CN206231522U - 一种独轮平衡车用连接件及独轮平衡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独轮平衡车用连接件及独轮平衡车,连接件安装在电机车轮中心的安装轴上,其包括分别位于连接件两侧下端的脚踏板和辅助轮组件;脚踏板远离安装轴一侧,脚踏板经转轴相对连接件旋转实现脚踏板的展开与收起;辅助轮组件包括套接在连接件一侧的弧形导轨上的滑块、安装在滑块底部的一对转轮;转轴与滑块固定连接,脚踏板展开或收起时带动转轴旋转,同时带动滑块向上或向下移动,即收起或降下转轮。本连接件具体使用时,安装在独轮平衡车上的电机车轮的安装轴上,展开脚踏板,辅助轮组件向上移动离开地面,正常行走;收起脚踏板,辅助轮组件向下降落接触地面,结合把手,无需拖行即可轻松移动该平衡车。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡车技术领域,特别是涉及了一种独轮平衡车用连接件及独轮平衡车。
背景技术
电动平衡车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的单人自我乘载工具,应用于个人交通、工作巡视、室内场馆、高尔夫球车、警察巡逻、会展巡逻等。在多元化的今天,人们对各种产品的要求越来越高。但现有独轮平衡车一般是通过把手实现拖行,采用拖行拉行李箱的人都知道,不仅容易损坏行李箱,而且容易疲劳,因此现有独轮平衡车在此方面还有待改进与完善。
实用新型内容
为了解决上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种独轮平衡车用连接件及独轮平衡车。
本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现:
一种独轮平衡车用连接件,其安装在电机车轮中心的安装轴上,其包括分别位于所述连接件两侧下端的脚踏板和辅助轮组件;所述脚踏板远离所述安装轴一侧,所述脚踏板经转轴相对所述连接件旋转实现脚踏板的展开与收起;所述辅助轮组件包括套接在所述连接件一侧的弧形导轨上的滑块、安装在所述滑块底部的一对转轮;所述转轴与滑块固定连接,所述脚踏板展开或收起时带动转轴旋转,同时带动滑块向上或向下移动,即收起或降下所述转轮。
进一步地,一对所述转轮通过倒U型支架可拆卸固定在所述滑块底部。
进一步地,所述可拆卸固定为螺纹锁紧方式。
进一步地,所述转轮经轮套和弹簧与所述倒U型支架连接,所述弹簧一端连接支架,另一端连接轮套,所述转轮安装在所述轮套内,所述转轮与轮套之间的空腔内安装有小钢珠。
一种独轮平衡车,其具有两套上述的连接件。
进一步地,还包括:机壳、电机车轮、控制器及电池;所述控制器与电机车轮及电池连接,该控制器安装在所述机壳内,用于控制所述独轮平衡车的运行;所述电池安装在所述机壳内,用于为所述独轮平衡车提供电力来源;还包括安装在所述机壳前后侧任一侧的可收合手把;其中,两套所述连接件分别安装在电机车轮中心的安装轴的两侧。
进一步地,所述电机车轮上还安装有车轮发电机,所述车轮发电机经输出线将产生的电能输出至所述电池内。
更进一步地,所述车轮发电机包括定子、转子、输出线及壳体,所述定子固定安装在安装轴的一侧上,所述转子固定在壳体内,所述壳体固定在车轮上。
本实用新型具有如下有益效果:本连接件具体使用时,安装在独轮平衡车上的电机车轮的安装轴上,展开脚踏板,辅助轮组件向上移动离开地面,正常行走;收起脚踏板,辅助轮组件向下降落接触地面,结合把手,无需拖行即可轻松移动该平衡车。当辅助轮组件向下降落时,还可将车轮抬离地面,减少车轮与地面的摩擦时间,延长车轮的使用寿命。辅助轮组件使用弹簧,由于弹簧可以伸缩,与硬的支撑杆相比,具有自我调节的空间,即时碰到不平地面时,也能移动得顺畅方便。
附图说明
图1为本实用新型连接件的结构示意图,其中脚踏板为收起状态即转轮下降接触地面;
图2为本实用新型连接件的另一结构示意图,其中脚踏板为展开状态即转轮升起离开地面;
图3为本实用新型独轮平衡车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。
如图1、2所示,显示了本实用新型提供的一种独轮平衡车用连接件1,其安装在电机车轮9中心的安装轴91上。所述连接件1包括分别位于所述连接件1两侧下端的脚踏板2和辅助轮组件;所述脚踏板2远离所述安装轴91一侧,所述脚踏板2经转轴21相对所述连接件1旋转实现脚踏板2的展开与收起,展开状态为行走状态,收起状态为移动或收纳状态,以节省空间;所述辅助轮组件包括套接在所述连接件1一侧的弧形导轨11上的滑块3、安装在所述滑块3底部的一对转轮7;所述转轴21与滑块3经连接杆22固定连接,所述脚踏板2展开或收起时带动转轴21旋转,同时带动滑块3向上或向下移动,即收起或降下所述转轮7。
