CN206155595U - 一种汽车备胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎支架，包括车架纵梁和缓冲装置，所述车架纵梁设有两个，且两个车架纵梁间设有支架，所述支架上设有备胎，所述备胎与支架相连接处设有缓冲装置，所述支架上设有支架杆，所述支架杆内侧设有加固件，所述支架杆与垂直于支架杆的连接杆连接，所述连接杆上设有备胎升降器，所述车架纵梁末端设有尾梁，且车架纵梁与尾梁连接。该备胎支架，缓冲装置的设置克服了汽车备胎支架在车辆运行过程中产生的震动异响，减少了窜动力的产生，延长了备胎支架的使用寿命，保证其在复杂工况下的良好的应力状况。

Description

一种汽车备胎支架

技术领域

本实用新型涉及一种备胎支架，具体为一种汽车备胎支架。

背景技术

目前的搅拌车的备胎多数都是直接设置在搅拌车底部的，由于搅拌车长时间在工地运行，所处作业环境恶劣，对于备胎支架的稳固性有很大的考验，而且由于所处环境的恶劣导致备胎支架在车辆运行过程中产生震动和窜动力，容易损坏备胎支架导致备胎丢失，尤其是行驶过程中备胎的丢失给车辆行驶带来严重的安全隐患，直接危害到操作人员及路边行人的人身安全，同时给客户带来较大经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎支架，包括车架纵梁和缓冲装置，所述车架纵梁设有两个，且两个车架纵梁间设有支架，所述支架上设有备胎，所述备胎与支架相连接处设有缓冲装置，所述支架上设有支架杆，所述支架杆内侧设有加固件，所述支架杆与垂直于支架杆的连接杆连接，所述连接杆上设有备胎升降器，所述车架纵梁末端设有尾梁，且车架纵梁与尾梁连接。

优选的，所述支架杆在支架上设有两个。

优选的，所述连接杆设有两个，且备胎升降器设立在两连接杆之间。

优选的，所述的两个连接杆与车架纵梁通过螺栓连接，两个连接杆采用钣金件，所述的两个支架杆和两个连接杆上均设有与备胎的轮毂上的螺栓孔相对应的孔。

优选的，所述缓冲装置为支架橡胶件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该备胎支架，在两个车架纵梁之间设有支架，支架上设有备胎，两个支架杆通过两个与支架杆垂直的连接杆连接，所述的两个支架杆和两个连接杆上均设有与备胎的轮毂上的螺栓孔相对应的孔，车辆的行驶中，使用螺栓将备胎的轮毂和支架的两个连接杆和两个支架杆固定在一起，防止车辆运行是备胎脱落遗失，增加了车架强度，降低了成本，节省了费用，同时缓冲装置的设置克服了汽车备胎支架在车辆运行过程中产生的震动异响，延长了备胎支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车备胎支架结构示意图。

图中：1车架纵梁、2备胎、3缓冲装置、4尾梁、5支架、6螺栓孔、7加固件，8连接杆、9备胎升降器、10支架杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车备胎支架，包括车架纵梁1和缓冲装置3，所述车架纵梁1设有两个，且两个车架纵梁1间设有支架5，所述支架5上设有备胎2，所述备胎2与支架5相连接处设有缓冲装置3，所述支架5上设有支架杆10，所述支架杆10内侧设有加固件7，所述支架杆10与垂直于支架杆10的连接杆8连接，所述连接杆8上设有备胎升降器9，所述车架纵梁1末端设有尾梁4，且车架纵梁1与尾梁4。

本实用新型改进在于：所述支架杆10在支架5上设有两个，所述连接杆8设有两个，所述备胎升降器9设立在两连接杆8之间，所述的两个连接杆8 与车架纵梁1通过螺栓连接，两个连接杆8采用钣金件，所述的两个支架杆10和两个连接杆8上均设有与备胎2的轮毂上的螺栓孔6相对应的孔，所述缓冲装置3为支架橡胶件。

本实用的工作原理：该备胎支架，使用螺栓将备胎2的轮毂和支架5的两个连接杆8和两个支架杆10固定在一起，防止车辆运行时备胎2脱落遗失，增加稳固性；所述的两个连接杆8与车架纵梁1通过螺栓连接，两个连接杆8采用钣金件，两个连接杆8与车架纵梁1采用钣金螺栓结构，使得两个连接杆8对车架纵梁1起到加强筋的作用，加强底盘大梁作用，同时缓冲装置3的设立，提高备胎支架的平顺性，使得备胎支架减少窜动力，从而延长使用寿命，保证其在复杂工况下的良好的应力状况。所述的两个连接杆8上还设有备胎升降器9，所述的备胎升降器9设置在两个连接杆8之间。备胎升降器9，降低了升降备胎2的难度和人员的操作难度。通过支架5对搅拌车的车架纵梁1加强，避免支架1损坏后备胎2脱落，极大降低车辆行驶过程中对其他行人和车辆造成的的安全隐患，同时避免了客户较大经济损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车备胎支架，包括车架纵梁(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述车架纵梁(1)设有两个，且两个车架纵梁(1)间设有支架(5)，所述支架(5)上设有备胎(2)，所述备胎(2)与支架(5)相连接处设有缓冲装置(3)，所述支架(5)上设有支架杆(10)，所述支架杆(10)内侧设有加固件(7)，所述支架杆(10)与垂直于支架杆(10)的连接杆(8)连接，所述连接杆(8)上设有备胎升降器(9)，所述车架纵梁(1)末端设有尾梁(4)，且车架纵梁(1)与尾梁(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述支架杆(10)在支架(5)上设有两个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述连接杆(8)设有两个，所述备胎升降器(9)设立在两连接杆(8)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述的两个连接杆(8)与车架纵梁(1)通过螺栓连接，两个连接杆(8)采用钣金件，所述的两个支架杆(10)和两个连接杆(8)上均设有与备胎(2)的轮毂上的螺栓孔(6)相对应的孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述缓冲装置(3)为支架橡胶件。