CN206158987U - 一种真空泵性能测试*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机试验技术领域，公开了一种真空泵性能测试***，包括：发动机；真空罐，所述真空罐上连接有与大气连通的进气管和与待测真空泵连通的出气管；第一电磁阀，所述第一电磁阀设置在所述进气管上；第二电磁阀，所述第二电磁阀设置在所述出气管上，并位于所述真空罐与所述待测真空泵之间；测量单元，所述测量单元监测所述真空罐内压力的变化；控制单元，所述控制单元接收所述测量单元的测量数据，并控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的开关。该真空泵性能测试***提高了真空泵测试结果的准确性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机试验技术领域，尤其涉及一种真空泵性能测试***。
背景技术
在现有技术中，真空泵性能测试一般采用单体试验台，即将电机作为模拟转子，带动真空泵转动，这种方式存在以下弊端：
首先，使用电机代替发动机，带动真空泵转动，使得试验边界调节与实际情况存在一定的差异；
另外，试验时，真空泵只是空转，没有考虑真空泵的负载情况，这与真空泵在整车上的实际工作情况不符，无法分析真空泵的性能与真空泵工作时对发动机本身的影响。
因此，本领域技术人员需要完善真空泵性能测试***，以提高真空泵性能测试的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种真空泵性能测试***，以使得真空泵测试条件与其实际工作条件贴合，提高真空泵性能测试结构的可靠性和准确性。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种真空泵性能测试***，包括：
发动机；
真空罐，所述真空罐上连接有与大气连通的进气管和与待测真空泵连通的出气管；
第一电磁阀，所述第一电磁阀设置在所述进气管上；
第二电磁阀，所述第二电磁阀设置在所述出气管上，并位于所述真空罐与所述待测真空泵之间；
测量单元，所述测量单元监测所述真空罐内压力的变化；
控制单元，所述控制单元接收所述测量单元的测量数据，并控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的开关。
上述真空泵性能测试***，所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀包括阀体外壳，所述阀体外壳内部设有电磁线圈、控制所述电磁线圈工作的继电器以及在所述电磁线圈的作用下上下滑动从而控制管路畅通与状态的滑块。
上述真空泵性能测试***，所述测量单元中包括气压测量传感器，所述气压测量传感器位于所述真空罐的底部。
上述真空泵性能测试***，所述测量单元与发动机试验台架控制测量单元实时通信连接。
本实用新型的有益效果在于；
本实用新型提供的真空泵性能测试***，采用发动机直接驱动待测真空泵，并在测试***中设有真空罐，利用真空罐对发动机进行加载，使得真空泵的测试条件与实际工作条件相符，避免了工作状态差异导致的测量误差，提高了测量结果的准确性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型实施例提供的真空泵性能测试***的示意图；
图2为本实用新型实施例中第一电磁阀和第二电磁阀的工作原理示意图；
图3为本实用新型实施例中真空泵性能测试***工作时真空罐内压力变化示意图。
其中上述附图中的标号说明如下：
1-发动机，2-真空罐，3-进气管，4-出气管，5-第一电磁阀，6-第二电磁阀，7-测量单元，8-控制单元，9-气压测量传感器；
a1-阀体外壳，b1-电磁线圈，c1-继电器，d1-滑块；A-待测真空泵。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种真空泵性能测试***，包括：
发动机1；
真空罐2，所述真空罐2上连接有与大气连通的进气管3和与待测真空泵A连通的出气管4；
第一电磁阀5，所述第一电磁阀5设置在所述进气管3上；
第二电磁阀6，所述第二电磁阀6设置在所述出气管4上，并位于所述真空罐2与所述待测真空泵A之间；
测量单元7，所述测量单元7监测所述真空罐2内压力的变化；
控制单元8，所述控制单元8接收所述测量单元7的测量数据，并控制所述第一电磁阀5和所述第二电磁阀6的开关。
本实用新型实施例提供的真空泵性能测试***，采用发动机1直接驱动待测真空泵A，并利用真空罐2发动机1进行加载，使得待测真空泵在于实际工作状态相近的状态下工作，提高了测量结果的可靠性和准确性。
优选地，如图2所示，所述第一电磁阀5和/或所述第二电磁阀6包括阀体外壳a1，所述阀体外壳a1内部设有电磁线圈b1、控制所述电磁线圈b1工作的继电器c1以及在所述电磁线圈b1的作用下上下滑动从而控制管路畅通与否的滑块d1。
真空泵测试原理如图3所示：
(1)真空泵空载状态0-a
当第一电磁阀5和第二电磁阀6均开启时，真空罐2前后均为大气压，待测真空泵A处于空载工作状态。
(2)载荷增大阶段a-b
当需要给发动机加载时，第一电磁阀5关闭，第二电磁阀6开启，待测真空泵A在发动机的驱动下对真空罐2抽真空，真空罐2内压力逐渐下降。
(3)压力保持阶段b-c
一旦真空罐2内的真空度达到设计值时，待测真空泵A内的旁通阀开启，待测真空泵A停止工作。
(4)载荷减小阶段c-d
当控制单元8通过监测到真空罐2的压力达到规定的载荷时，控制第二电磁阀6关闭，第一电磁阀5开启，真空罐2与大气相通，真空罐2内压力快速上升。
当真空罐2的气压和大气压相等时，第一电磁阀5关闭，第二电磁阀6打开，真空泵2重新开始工作。在加载阶段如此循环反复，使真空泵交替工作在不带载和带载状态下，真空罐2压力呈现脉动变化规律。
通过检测a-b所需的时间，即可以分析真空泵的性能是否满足要求，检测结果可靠，准确度高。
如图1所示，所述测量单元7中包括气压测量传感器9，所述气压测量传感器9位于所述真空罐2的底部，方便准确检测真空罐2内压力的变化。
进一步地，在所述真空泵性能测试***，所述测量单元7与发动机试验台架控制测量单元(图中未示)实时通信连接，方便得到真空泵运行状态对发动机的影响。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种真空泵性能测试***，其特征在于，包括：
发动机；
真空罐，所述真空罐上连接有与大气连通的进气管和与待测真空泵连通的出气管；
第一电磁阀，所述第一电磁阀设置在所述进气管上；
第二电磁阀，所述第二电磁阀设置在所述出气管上，并位于所述真空罐与所述待测真空泵之间；
测量单元，所述测量单元监测所述真空罐内压力的变化；
控制单元，所述控制单元接收所述测量单元的测量数据，并控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的开关。
2.根据权利要求1所述的真空泵性能测试***，其特征在于，所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀包括阀体外壳，所述阀体外壳内部设有电磁线圈、控制所述电磁线圈工作的继电器以及在所述电磁线圈的作用下上下滑动从而控制管路畅通状态的滑块。
3.根据权利要求2所述的真空泵性能测试***，其特征在于，所述测量单元中包括气压测量传感器，所述气压测量传感器位于所述真空罐的底部。
4.根据权利要求3所述的真空泵性能测试***，其特征在于，所述测量单元与发动机试验台架控制测量单元实时通信连接。
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| CN201621190656.5U CN206158987U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种真空泵性能测试*** |
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| CN (1) | CN206158987U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111365221A (zh) * | 2018-12-26 | 2020-07-03 | 东北大学 | 集成干泵测试台控制方法 |
| CN111692089A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-22 | 上海拓绅汽车电子有限公司 | 一种真空泵温度测试***及测试方法 |
| CN113295939A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-08-24 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种真空泵电磁兼容测试***及其控制方法 |
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2016
- 2016-10-28 CN CN201621190656.5U patent/CN206158987U/zh not_active Expired - Fee Related
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