CN206180345U - 汽车启动电源线与端子点焊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车启动电源线与端子点焊装置，包括上电极和下电极，所述下电极上端设有用于容纳端子点焊段的凹槽，所述凹槽的宽度大于上电极下端直径，所述凹槽内部两侧设置绝缘层；通过在下电极上端设置凹槽，焊接时将端子焊接端置于凹槽中，方便定位，同时将待焊接的电源线端部搭接在端子焊接位置，在上电极与下电极的作用下，电源线与端子熔融形成一体结构，确保焊接质量，提高焊接效率，同时在凹槽内部两侧设置绝缘层，防止焊接时上电极与下电极之间出现打火现象，提高作业安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，尤其涉及一种汽车启动电源线与端子点焊装置。
背景技术
汽车点火启动电源瞬间输出电流大，电源通过电源线连接启动机，为了方便安装，在出厂时，电源线两端预先焊接铜端子，而电源线(6—10号)和铜端子最初用锡焊接，由于在启动过程中，电源线输出电流较大，容易发热，发热后连接电源线与铜端子的锡容易融化脱落，进而增大电源线与铜端子之间的电阻，启动时可能会打火，为此，目前的电源线与铜端子改用点焊的方式连接，这种工艺解决了牢固度的问题，但是在焊接时电源线和端子的定位不好掌控，实际生产时操作不方便，焊接位置不一致，焊接质量不易保证，效率也很低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车启动电源线与端子点焊装置，通过在下电极上端设置凹槽，焊接时将端子焊接端置于凹槽中，方便定位，确保焊接质量，提高焊接效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车启动电源线与端子点焊装置，包括上电极和下电极，所述下电极上端设有用于容纳端子点焊段的凹槽，所述凹槽的宽度大于上电极下端直径，所述凹槽内部两侧设置绝缘层。
所述下电极下端一体化设置用于连接点焊设备的连接柄。
所述上电极和下电极均为铜合金电极。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过在下电极上端设置凹槽，焊接时将端子焊接端置于凹槽中，方便定位，同时将待焊接的电源线端部搭接在端子焊接位置，在上电极与下电极的作用下，电源线与端子熔融形成一体结构，确保焊接质量，提高焊接效率，同时在凹槽内部两侧设置绝缘层，防止焊接时上电极与下电极之间出现打火现象，提高作业安全性。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图；
其中：1、上电极；2、电源线；3、下电极；4、端子。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车启动电源线与端子点焊装置，包括上电极1和下电极3，所述下电极3上端设有用于容纳端子4点焊段的凹槽，所述凹槽的宽度大于上电极1下端直径，所述凹槽内部两侧设置绝缘层；所述下电极3下端一体化设置用于连接点焊设备的连接柄；所述上电极1和下电极3均为铜合金电极。
在具体应用过程中，首先将上电极和下电极与点焊设备连接，然后将端子焊接端置于下电极顶端凹槽中，同时将电源线置于凹槽中与端子搭接，最后开启点焊设备进行点焊，通过在下电极上端设置凹槽，焊接时将端子焊接端置于凹槽中，方便定位，同时将待焊接的电源线端部搭接在端子焊接位置，在上电极与下电极的作用下，电源线与端子熔融形成一体结构，确保焊接质量，提高焊接效率，同时在凹槽内部两侧设置绝缘层，防止焊接时上电极与下电极之间出现打火现象，提高作业安全性。
Claims (3)
1.一种汽车启动电源线与端子点焊装置，其特征在于：包括上电极(1)和下电极(3)，所述下电极(3)上端设有用于容纳端子(4)点焊段的凹槽，所述凹槽的宽度大于上电极(1)下端直径，所述凹槽内部两侧设置绝缘层。
2.根据权利要求1所述的汽车启动电源线与端子点焊装置，其特征在于：所述下电极(3)下端一体化设置用于连接点焊设备的连接柄。
3.根据权利要求2所述的汽车启动电源线与端子点焊装置，其特征在与：所述上电极(1)和下电极(3)均为铜合金电极。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111375878A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-07-07 | 宁波精成电机有限公司 | 焊接电极结构 |
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2016
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