CN206243173U - 一种地铁非金属车头外罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于地铁车头外罩技术领域,涉及一种地铁非金属车头外罩,包括车顶、车头外罩、前脸、侧围、底部导流罩和司机室骨架,车顶与车头外罩、车头外罩与侧围、侧围与车顶圆滑过渡连接,前脸与车头外罩连接;底部导流罩的上方分别与车头外罩的底部和侧围的底部对齐;底部导流罩与司机室骨架通过连接支架固定连接;司机室骨架通过车顶弯梁与车顶固定连接,通过边梁和弧形加强梁与侧围固定连接,通过上横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和底板与车头外罩固定连接,通过中纵梁与前脸固定连接;非金属车头外罩通过高强度钢骨架与不锈钢车体连接,周边有挡胶泡棉,装车时用密封胶密封,便于安装调整,能够适应恶劣环境,具有良好的抗冲击和吸能特性。
Description
技术领域
本发明属于地铁车头外罩技术领域,具体地说,涉及一种具有优良曲面造型、优化空气动力学性能、抗冲击性好的地铁非金属车头外罩。
背景技术
目前,轨道交通车辆车头罩外罩采用大量的不锈钢加强的结构,而金属结构采用手工拼接焊接成型,焊接量较大,在批量生产过程中很难保证精度和一致性,从而给后续总成组装及挡风玻璃等部件的安装带来困难,也不利于维护维修。同时不锈钢加强的结构使得车头的整体重量增加,不利于提速,与目前轨道交通车辆高速、节能理念所不符。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点,寻求设计一种空气动力学性能好、抗冲击性好的地铁非金属车头外罩。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种地铁非金属车头外罩,包括车顶、车头外罩、前脸、侧围、底部导流罩和司机室骨架,所述车顶与车头外罩圆滑过渡连接,车头外罩与侧围圆滑过渡连接,侧围与车顶圆滑过渡连接,所述前脸与车头外罩连接;所述底部导流罩的上方分别与车头外罩的底部和侧围的底部对齐;所述底部导流罩与司机室骨架通过连接支架固定连接;
所述司机室骨架包括车顶弯梁、边梁、弧形加强梁、上横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁、中纵梁和底板;车顶弯梁的两端与边梁连接,车顶弯梁的中部分别与左纵梁和右纵梁连接;左纵梁和右纵梁通过弧形加强梁与边梁连接;上横梁和中横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接;中纵梁的顶部与中横梁连接;边梁、左纵梁、右纵梁和中纵梁的底部均与底板连接;
车顶弯梁与车顶固定连接,边梁和弧形加强梁与侧围固定连接,上横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和底板与车头外罩固定连接,中纵梁与前脸固定连接。
优选的是,所述车顶、车头外罩、前脸和侧围一体成型。
优选的是,所述车头外罩上集成设置有车灯、前窗、雨刷器安装位。
优选的是,所述司机室骨架上设有与车体连接的连接口。
本实用新型的有益效果为:
非金属车头外罩通过高强度钢骨架与不锈钢车体连接,周边有挡胶泡棉,装车时用密封胶密封,便于安装调整,能够适应恶劣环境,具有良好的抗冲击和吸能特性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图,
图2为司机室骨架结构示意图;
如图1-2所示:车顶1、车头外罩2、司机室骨架3、侧围4、前脸5、底部导流罩6。
具体实施方式
下面通过具体实施例结合附图对本发明作进一步描述:
实施例1
本实施例的地铁非金属车头外罩,包括车顶1、车头外罩2、前脸5、侧围4、底部导流罩6和司机室骨架3,车顶1与车头外罩2圆滑过渡连接,车头外罩2与侧围4圆滑过渡连接,侧围4与车顶1圆滑过渡连接,前脸5与车头外罩2连接;底部导流罩6的上方分别与车头外罩2的底部和侧围4的底部对齐;底部导流罩6与司机室骨架3通过连接支架固定连接;
司机室骨架3包括车顶弯梁31、边梁32、弧形加强梁33、上横梁34、中横梁35、左纵梁36、右纵梁37、中纵梁38和底板39;车顶弯梁31的两端与边梁32连接,车顶弯梁31的中部分别与左纵梁36和右纵梁37连接;左纵梁36和右纵梁37通过弧形加强梁33与边梁32连接;上横梁34和中横梁35的两端分别与左纵梁36和右纵梁37连接;中纵梁38的顶部与中横梁35连接;边梁32、左纵梁36、右纵梁37和中纵梁38的底部均与底板39连接;
车顶弯梁31与车顶1固定连接,边梁32和弧形加强梁33与侧围4固定连接,上横梁34、中横梁35、左纵梁36、右纵梁37和底板39与车头外罩2固定连接,中纵梁38与前脸5固定连接。
车顶1、车头外罩2、前脸5和侧围4一体成型,车头外罩2上集成设置有车灯、前窗、雨刷器安装位,司机室骨架3上设有与车体连接的连接口。
Claims (4)
1.一种地铁非金属车头外罩,其特征在于:包括车顶(1)、车头外罩(2)、前脸(5)、侧围(4)、底部导流罩(6)和司机室骨架(3),所述车顶(1)与车头外罩(2)圆滑过渡连接,车头外罩(2)与侧围(4)圆滑过渡连接,侧围(4)与车顶(1)圆滑过渡连接,所述前脸(5)与车头外罩(2)连接;所述底部导流罩(6)的上方分别与车头外罩(2)的底部和侧围(4)的底部对齐;所述底部导流罩(6)与司机室骨架(3)通过连接支架固定连接;
所述司机室骨架(3)包括车顶弯梁、边梁、弧形加强梁、上横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁、中纵梁和底板;车顶弯梁的两端与边梁连接,车顶弯梁的中部分别与左纵梁和右纵梁连接;左纵梁和右纵梁通过弧形加强梁与边梁连接;上横梁和中横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接;中纵梁的顶部与中横梁连接;边梁、左纵梁、右纵梁和中纵梁的底部均与底板连接;
车顶弯梁与车顶(1)固定连接,边梁和弧形加强梁与侧围(4)固定连接,上横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和底板与车头外罩(2)固定连接,中纵梁与前脸(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁非金属车头外罩,其特征在于:所述车顶(1)、车头外罩(2)、前脸(5)和侧围(4)一体成型。
3.根据权利要求1所述的地铁非金属车头外罩,其特征在于:所述车头外罩(2)上集成设置有车灯、前窗、雨刷器安装位。
4.根据权利要求1所述的地铁非金属车头外罩,其特征在于:所述司机室骨架(3)上设有与车体连接的连接口。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111055859A (zh) * | 2018-10-16 | 2020-04-24 | 中车大同电力机车有限公司 | 有轨电车的动车组件及其组装方法 |
CN111907539A (zh) * | 2019-07-22 | 2020-11-10 | 中车大同电力机车有限公司 | 机车头型与机车 |
WO2024040798A1 (zh) * | 2022-08-22 | 2024-02-29 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 司机室头罩、司机室及轨道车辆 |
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