CN206189270U - 一种整体式牵引及轨道组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种整体式牵引及轨道组合结构。包括固定在已浇筑好的桥梁上端面的轨道；所述的轨道沿顺桥向布置，其特征在于：所述的轨道上端安装有支座；所述的支座固定在轨道上，支座上设置有千斤顶；所述的千斤顶上穿设有拉索；所述的拉索一端固定在千斤顶的顶推端，另一端与滑动连接于轨道上端的挂篮挂腿固定连接。本实用新型结构简单，装备、行走轨道、牵引结构形成整体，对梁体无水平向外力。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种整体式牵引及轨道组合结构。
背景技术
桥梁施工中，常见的人工牵引行走，采用千斤顶或者手拉葫芦进行牵引，装备在滑移轨道上进行滑行，牵引机构与轨道结构为分离式的，牵引的反力牛腿独立设置于装备前端，锚固于已浇筑完成的混凝土端部与钢筋进行锚固，行走轨道设置于梁面并实行锚固。
该结构存在以下五点不足：①每次安装牵引反力座须截断PC梁前端主筋；②每次均需单独进行反力梁安装与固定焊接，消耗不少时间，每幅挂篮反力梁安装需要1天时间；③挂篮行走经常容易发生反力梁与主筋的焊缝拉脱现象，须现场进行加固焊接，影响挂篮正常行走；④行走轨道由于承受水平力，容易发生轨道与挂篮结构同步在混凝土梁滑行的情况；⑤反力梁结构锚固比较复杂，安装拆除需要不少劳动力，耗能高且操作危险。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种整体式牵引及轨道组合结构。
本实用新型的技术方案为：一种整体式牵引及轨道组合结构，包括固定在已浇筑好的桥梁上端面的轨道；所述的轨道沿顺桥向布置，其特征在于：所述的轨道上端安装有支座；所述的支座固定在轨道上，支座上设置有水平千斤顶；所述的千斤顶上穿设有拉索；所述的拉索一端固定在千斤顶的顶推端，另一端与滑动连接于轨道上端的挂篮挂腿固定连接。
进一步的所述的支座包括反力牛腿；所述的反力牛腿为焊接在轨道上端面的钢构件，反力牛腿面向挂篮挂腿的一侧固定安装有加劲板；所述的加劲板下端焊接在轨道的上端面。
进一步的所述的千斤顶固定在反力牛腿背向挂篮挂腿一侧的水平穿心千斤顶；所述拉索的端部穿过反力牛腿与千斤顶的顶推端固定连接。
进一步的所述的轨道为两根并列的沿顺桥向布置的工字钢拼装而成的滑轨结构；所述的轨道与已浇筑好的桥梁之间设置有固定结构。
进一步的所述的固定结构包括开设于已浇筑好的桥梁上的固定孔和设置于轨道上的与固定孔对应的卡槽；所述的卡槽内穿设有卡销，卡销从上至下穿过卡槽与固定孔将轨道固定在已浇筑好的桥梁上端面。
本实用新型结构简单，装备、行走轨道、牵引结构形成整体，对梁体无水平向外力，其优点有：
1、操作简便
每次安装该结构时候，只需将轨道梁搁置于设计位置，简单与PC梁顶部锚固，不需要再进行复杂的反力牵引***安装，安拆及周转均较简单；
2、质量可控
结构连接均可在工厂内进行焊接，焊接质量可保障。轨道与PC梁面的搁置结合现场测量，进行简单锚固，即可保障整个装备行走的稳定。
3、安全可靠
规避了安装反力梁时的悬空作业，且无任何焊接加固作业，不存在脱焊现象，结构体系水平向为内力，避免了轨道梁在PC梁面跟滑现象，整个牵引行走过程安全可靠。
4、经济高效
较以往的牵引结构省去了反力梁的安装工序，减少了4个人工投入，对于挂篮行走节约了1天时间。
5、结构无损
未割除或移动PC梁主筋，未对主体结构造成任何破损。
6、节能环保
省去了牵引机构安装的焊接作业工作，同时免去了割除主筋后的主筋接长作业，过程无任何污染物产生，节能环保。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型的反力牛腿与已浇筑好的桥梁连接结构示意图；
图3：本实用新型的轨道上的卡槽结构示意图；
