CN206144696U - 一种汽车低温启动运行装置 - Google Patents

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王长忠
刘恩海
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Zhengzhou Engineering Energy Saving Testing Center
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Zhengzhou Engineering Energy Saving Testing Center
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Abstract

本实用新型公开一种汽车低温启动运行装置。该装置包括水箱，水箱主路循环水通过第一电磁阀进入发动机内部水道，沿着发动机水道出口通过第二电磁阀进入水箱；在水箱和发动机之间设有用于加热循环水的油料燃烧室；油料燃烧室的燃烧废气通过管道连接到发动机底部润滑油管道***；位于发动机排气管道中的集热器通过导热线与辅助加热水箱连接；辅助加热水箱的进水口通过管路以及第三电磁阀与发动机水道出口相连，辅助加热水箱的出水口依次通过水泵、温控仪与第二电磁阀相连接。本实用新型利用油料燃烧快速供热，有效利用油料燃烧产生的高温废弃和发动机排气余热，能快速高效地给低温环境下的发动机提供热量，使其升温至正常工作温度，然后安全启动行驶。

Description

一种汽车低温启动运行装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车低温启动运行装置。
背景技术
我国部分区域冬季气候寒冷，室外气温低于0℃，东北及新疆等地更是达到-20℃，人们外出更多选择汽车作为交通工具，但是寒冷的室外天气使汽车的正常使用受限，比如汽车在低温环境较难启动及时行驶，因为寒冷气温使得发动机内部的机油积聚发动机底部，不能及时起到润滑作用，且发动机在未达正常工作温度之前，无法使汽油完全气化，造成能源浪费和安全隐患。据调查：大多数人们在低温环境下启动汽车时，启动发动机空转提供热量，达到发动机正常工作温度后才开始行驶。这种办法不仅需要较长时间，而且效率较低，浪费汽油能源。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种汽车低温启动运行装置。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的汽车低温启动运行装置括水箱，所述水箱主路循环水通过第一电磁阀进入发动机内部水道，沿着发动机水道出口通过第二电磁阀进入水箱；在所述水箱和发动机之间设有用于加热循环水的油料燃烧室，所述油料燃烧室的循环水出水口与第一电磁阀相连接，所述油料燃烧室的循环水进水口与第二电磁阀相连接，且在发动机水道出口与第二电磁阀相连接的管路上设置有温控仪；油料燃烧室的燃烧废气通过管道连接到发动机底部润滑油管道***；位于发动机排气管道中的集热器通过导热线与辅助加热水箱连接；所述辅助加热水箱的进水口通过管路以及第三电磁阀与发动机水道出口相连，所述辅助加热水箱的出水口依次通过水泵、温控仪与第二电磁阀相连接（循环水经发动机水道出来后，进入辅助加热水箱，然后在温控仪前汇入主路循环水管道）。
本实用新型在所述辅助加热水箱中设置有多功能监测仪，所述多功能监测仪通过电连接方式分别与导热控制仪、第三电磁阀和水泵的相应控制端相连接。
本实用新型的工作原理及有益效果如下：
本实用新型针对汽车在冬季低温环境下启动困难而发明，主路循环水***的油料燃烧室能迅速提供热量给循环水，供发动机加热至正常工作温度；油料燃烧室的高温废气被收集起来，引导至发动机底部的润滑油管路附近，进一步加热发动机；辅助加热水箱通过收集发动机排气管道的废气热量，加热循环水汇入主路循环水管道。传统的冬季行驶前“热车”模式，不仅耗时太长，而且效率低下，浪费能源，本实用新型充分利用油料燃烧快速供热，有效利用油料燃烧产生的高温废弃和发动机排气余热，能快速高效地给低温环境下的发动机提供热量，使其升温至正常工作温度，然后安全启动行驶。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图。
图中序号：1、水箱，2、第一电磁阀，3、油料燃烧室，4、第二电磁阀，5、发动机，6、集热器，7、发动机排气管道，8、导热线，9、导热控制仪，10、第三电磁阀，11、辅助加热水箱，12、多功能监测仪，13、水泵（小型水泵），14、温控仪，b、发动机底部润滑油管道***。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述。
如图1所示，本实用新型的汽车低温启动运行装置括水箱1，所述水箱主路循环水通过第一电磁阀2进入发动机内部水道，沿着发动机5水道出口通过第二电磁阀4进入水箱1；在所述水箱1和发动机5之间设有用于加热循环水的油料燃烧室3，所述油料燃烧室3的循环水出水口与第一电磁阀2相连接，所述油料燃烧室3的循环水进水口与第二电磁阀4相连接，且在发动机5水道出口与第二电磁阀4相连接的管路上设置有温控仪14；油料燃烧室3的燃烧废气通过管道连接到发动机底部润滑油管道***b；位于发动机排气管道7中的集热器6通过导热线8与辅助加热水箱11连接；所述辅助加热水箱11的进水口通过管路以及第三电磁阀10与发动机5水道出口相连，所述辅助加热水箱11的出水口依次通过水泵13、温控仪14与第二电磁阀4相连接（循环水经发动机水道出来后，进入辅助加热水箱11，然后在温控仪14前汇入主路循环水管道）。
本实用新型在所述辅助加热水箱11中设置有多功能监测仪12，所述多功能监测仪12通过电连接方式分别与导热控制仪9、第三电磁阀10和水泵13的相应控制端相连接。
更具体说，本实用新型是通过增加设备来对水箱1中的循环水进行加热，以供循环水提供热量给发动机5，本加热***由主路循环水加热***和辅路加热水循环***构成，主路加热循环***由第一电磁阀2、油料燃烧室3、第二电磁阀4和温控仪14连接主路循环水管道组成，当温控仪14监测到主路循环水管道内的水温低于一定值时，控制第二电磁阀4和第一电磁阀2同时打开，使循环水暂时不经过水箱1，直接流入油料燃烧室3，经过相关油料点燃加热，快速给循环水提供热量使其升温，然后通过第一电磁阀2进入主路循环水管道，流入发动机内部水道，对发动机5和底部润滑油进行加热，使其温度快速升高至正常工作温度。
采用油料在油料燃烧室3内燃烧加热，产生高温废气，通过管道收集引导至发动机底部润滑油管道***b，在b区域加热后顺管道排出，使低温积聚的润滑油获得热量，逐渐升温正常流动起来，避免发动机5运转时造成的机器磨损。
为了充分利用发动机5刚刚运转时排气产生的余热，增加辅助加热水箱11设备来收集热量循环利用，一旦发动机5开始产生排气，发动机排气管道7内的集热器6开始收集热量，通过导热线8传递热量至辅助加热水箱11，辅助加热水箱11中的水自发动机5出水管道分叉流入，待加热后被水泵13（小型水泵）抽送至主路循环水管道，在温控仪14前汇合。由于发动机5排气余热的热量较小，辅助加热水箱11的加热能力有限，辅路加热水***的管路选择小号管径。
当温控仪14和多功能监测仪12监测到水温达到一定值时，表明发动机5已经能正常启动，温控仪14传递反馈信号给第一电磁阀2和第二电磁阀4，使它们关闭连接到油料燃烧室3的阀门，引导循环水进入水箱1正常循环，同时，多功能监测仪12传递反馈信号给导热控制仪9、第三电磁阀10和水泵13，使其自动关闭，引导循环水进入水箱1正常循环。

