CN206112261U - 一种管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管夹，包括底部设有管夹固定部的下管夹，一端通过连接部与下管夹相连的上管夹，上管夹的另一端可因上管夹绕连接部的翻转而与下管夹相卡接，以使上管夹和下管夹呈扣合状；还包括形成于呈扣合状的上管夹和下管夹之间的夹孔，以及于连接部一侧，在上管夹和下管夹之间设有因上管夹绕连接部的翻转，而使上管夹与下管夹之间卡接相连的保险机构。本实用新型所述的一种管夹，使由连接部相连的上管夹和下管夹的另一端相卡接，可通过夹孔对管路进行夹卡固定，而通过保险机构的设置，在连接部因多次使用或管路抖动而发生断裂时，可保证上管夹和下管夹之间的连接不断开，以能够保持对管路的固定，而具有较好的使用效果。

Description

一种管夹

技术领域

本实用新型涉及管件技术领域，特别涉及一种管夹。

背景技术

汽车暖风水管在通过机舱时，通常用管夹进行固定，以减少暖风水管跟随发动机抖动而与周边件干涉磨损，从而减低管路的磨损故障率。现有的管夹结构，暖风水管装夹后的方位一般是固定的，但由于暖风水管在机舱中的方位是不固定的，所以会导致暖风水管布置上较为困难。同时，因管夹在实际使用中需要经常拆卸，也使得管夹易产生断裂，从而失去固定作用。此外，在实际使用中，管路经常抖动也使得管夹存在易断裂及脱落的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种管夹，以可用于管路的固定，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种管夹，包括，

下管夹，在所述下管夹的底部设有管夹固定部；

上管夹，一端通过连接部与所述下管夹相连，所述上管夹的另一端可因所述上管夹绕所述连接部的翻转而与所述下管夹相卡接，以使所述上管夹和所述下管夹呈扣合状；

夹孔，形成于呈扣合状的所述上管夹和所述下管夹之间；

于所述连接部一侧，在所述上管夹和所述下管夹之间设有因所述上管夹绕所述连接部的翻转，而使所述上管夹与所述下管夹之间卡接相连的保险机构。

进一步的，所述保险机构包括设置于所述下管夹上的卡板，以及设置于所述上管夹上、并在所述上管夹绕所述连接部翻转时，与所述卡板卡装配合的卡孔。

进一步的，相对于所述连接部，在所述上管夹的另一端形成有沿所述上管夹长度方向间隔布置的第一卡牙，对应于所述上管夹具有所述第一卡牙的一端，在所述下管夹上形成有供所述上管夹***的卡槽，且在所述卡槽内设有与所述第一卡牙相咬接的第二卡牙。

进一步的，沿所述上管夹的***方向，所述卡槽的两侧开口，并于两开口侧设有对所述上管夹进行阻挡的防脱部。

进一步的，在所述卡槽两侧的开口处设有连接于所述卡槽两相对内壁间的加强筋。

进一步的，所述卡槽包括形成于所述下管夹上的下凹槽，以及对应于所述下凹槽形成于所述上管夹上的上凹槽，在所述下凹槽和所述上凹槽至少其一的内端面上设有防转凸台。

进一步的，相对于所述夹孔，在所述上管夹的另一侧端面上设有防滑纹路。

进一步的，所述管夹固定部包括连接于所述下管夹上的柱体，相对于所述下管夹在所述柱体的另一端，沿所述柱体的轴向间隔设置有多组呈“V”形布置的翅片。

进一步的，于所述下管夹和所述翅片之间，在所述柱体上设有相对于所述翅片固定布置、且呈伞状的固定座。

进一步的，所述下管夹可相对于所述固定座转动。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种管夹，使由连接部相连的上管夹和下管夹的另一端相卡接，可通过夹孔对管路进行夹卡固定，而通过保险机构的设置，在连接部因多次使用或管路抖动而发生断裂时，可保证上管夹和下管夹之间的连接不断开，以能够保持对管路的固定，而具有较好的使用效果。

