CN206217778U - 车载显示终端承载组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示终端承载组件和车辆，所述车载显示终端承载组件包括：驱动件，所述驱动件用于提供驱动力；传动件，所述传动件的输入端与所述驱动件相连；承载台，所述承载台通过第一转轴可转动地安装在预定位置，且所述第一转轴与所述传动件的输出端相连以使所述承载台可选择性地在第一位置和第二位置之间切换，其中在所述第一位置时，所述承载台的承载面朝内，在所述第二位置时，所述承载台的承载面朝外，所述承载台用于支撑显示终端。本实用新型的车载显示终端承载组件，通过设置可收纳的承载台，后排乘员的使用舒适性更高，且在不使用时对整车的空间无影响。

Description

车载显示终端承载组件和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车载显示终端承载组件和具有该车载显示终端承载组件的车辆。

背景技术

随着各种显示终端的普及化，车载娱乐***已经越来越普及，为了提高后排乘客的娱乐性，相关车型在后枕处增加承载台供后排乘员放置显示终端，但是，这些承载台均固定设置，无法调整，不利于后排乘员的舒适使用，且在不使用时严重影响整车的美观性和空间，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种使用方便的车载显示终端承载组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车载显示终端承载组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车载显示终端承载组件包括：驱动件，所述驱动件用于提供驱动力；传动件，所述传动件的输入端与所述驱动件相连；承载台，所述承载台通过第一转轴可转动地安装在预定位置，且所述第一转轴与所述传动件的输出端相连以使所述承载台可选择性地在第一位置和第二位置之间切换，其中在所述第一位置时，所述承载台的承载面朝内，在所述第二位置时，所述承载台的承载面朝外且所述承载台的角度可调，所述承载台用于支撑显示终端。

根据本实用新型第一方面实施例的车载显示终端承载组件，通过设置可收纳的承载台，后排乘员的使用舒适性更高，且在不使用时对整车的空间无影响。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆设置有如第一方面任一种所述的车载显示终端承载组件。

所述车辆与上述的车载显示终端承载组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载显示终端承载组件在第一位置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车载显示终端承载组件在第二位置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车载显示终端承载组件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的控制电路的原理图。

附图标记：

车载显示终端承载组件100，承载台10，第一转轴11，凹槽12，驱动件20，传动件30，第一带轮31，第二带轮32，第一皮带33，第三带轮34，第四带轮35，第二皮带36，控制单元40，第一控制键41，第二控制键42，PCB电路板43，座椅200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图详细描述根据本实用新型实施例的车载显示终端承载组件100。

如图1-图4所示，车载显示终端承载组件100包括驱动件20、传动件30和承载台10。

其中，承载台10用于支撑显示终端，显示终端至少包括平板电脑、移动电话等移动设备以及车载固定显示屏等车载设备。承载台10通过第一转轴11可转动地安装在预定位置，可选地，第一转轴11设在承载台10的上沿且横向设置。参考图1和图2，预定位置可以为座椅200的背面，当然，预定位置还可以为车辆的其他位置，比如车顶等位置，下面仅以预定位置为座椅200的背面为例对本实用新型作进一步地说明。

驱动件20用于提供驱动力，传动件30的输入端与驱动件20相连，第一转轴11与传动件30的输出端相连以使承载台10可选择性地在第一位置和第二位置之间切换。

其中，参考图1，在第一位置时，承载台10的承载面朝内，此时，承载台10处于收纳状态，优选地，在第一位置时，承载台10的承载面朝向座椅200的背面，进一步地，在第一位置时，承载台10的背面与座椅200平齐，也就是说，座椅200的背面设有用于容纳承载台10的槽体。这样，在车载显示终端承载组件100不使用时不会影响到整车的外观和车内空间。

在第二位置时，承载台10的承载面朝外，可选地，承载台10的承载面朝向座椅200的后方，承载台10用于支撑显示终端，此时车载显示终端承载组件100处于展开位置。可选地，参考图2，承载台10可以具有凹槽12，凹槽12可以设在承载台10的承载面，显示终端适于设在凹槽12内。优选地，在第二位置时，承载台10设置为角度可调。这样，乘员可以根据自身的身材和坐姿调整承载台10的角度，以使显示终端的显示面的角度适宜，车载显示终端承载组件100的使用舒适性更高。

根据本实用新型实施例的车载显示终端承载组件100，通过设置可收纳的承载台10，后排乘员的使用舒适性更高，且在不使用时对整车的空间无影响。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图3，驱动件20可以为电机，传动件30可以设置为减速传动。电机易于控制，且通过传动件30的减速传动，可以增强承载台10的调节的灵敏度，以使乘员可以准确地将承载台10调节到合适的位置。