Claims (2)

1.一种汽车低温启动运行装置，包括水箱（1），所述水箱主路循环水通过第一电磁阀（2）进入发动机内部水道，沿着发动机（5）水道出口通过第二电磁阀（4）进入水箱（1）；其特征在于：在所述水箱（1）和发动机（5）之间设有用于加热循环水的油料燃烧室（3），所述油料燃烧室（3）的循环水出水口与第一电磁阀（2）相连接，所述油料燃烧室（3）的循环水进水口与第二电磁阀（4）相连接，且在发动机（5）水道出口与第二电磁阀（4）相连接的管路上设置有温控仪（14）；油料燃烧室（3）的燃烧废气通过管道连接到发动机底部润滑油管道***（b）；位于发动机排气管道（7）中的集热器（6）通过导热线（8）与辅助加热水箱（11）连接；所述辅助加热水箱（11）的进水口通过管路以及第三电磁阀（10）与发动机（5）水道出口相连，所述辅助加热水箱（11）的出水口依次通过水泵（13）、温控仪（14）与第二电磁阀（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车低温启动运行装置，其特征在于：在所述辅助加热水箱（11）中设置有多功能监测仪（12），所述多功能监测仪（12）通过电连接方式分别与导热控制仪（9）、第三电磁阀（10）和水泵（13）的相应控制端相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111412099A (zh) * 2019-01-08 2020-07-14 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车快速暖机的方法及***
CN111765029A (zh) * 2020-05-25 2020-10-13 中国第一汽车股份有限公司 一种冷却液预热和余热回收装置及车辆

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