其中：1—已浇筑好的桥梁；2—轨道；3—反力牛腿；4—加劲板；5—千斤顶；6—拉索；7—挂篮挂腿；8—固定孔；9—卡槽；10—卡销。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～3，一种整体式牵引及轨道组合结构，包括固定在已浇筑好的桥梁1上端面的轨道2，本实施例的轨道2由两根并列排布的沿顺桥向布置的工字钢拼装而成，两根工字钢翼缘板并列连接，工字钢上位于下方的翼缘板上开设有卡槽9，如图1～2所示，对应的已浇筑好的桥梁1上端面开设有固定孔8，固定孔8与卡槽9对应，固定孔8内穿设有卡销10，卡销10由上至下穿设于卡槽9与固定孔8内将轨道2固定在已浇筑好的桥梁1上端面。如图2所示，本实施例在已浇筑好的桥梁1上端面设置有多个固定孔8，通过固定孔8将轨道2稳定地固定在已浇筑好的桥梁1上端面。待桥梁向前延伸浇筑好了以后，可以拔出卡销10移动轨道2适应新浇筑的桥梁。
轨道2的上端面靠前端的位置上设置有支座，本实施例的支座包括反力牛腿3，本实施例的反力牛腿3为固定在轨道2上端面的钢构件，反力牛腿3通过焊接的方式固定在轨道2上。为了进一步将反力牛腿3固定在轨道2上，本实施例在反力牛腿3面向挂篮挂腿7的一面设置有加劲板4，加劲板4一侧焊接在反力牛腿3的侧部，加劲板4下端焊接在轨道2的上端面。
如图1所示，反力牛腿3背向挂篮挂腿7的一侧安装有沿水平方向布置的穿心千斤顶5，千斤顶5上穿设有拉索6，拉索6一端穿过反力牛腿3固定在千斤顶5的顶推端，另一端与滑动连接于轨道2上端的挂篮挂腿7固定连接。千斤顶5与反力牛腿3之间设置有一块不锈钢钢板。通过千斤顶5施加拉力迫使挂篮移动。
千斤顶5固定在轨道2上，避免了传统方式需要割除已浇筑好的桥梁1前端的钢筋进行千斤顶5安装的问题，降低了施工的难度，也节省了大量的材料。千斤顶5固定在轨道2上，在顶升牵引挂篮的过程中，施加的牵引力为轨道2上的结构的内力，与桥梁结构不产生任何的水平作用力，不会在牵引过程中对桥梁产生破坏作用。
使用时，通过卡销10穿过卡槽9和固定孔6将轨道2固定在已浇筑好的桥梁1上，布置好千斤顶5，将拉索6的另一端与挂篮挂腿7固定连接，通过张拉千斤顶5对拉索6施加拉力迫使挂篮挂腿7沿桥梁浇筑方向移动，进行下一个节段的桥梁浇筑施工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种整体式牵引及轨道组合结构，包括固定在已浇筑好的桥梁(1)上端面的轨道(2)；所述的轨道(2)沿顺桥向布置，其特征在于：所述的轨道(2)上端安装有支座；所述的支座固定在轨道(2)上，支座上设置有水平千斤顶(5)；所述的千斤顶(5)上穿设有拉索(6)；所述的拉索(6)一端固定在千斤顶(5)的顶推端，另一端与滑动连接于轨道(2)上端的挂篮挂腿(7)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种整体式牵引及轨道组合结构，其特征在于：所述的支座包括反力牛腿(3)；所述的反力牛腿(3)为焊接在轨道(2)上端面的钢构件，反力牛腿(3)面向挂篮挂腿(7)的一侧固定安装有加劲板(4)；所述的加劲板(4)下端焊接在轨道(2)的上端面。
3.如权利要求1所述的一种整体式牵引及轨道组合结构，其特征在于：所述的千斤顶(5)为固定在反力牛腿(3)背向挂篮挂腿(7)一侧的水平穿心千斤顶；所述拉索(6)的端部穿过反力牛腿(3)与千斤顶(5)的顶推端固定连接。
4.如权利要求1所述的一种整体式牵引及轨道组合结构，其特征在于：所述的轨道(2)为两根并列的沿顺桥向布置的工字钢拼装而成的滑轨结构；所述的轨道(2)与已浇筑好的桥梁(1)之间设置有固定结构。
5.如权利要求4所述的一种整体式牵引及轨道组合结构，其特征在于：所述的固定结构包括开设于已浇筑好的桥梁(1)上的固定孔(8)和设置于轨道(2)上的与固定孔(8)对应的卡槽(9)；所述的卡槽(9)内穿设有卡销(10)，卡销(10)从上至下穿过卡槽(9)与固定孔(8)将轨道(2)固定在已浇筑好的桥梁(1)上端面。
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|---|---|---|---|---|
| CN108221718A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-06-29 | 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 | 梁体横向偏位的桥墩受力自平衡纠偏装置及纠偏方法 |
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