下面描述根据本实用新型的一些实施例的传动件30的结构形式。

参考图3，传动件30可以通过带传动减速。具体地，传动件30包括：第一带轮31、第二带轮32和第一皮带33。其中，第一带轮31与驱动件20的输出端固定连接，比如第一带轮31可以与电机的输出轴固定连接，第二带轮32与第一转轴11联动，第一皮带33连接在第一带轮31与第二带轮32之间，且第二带轮32的直径大于第一带轮31的直径。通过电机的具体型号以及承载台10的合适的转动速度，可以设计合适的第二带轮32与第一带轮31的直径比，以实现承载台10的精确调节。

进一步地，传动件30还可以包括：第三带轮34、第四带轮35和第二皮带36。第三带轮34与第二带轮32同轴设置，第四带轮35与第一转轴11固定连接，第二皮带36连接在第三带轮34与第四带轮35之间。也就是说，第一转轴11与第二带轮32之间可以通过设置第二套带传动机构实现联动，第三带轮34与第四带轮35可以为等速传动，或者减速传动。

可以理解的是，带传动的方式较为平稳，且工作噪音小。当然，传动件30还可以为其他结构形式，比如齿轮传动、链传动等，在此就不再一一赘述。

优选地，参考图3，驱动件20和传动件30可以均为两个，两个驱动件20与两个传动件30一一对应，且分别用于与第一转轴11的两端相连。这样，承载台10的受力更均衡，调节更为稳定。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图3，车载显示终端承载组件100还包括：控制单元40，控制单元40与电机电连接，且控制单元40设有用于控制电机的控制键。

具体地，如图1-图3所示，控制键可以为按压式，且设置成松开控制键时电机停止转动。通过按压控制键，可以方便地将承载台10调节到合适的角度。

控制键包括第一控制键41和第二控制键42，第一控制键41和第二控制键42分别用于控制电机顺时针和逆时针转动。如图1和图2所示，第一控制键41和第二控制键42上分别设有向上与向下的箭头，以指示乘员操作。

当需要向上调节承载台10时，按压第一控制键41直至承载台10调节到合适的位置，松开第一控制键41即可；当需要向下调节承载台10时，按压第二控制键42直至承载台10调节到合适的位置，松开第二控制键42即可。

参考图3和图4，控制单元40包括PCB电路板43，PCB电路板43上具有控制电路，该控制电路为控制电机正反转的驱动电路，C1、C2为旁路电容，用于滤除电源上的高频成分，R1、R2为上拉电阻，避免将控制键按下的时候电源与地直接连接造成短路。当按下第一控制键41时，电机顺时针旋转，当按下第二控制键42时，电机逆时针旋转。

本实用新型还公开了一种车辆，本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的车载显示终端承载组件100。本实用新型实施例的车辆，便于显示终端在车上的使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种车载显示终端承载组件，其特征在于，包括：

驱动件，所述驱动件用于提供驱动力；

传动件，所述传动件的输入端与所述驱动件相连；

承载台，所述承载台通过第一转轴可转动地安装在预定位置，且所述第一转轴与所述传动件的输出端相连以使所述承载台可选择性地在第一位置和第二位置之间切换，

其中在所述第一位置时，所述承载台的承载面朝内，在所述第二位置时，所述承载台的承载面朝外且所述承载台的角度可调，所述承载台用于支撑显示终端。

2.根据权利要求1所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述驱动件为电机，所述传动件设置为减速传动。

3.根据权利要求2所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元与所述电机电连接，且设有用于控制所述电机的控制键。

4.根据权利要求2所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述传动件通过带传动减速。

5.根据权利要求4所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述传动件包括：

第一带轮，所述第一带轮与所述驱动件的输出端固定连接；

第二带轮，所述第二带轮的直径大于所述第一带轮的直径，所述第二带轮与所述第一转轴联动；

第一皮带，所述第一皮带连接在所述第一带轮与所述第二带轮之间。

6.根据权利要求5所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述传动件还包括：

第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮同轴设置；

第四带轮，所述第四带轮与所述第一转轴固定连接；

第二皮带，所述第二皮带连接在所述第三带轮与所述第四带轮之间。

7.根据权利要求1所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述驱动件和所述传动件均为两个，两个所述驱动件与两个所述传动件一一对应，且分别用于与所述第一转轴的两端相连。

8.根据权利要求1所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述预定位置为座椅的背面，在所述第一位置时，所述承载台的承载面朝向所述座椅的背面，在所述第二位置时所述承载台的承载面朝向所述座椅的后方。

9.根据权利要求8所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，在所述第一位置时，所述承载台的背面与所述座椅平齐。

10.根据权利要求8所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述第一转轴设在所述承载台的上沿且横向设置。

11.根据权利要求1所述的车载显示终端承载组件，其特征在于，所述承载台具有凹槽，所述显示终端适于设在所述凹槽内。

12.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-11中任一项所述的车载显示终端承载组件。