CN206179926U - 一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构 - Google Patents

一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构 Download PDF

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李红波
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Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括电池机壳、散热扇和固定板，所述电池机壳表面安装有散热扇，所述散热扇内部安装有电动机，所述散热扇右侧安装有散热扇开关，所述电池机壳右侧安装有接线孔，所述固定板表面安装有固定孔，所述电池机壳下方安装有减震橡胶垫。本实用新型结构设计紧凑，在电池机壳表面安装有散热扇，通过散热扇能将电池机壳内部的热量散出，提高安全性，在电池机壳右侧安装有接线孔，通过接线孔能将所有电池内需要接通的避免因电线乱接造成短路，提高安全性，在电池机壳内部安装有减震海绵层，通过减震海绵层能有效降低因电动车行驶过程中产生的震动对电池的撞击影响，提高了产品使用寿命。

Description

一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构
技术领域
本实用新型涉及电动车设备技术领域，尤其涉及一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构。
背景技术
电动车，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，电动车由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位，然而电动车由于需要电力作为动力，那就是车中必须安装电池，而现有的电池是安装在电池盒中，将电池盒固定在车架上的电池槽中，其一般是固定连接，这样就使得车子在振动时，其电池盒也会振动，而由于电池盒是硬连接在车架中，其并没有其他的缓冲装置，时间久了，对电池的使用具有影响，容易使电池中焊接的连接线脱离，使得电动车无法开启，影响使用，而且现有的电池盒上并没有什么透气结构，电动车使用和充电时，都会使电池盒中的温度飙升，当使用时间久后的老旧电池会由于温度过高而产生***等安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括电池机壳、散热扇和固定板，所述电池机壳表面安装有散热扇，且散热扇表面安装有扇叶，所述散热扇内部安装有电动机，所述散热扇右侧安装有散热扇开关，且散热扇开关上方安装有工作指示灯，所述电池机壳右侧安装有接线孔，且接线孔上方安装有固定板，所述固定板表面安装有固定孔，所述电池机壳下方安装有减震橡胶垫。
优选的，所述电池机壳内部安装有减震海绵层。
优选的，所述减震海绵层表面安装有减震垫片。
优选的，所述减震海绵层右侧安装有缓冲弹簧。
优选的，所述缓冲弹簧右侧安装有缓冲板。
本实用新型中，结构设计紧凑，在电池机壳表面安装有散热扇，通过散热扇能将电池机壳内部的热量散出，提高安全性，在电池机壳右侧安装有接线孔，通过接线孔能将所有电池内需要接通的避免因电线乱接造成短路，进一步提高了安全性，在电池机壳内部安装有减震海绵层，通过减震海绵层能有效降低因电动车行驶过程中产生的震动对电池的撞击影响，在缓冲弹簧右侧安装有缓冲板，通过缓冲板能将电池固定在一个相对稳定的位置，在发生震动的同时能保护电池避免因撞击造成破坏，提高了产品使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构的电池机壳的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构的减震海绵层的结构示意图。
图中：1电池机壳、2电动机、3散热扇、4扇叶、5工作指示灯、6散热扇开关、7固定孔、8固定板、9接线孔、10减震橡胶垫、11减震海绵层、12减震垫片、13缓冲弹簧、14缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括电池机壳1、散热扇3和固定板8，电池机壳1表面安装有散热扇3，且散热扇3表面安装有扇叶4，散热扇3内部安装有电动机2，散热扇3右侧安装有散热扇开关6，且散热扇开关6上方安装有工作指示灯5，电池机壳1右侧安装有接线孔9，且接线孔9上方安装有固定板8，固定板8表面安装有固定孔7，电池机壳1下方安装有减震橡胶垫10，电池机壳1内部安装有减震海绵层11，减震海绵层11表面安装有减震垫片12，减震海绵层11右侧安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13右侧安装有缓冲板14。
工作原理：在使用该种具有缓冲效果的电动车电池放置结构时，首先通过固定孔7并将固定板8固定在电动车上，然后将电池安放在电池机壳1内，使电池底部与减震垫片12贴平，并使缓冲板14紧靠在电池表面，然后通过接线孔9将电动车与电池相连，在使用过程中需打开散热扇开关6使散热扇3工作，散热扇3能将电池机壳1内部电池工作产生的热量及时排出，当散热扇3工作时，工作指示灯5亮，当遇到撞击或颠簸时，缓冲板14在缓冲弹簧13的作用下，将震动减小到最近，有效避免了电池因震动造成的线路及物理损伤。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括电池机壳(1)、散热扇(3)和固定板(8)，其特征在于，所述电池机壳(1)表面安装有散热扇(3)，且散热扇(3)表面安装有扇叶(4)，所述散热扇(3)内部安装有电动机(2)，所述散热扇(3)右侧安装有散热扇开关(6)，且散热扇开关(6)上方安装有工作指示灯(5)，所述电池机壳(1)右侧安装有接线孔(9)，且接线孔(9)上方安装有固定板(8)，所述固定板(8)表面安装有固定孔(7)，所述电池机壳(1)下方安装有减震橡胶垫(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于，所述电池机壳(1)内部安装有减震海绵层(11)。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于，所述减震海绵层(11)表面安装有减震垫片(12)。
4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于，所述减震海绵层(11)右侧安装有缓冲弹簧(13)。
5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于，所述缓冲弹簧(13)右侧安装有缓冲板(14)。
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