上延伸形成两块对称设置的侧板Ⅰ，所述底板Ⅰ的前端边沿向上延伸形成前板Ⅰ，所述前板Ⅰ的左右两端分别与两侧板Ⅰ固定连接。

3.根据权利要求2所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述底板Ⅰ呈矩形，所述侧板Ⅰ呈三角形。

4.根据权利要求2所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述侧板Ⅰ上设有与侧板Ⅰ形状相似的加强沉槽，所述加强沉槽由侧板Ⅰ外表面部分向内凹陷形成。

5.根据权利要求4所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述加强槽的表面积与侧板Ⅰ的表面积之比为1∶(4-8)。

6.根据权利要求2所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述连接部Ⅰ为至少两个设在底板Ⅰ上的连接孔，两个连接孔之间设有用于安装定位的定位柱。

7.根据权利要求2所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述上支架包括底板Ⅱ，所述底板Ⅱ的左右两侧边沿均向后延伸形成两块对称设置的侧板Ⅱ，所述侧板Ⅱ与座框所在平面的夹角为110°-120°。

8.根据权利要求7所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述侧板Ⅱ的下端及侧板Ⅰ的前端设有对应的轴孔，一转轴穿过轴孔以将下支架与上支架连接在一起。

9.根据权利要求7所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：所述座框包括前横管；所述侧板Ⅱ高出底板Ⅱ的部分向内延伸形成顶板Ⅱ，所述连接部Ⅱ为由侧板Ⅱ、底板Ⅱ与顶板Ⅱ之间形成的可部分包容前横管的焊接面。

10.根据权利要求1至9任一项所述的折叠座椅支撑机构，其特征在于：还包括设在座框底部的后支脚，所述后支脚呈“L”形并由上支板及下支板一体化形成，所述上支板与座框的后横管固定连接，所述下支板朝后设置并设有用于与汽车地板连接的连接部Ⅲ。