CN206280123U - 多缸柴油机外挂呼吸器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机呼吸器，具体的说是多缸柴油机外挂呼吸器结构，属于柴油机呼吸器技术领域。其包括上壳体和带座下壳体，带座下壳体内设有滤网支架内管体，带座下壳体侧面设有进气接口，进气接口与带座下壳体内腔连通；滤网支架内管体外表面上端设有隔板，隔板将上壳体和带座下壳体内腔分隔密封；滤网支架内管体外表面中部设有上滤网支架，滤网支架内管体外表面下端设有下滤网支架，上滤网支架和下滤网支架之间设有滤网；带座下壳体下端连接回油接头。本实用新型油气分离彻底，减少大气污染，同时降低机油消耗，减少用户使用成本，在国四、国五柴油机上使用能满足国家排放要求；装配方便，对空间位置要求不高，在柴油机某个空间固定即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机呼吸器，具体的说是多缸柴油机外挂呼吸器结构，属于柴油机呼吸器技术领域。
背景技术
柴油机呼吸器作为发动机的一个独有部件不但必不可少,而且非常重要.我们知道,柴油机在正常工作运转时，为了确保摩擦副能够得到有效润滑,加之存在加工精度以及误差等原因，高速往复运动的活塞副与汽缸壁之间会有一定间隙（否则，发动机就会出现拉缸现象，这将导致严重故障）,因此在发动机正常工作期间随着活塞的不断往复运动会有少量高压高温气体从燃烧室经此间隙持续不断地泄露到曲轴箱内,造成曲轴箱内的压力不断增高;另一方面,随着发动机的工作,气门室罩等密封部位的温度也会达到一个相对较高温度,造成内部压力上升。具有降温功能的润滑油也持续不断地将较高温度部件的部分热量带回油底壳,造成油底壳温度不断攀升，柴油机油底壳温度可达110℃，在此温度下，机油中的轻质易挥发成分不断挥发出来，进一步加剧了曲轴箱内压力的上升；若不及时加以释放，柴油机各密封面甚至于机体就会有涨破的危险。因此为了保证柴油机内部及大气压力相平衡，柴油机需加装呼吸器。
现有呼吸器结构常见以下三种：
1.位于曲轴箱底部，因为此处距离曲轴箱位置较近，绝对距离短，所以排气阻力小，但其排气温度会较高，工作一段时间后会有滴油现象。
2.位于发动机气门罩顶部：对油气分离会好一些，但占用体积较大，且油气分离不彻底。
3.呼吸器与进气相连：就是把呼吸器排出的气体直接引入柴油机进气***，进行二次燃烧，若油气分离不好会造成NOx超标，污染大气。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、装配方便、分离油气彻底的多缸柴油机外挂呼吸器结构，能同时适应各种柴油机透气及油气分离，减少大气污染。
按照本实用新型提供的技术方案，多缸柴油机外挂呼吸器结构包括上壳体和带座下壳体，上壳体和带座下壳体上下连接成一体，其特征是：带座下壳体内设有滤网支架内管体，带座下壳体侧面设有进气接口，进气接口与带座下壳体内腔连通；滤网支架内管体外表面上端设有隔板，隔板将上壳体和带座下壳体内腔分隔密封；滤网支架内管体外表面中部设有上滤网支架，滤网支架内管体外表面下端设有下滤网支架，上滤网支架和下滤网支架之间设有滤网；带座下壳体下端连接回油接头；上壳体上端连接顶盖，上壳体侧面设有排气接口。
进一步的，带座下壳体外表面两侧设有固定座。
进一步的，回油接头和带座下壳体下端之间设有单向阀。
进一步的，上滤网支架和下滤网支架为圆锥形结构，上滤网支架和下滤网支架上设有多个用于通过机油的流通孔，多个流通孔沿着上滤网支架和下滤网支架圆锥表面均匀分布。
进一步的，顶盖内表面设有吸油棉。
进一步的，排气接口的进口端伸入上壳体中心并且开口朝向顶盖。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，油气分离彻底，减少大气污染，同时降低机油消耗，减少用户使用成本，在国四、国五柴油机上使用能满足国家排放要求；装配方便，对空间位置要求不高，在柴油机某个空间固定即可。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
