CN206171714U - 一种低波低阻双体船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种低波低阻双体船，包括2个对称布置的片体和用于连接2个片体的连接桥，它还包括设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板和艏楼；其中，抗扭箱布置在艏艉2个片体之间，与片体刚性连接；球艏设置在艏部，球艉设置在艉部，压浪板设置在尾端，艏楼设置在艏部。通过分别在艏艉设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板、艏楼，使得进水角大为减小，能够减小兴波阻力，改善尾部流态，防止艏部上浪，从而以增加部件设置的方式效降低船舶的兴波阻力和堤岸冲刷。

Description

一种低波低阻双体船
技术领域
本实用新型涉及双体船领域，具体涉及一种低波低阻双体船。
背景技术
双体船具有兴波阻力小，稳性好，甲板面积大，在客船和旅游船领域广泛使用。快速航行的船舶所激起的波浪，对周围的小型船只造成危险，同时会对堤岸造成冲刷危害，据资料记载每年因冲刷堤岸所造成的损失即达数十亿元。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种低波低阻双体船，能够有效降低船舶的兴波阻力和堤岸冲刷。
本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种低波低阻双体船，包括2个对称布置的片体和用于连接2个片体的连接桥，其特征在于：它还包括设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板和艏楼；其中，抗扭箱布置在艏艉2个片体之间，与片体刚性连接；球艏设置在艏部，球艉设置在艉部，压浪板设置在尾端，艏楼设置在艏部。
按上述方案，所述的片体的横剖面为v型或折角型，在片体的侧向设有消波鳍。
按上述方案，所述的片体的横剖面为圆舭型，在片体的侧向设有舭龙骨。
按上述方案，所述的压浪板与片体尾部的底板平齐，向后延伸0.4m～0.8m。
按上述方案，它还包括压浪条，高100mm～180mm，设置在艏部进流段设计水线上200mm～400mm处，前高后低式布置。
按上述方案，它还包括导流条，设置在片体两侧，球艉的前端。
按上述方案，所述的导流条设置在螺旋桨前端，且与螺旋桨盘面垂直。
按上述方案，所述的片体的长细比其中，L为片体的水线长，V为片体的排水体积。
按上述方案，当弗劳德数小于0.3时，L/b＝10～20；
当Fn＝0.30～0.60时，L/b＝12～30；
当Fn＝0.60～1.50时，L/b＝13～38；
其中，L为片体的水线长，b为片体的水线宽，v为设计航速，g为重力加速度。
按上述方案，当时，K/L>0.02；
当时，K/L>0.05；
当时,K/L>0.08；
其中L为片体的水线长，v为设计航速，K是片体内侧间距。
本实用新型的有益效果为：
1、通过分别在艏艉设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板、艏楼，使得进水角大为减小，能够减小兴波阻力，改善尾部流态，防止艏部上浪，从而以增加部件设置的方式效降低船舶的兴波阻力和堤岸冲刷。
2、通过设置导流条，能够使螺旋桨进流更加顺畅；舭龙骨和消波鳍的设计能够减小双体船的横摇。
3、通过调节一些比例参数，能够使两片体之间的干扰尽可能的小，进一步的降低阻力。
附图说明
图1是本发明一实施例的侧视图。
图2是本发明一实施例的俯视图。
图3是本发明一实施例图2的A-A横剖面图。
图4是本发明一实施例图2的B-B横剖面图。
图5是本发明又一实施例图2的A-A横剖面图。
图中：1.片体，2.抗扭箱，3.连接桥，4.球艏，5.球艉，6.压浪板，7.艏楼，8.压浪条，9.导浪条，10.舭龙骨，11.消波鳍。
具体实施方式
下面结合具体实例和附图对本实用新型做进一步说明。
实施例一：
本实用新型提供一种低波低阻双体船，如图1至图4所示，包括2个对称布置的片体1和用于连接2个片体1的连接桥3，它还包括设置抗扭箱2、球艏4、球艉5、压浪板6和艏楼7；其中，抗扭箱2布置在艏艉5两个片体1之间，与片体1刚性连接；球艏4设置在艏部，球艉5设置在艉部，压浪板6设置在尾端，艏楼7设置在艏部。所述的片体1的横剖面为圆舭型，在片体1的侧向设有舭龙骨10。
本实施例中，压浪板6与片体1尾部的底板平齐，向后延伸0.4m～0.8m。
当航速较快时，还可以包括压浪条8，高100mm～180mm，设置在艏部进流段设计水线上200mm～400mm处，前高后低式布置。
为使螺旋桨进流更加稳定、顺畅，还可以包括导流条9，设置在片体1两侧，球艉5的前端。进一步的，导流条9设置在螺旋桨前端，且与螺旋桨盘面垂直。
连接桥3可以是板架结构，也可以是箱形加筋结构；球艏4、球艉5需要根据双体船线型进行设计；艏楼7高度根据航速、法规要求船艏高度和海况设定。
所述的片体的长细比其中，L为片体的水线长，V为片体的排水体积。
当弗劳德数小于0.3时，L/b＝10～20；当Fn＝0.30～0.60时，L/b＝12～30；当Fn＝0.60～1.50时，L/b＝13～38；其中，L为片体的水线长，b为片体的水线宽，v为设计航速，g为重力加速度。
当时，K/L>0.02；当时，K/L>0.05；当时,K/L>0.08；其中L为片体的水线长，v为设计航速，K是片体内侧间距。
实施例二：
如图1、2、3、5所示，本实施例与实施例一的基本原理相同，其不同之处在于：片体1的横剖面为v型或折角型，在片体1的侧向设有消波鳍11。
本实用新型的优点在于：1.在细长的船片体上加装了球艏，使得进水角大为减小，可降低艏部兴波；2.加装球艉可以改善尾部流态，提高螺旋桨推进效率；3.通过调节片体间距，使两片体之间的干扰尽可能的小。3.过弗劳德数控制L/b，可较好的降低阻力。

Claims (10)

1.一种低波低阻双体船，包括2个对称布置的片体和用于连接2个片体的连接桥，其特征在于：它还包括设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板和艏楼；其中，抗扭箱布置在艏艉2个片体之间，与片体刚性连接；球艏设置在艏部，球艉设置在艉部，压浪板设置在尾端，艏楼设置在艏部。
2.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：所述的片体的横剖面为v型或折角型，在片体的侧向设有消波鳍。
3.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：所述的片体的横剖面为圆舭型，在片体的侧向设有舭龙骨。
4.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：所述的压浪板与片体尾部的底板平齐，向后延伸0.4m～0.8m。
5.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：它还包括压浪条，高100mm～180mm，设置在艏部进流段设计水线上200mm～400mm处，前高后低式布置。
6.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：它还包括导流条，设置在片体两侧，球艉的前端。
7.根据权利要求6所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：所述的导流条设置在螺旋桨前端，且与螺旋桨盘面垂直。
8.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：所述的片体的长细比其中，L为片体的水线长，V为片体的排水体积。
9.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：
当弗劳德数小于0.3时，L/b＝10～20；
当Fn＝0.30～0.60时，L/b＝12～30；
当Fn＝0.60～1.50时，L/b＝13～38；
其中，L为片体的水线长，b为片体的水线宽，v为设计航速，g为重力加速度。
10.根据权利要求1所述的一种低波低阻双体船，其特征在于：
当时，K/L>0.02；
当时，K/L>0.05；
当时,K/L>0.08；
其中L为片体的水线长，v为设计航速，K是片体内侧间距。
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