进一步地,所述弧形导轨11的顶部和底部分别设置有上限位块12和下限位块13,以限制滑块3的位置。
进一步地,一对所述转轮7通过倒U型支架4可拆卸固定在所述滑块3底部。所述可拆卸固定优选但不限定为螺纹锁紧方式。
进一步地,所述转轮7经轮套6和弹簧5与所述倒U型支架4连接,所述弹簧5一端连接支架4,另一端连接轮套6,所述转轮7安装在所述轮套6内,所述转轮7与轮套6之间的空腔内安装有小钢珠。转轮7可以在轮套6内按任意方向转动,且不会脱出。所述转轮7可以为不锈钢材质,为减轻重量也可选用铝合金。
如图3所示,其显示了本实用新型提供的一种独轮平衡车,所述独轮平衡车包括:机壳8、电机车轮9、控制器(图中未显示)及电池(图中未显示);所述控制器与电机车轮9及电池连接,该控制器安装在所述机壳8内,用于控制所述独轮平衡车的运行;所述电池安装在所述机壳8内,用于为所述独轮平衡车提供电力来源;还包括安装在所述机壳8前后侧任一侧的可收合手把10;其中,在电机车轮9中心的安装轴91的两侧分别安装有上述的连接件1。
进一步地,所述电机车轮9上还安装有车轮发电机92,所述车轮发电机92经输出线将产生的电能输出至所述电池内。所述车轮发电机92包括由导电线圈制成的定子921、由永久磁体制成的转子922、输出线及壳体923,所述定子921固定安装在安装轴91的一侧上,所述转子922固定在壳体923内,所述壳体923固定在车轮9上。当平衡车行走时,车轮9带动转子922旋转,转子922对定子921形成磁力线切割,从而通过输出线传出电能至电池内。
进一步地,所述机壳8包括设置在后侧的反光条(图中未显示)及位于两侧的左转向灯(图中未显示)和右转向灯(图中未显示)。在夜间行车时,由于对向行车的灯光强度很大,让驾驶者很容易忽视了前方的物体,尤其是小物体,而平衡车由于体积小很容易让人忽略了。反光条和左转向灯和右转向灯有利于保障使用者的人身安全。
需要说明的是,所述控制器及电机车轮可采用现有技术实现,其并非本实用新型的改进点,在此不再详述。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制,但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案,均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种独轮平衡车用连接件,其安装在电机车轮中心的安装轴上,其特征在于,其包括分别位于所述连接件两侧下端的脚踏板和辅助轮组件;所述脚踏板远离所述安装轴一侧,所述脚踏板经转轴相对所述连接件旋转实现脚踏板的展开与收起;所述辅助轮组件包括套接在所述连接件一侧的弧形导轨上的滑块、安装在所述滑块底部的一对转轮;所述转轴与滑块固定连接,所述脚踏板展开或收起时带动转轴旋转,同时带动滑块向上或向下移动,即收起或降下所述转轮。
2.根据权利要求1所述的独轮平衡车用连接件,其特征在于,一对所述转轮通过倒U型支架可拆卸固定在所述滑块底部。
3.根据权利要求2所述的独轮平衡车用连接件,其特征在于,所述可拆卸固定为螺纹锁紧方式。
4.根据权利要求2所述的独轮平衡车用连接件,其特征在于,所述转轮经轮套和弹簧与所述倒U型支架连接,所述弹簧一端连接支架,另一端连接轮套,所述转轮安装在所述轮套内,所述转轮与轮套之间的空腔内安装有小钢珠。
5.一种独轮平衡车,其特征在于,具有两套如权利要求1至4任一所述的连接件。
6.根据权利要求5所述的独轮平衡车,其特征在于,还包括:机壳、电机车轮、控制器及电池;所述控制器与电机车轮及电池连接,该控制器安装在所述机壳内,用于控制所述独轮平衡车的运行;所述电池安装在所述机壳内,用于为所述独轮平衡车提供电力来源;还包括安装在所述机壳前后侧任一侧的可收合手把;其中,两套所述连接件分别安装在电机车轮中心的安装轴的两侧。
7.根据权利要求6所述的独轮平衡车,其特征在于,所述电机车轮上还安装有车轮发电机,所述车轮发电机经输出线将产生的电能输出至所述电池内。
8.根据权利要求7所述的独轮平衡车,其特征在于,所述车轮发电机包括定子、转子、输出线及壳体,所述定子固定安装在安装轴的一侧上,所述转子固定在壳体内,所述壳体固定在车轮上。
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