附图标记说明：1-上壳体、2-带座下壳体、2.1-固定座、3-进气接口、4-隔板、5-滤网支架内管体、6-上滤网支架、7-滤网、8-下滤网支架、9-单向阀、10-回油接头、11-顶盖、12-吸油棉、13-排气接口、14-流通孔。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型主要包括上壳体1和带座下壳体2，上壳体1和带座下壳体2上下连接成一体，带座下壳体2外表面两侧设有固定座2.1，本实用新型通过带座下壳体2两侧的固定座2.1固定在柴油机有空间处。
带座下壳体2内设有滤网支架内管体5，带座下壳体2侧面设有进气接口3，进气接口3与带座下壳体2内腔连通。
滤网支架内管体5外表面上端设有隔板4，隔板4将上壳体1和带座下壳体2内腔分隔密封。滤网支架内管体5外表面中部设有上滤网支架6，滤网支架内管体5外表面下端设有下滤网支架8，上滤网支架6和下滤网支架8之间设有滤网7。
带座下壳体2下端连接回油接头10，回油接头10和带座下壳体2下端之间设有单向阀9，使得机油只能单方向从带座下壳体2流向回油接头10。
所述上滤网支架6和下滤网支架8为圆锥形结构，上滤网支架6和下滤网支架8上设有多个用于通过机油的流通孔14，多个流通孔14沿着上滤网支架6和下滤网支架8圆锥表面均匀分布。
上壳体1上端连接顶盖11，顶盖11内表面设有吸油棉12。上壳体1侧面设有排气接口13，排气接口13的进口端伸入上壳体1中心并且开口朝向顶盖11。
本实用新型的工作原理：高温油气混合体经由气缸盖罩引出从呼吸器的进气接口进入呼吸器，在呼吸器下壳体腔内降温，下壳体和上壳体之间有隔板堵死，废气经过上滤网支架上的流通孔往下通过滤网进行油气分离，分离后油往下流，气体经过下滤网支架进入滤网支架内管体，然后往上进入上壳，在顶盖上的吸油棉把气体中剩余油吸附顺着壁下流，废气通过排气接口排出到大气中。在回油接口连接胶管机油回到油底壳，同时在回油接口处内置一个单向阀以防呼吸器内腔负压时机油反串。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，油气分离彻底，减少大气污染，同时降低机油消耗，减少用户使用成本，在国四、国五柴油机上使用能满足国家排放要求；装配方便，对空间位置要求不高，在柴油机某个空间固定即可。
Claims (6)
1.一种多缸柴油机外挂呼吸器结构，包括上壳体（1）和带座下壳体（2），上壳体（1）和带座下壳体（2）上下连接成一体，其特征是：带座下壳体（2）内设有滤网支架内管体（5），带座下壳体（2）侧面设有进气接口（3），进气接口（3）与带座下壳体（2）内腔连通；滤网支架内管体（5）外表面上端设有隔板（4），隔板（4）将上壳体（1）和带座下壳体（2）内腔分隔密封；滤网支架内管体（5）外表面中部设有上滤网支架（6），滤网支架内管体（5）外表面下端设有下滤网支架（8），上滤网支架（6）和下滤网支架（8）之间设有滤网（7）；带座下壳体（2）下端连接回油接头（10）；上壳体（1）上端连接顶盖（11），上壳体（1）侧面设有排气接口（13）。
2.如权利要求1所述的多缸柴油机外挂呼吸器结构，其特征是：所述带座下壳体（2）外表面两侧设有固定座（2.1）。
3.如权利要求1所述的多缸柴油机外挂呼吸器结构，其特征是：所述回油接头（10）和带座下壳体（2）下端之间设有单向阀（9）。
4.如权利要求1所述的多缸柴油机外挂呼吸器结构，其特征是：所述上滤网支架（6）和下滤网支架（8）为圆锥形结构，上滤网支架（6）和下滤网支架（8）上设有多个用于通过机油的流通孔（14），多个流通孔（14）沿着上滤网支架（6）和下滤网支架（8）圆锥表面均匀分布。
5.如权利要求1所述的多缸柴油机外挂呼吸器结构，其特征是：所述顶盖（11）内表面设有吸油棉（12）。
6.如权利要求1所述的多缸柴油机外挂呼吸器结构，其特征是：所述排气接口（13）的进口端伸入上壳体（1）中心并且开口朝向顶盖（11）。
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2016
- 2016-11-28 CN CN201621288946.3U patent/CN206280123U/zh active Active
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