(2)保险机构采用相卡接的卡板与卡孔，其结构简单，便于设计制造。

(3)第一卡牙沿上管夹长度方向布置，可根据管路直径调整第一卡牙的数量，以适应不同直径管路的固定需要。

(4)卡槽两侧开口便于卡槽的形成，且有利于管夹的轻量化设计。

(5)设置防脱部可便于上管夹在卡槽中的插装。设置加强筋可保证卡槽结构的稳定性。

(6)设置防转凸台可避免管路固定后发生转动，以提高固定效果。

(7)设置防滑纹路可便于管夹的扣合操作。

(8)设置翅片，一方面可对柱体于管夹安装孔中的插装进行导向，以便于其插装，另一方面也可在柱体***管夹安装孔后防止柱体脱出，从而保证管夹安装的可靠性。

(9)设置固定座，一方面可对柱体于管夹安装孔中的插装进行限位，另一方面因固定座的伞状结构，也可对柱体所承受的作用力进行分解传递，以增大受力面积而避免柱体折断。

(10)下管夹可相对固定座转动，可适应管路不同方位的固定要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种管夹的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的下管夹的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的上管夹的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的管夹固定部的结构示意图；

图5为图4中A部分的局部放大图；

图6为本实用新型实施例所述的翅片与钣金螺纹孔的配合示意图；

图7为本实用新型实施例所述的柱体与固定座的连接示意图；

图8为本实用新型实施例所述的一种管夹扣合状态下的结构示意图；

附图标记说明：

1-下管夹，11-下管夹本体，111-支撑面，12-下管夹防转凸台，13-侧板，14-卡槽，15-第二卡牙，16-第一防脱板，17-第二防脱板，18-加强筋，19-卡板，，2-上管夹，21-上管夹本体，22-上管夹防转凸台，23-防滑纹路，24-第一卡牙，25-卡孔，26-第一支板，27-第二支板，28-连接板，3-管夹固定部，31-柱体，32-固定座，33-导向端头，34-翅片，35-减重孔，4-连接板，5-夹孔，51-上凹槽，52-下凹槽，6-螺纹孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种管夹，其安装于如车身等承载体上的管夹安装孔处，以用于装设在承载体上的如暖风水管等管路的固定。如图1中所示，该管夹包括底部设有管夹固定部3的下管夹1，以及一端通过连接部与下管夹1相连的上管夹2，上管夹2的另一端可因上管夹2绕连接部的翻转而与下管夹1相卡接，以使上管夹2和下管夹1呈扣合状。该管夹还包括形成于呈扣合状的上管夹2和下管夹1之间的夹孔5，以及于连接部一侧，在上管夹2和下管夹1之间设置的可因上管夹2绕连接部的翻转，而使上管夹2与下管夹1之间卡接相连的保险机构。

本实施例中上述的连接部为连接于上管夹2和下管夹1之间的连接板4，连接板4可采用软质塑料板以可使上管夹2相对于下管夹1进行翻转。或者也可使连接板4采用硬质塑料板，并在该硬质塑料板上滚压出多道薄弱处，以能够实现上管夹2相对于下管夹1的翻转。本实施例中下管夹1的具体结构如图2中所示，其包括下管夹本体11，下管夹本体11呈半圆状，在下管夹本体11内形成有下凹槽52，前述的夹孔5即由下凹槽52及如下描述的上凹槽围构而成。

本实施例中，管夹固定部3即连接在下管夹本体11的底部，在下凹槽12的内端面上也设置有下管夹防转凸台12，以在夹卡管路后防止管路发生转动。在下管夹本体11一端还设置有卡板19，卡板19向下管夹本体11的外侧延伸，同时在下管夹本体11的端部，于卡板19的一侧也形成有低于该卡板19设置的支撑面111，支撑面111可在上管夹2和下管夹1扣合时，对上管夹2进行支撑，以保证保险机构的可靠连接。

相对于卡板19，在下管夹本体11的另一端形成有用于和上管夹2卡接的卡槽14，且具体结构上，该卡槽14由固连在下管夹本体11外侧面上的侧板13与下管夹本体11围构形成，由此可使得卡槽14的两相对侧呈开口状，而有利于下管夹1的轻量化设计。本实施例中在卡槽14的内端面上设置有第二卡牙15，而为了便于上管夹2的***，在卡槽14两侧的开口处还分别设置有可对***的上管夹2进行阻挡的防脱部。该防脱部具体包括设置于一侧、并位于卡槽14***口处的第一防脱板16，以及相对于第一防脱板16设于另一侧开口处的第二防脱板17。

本实施例中第一防脱板16呈“U”形，其两端也分别与下管夹本体11及侧板13的端部相连，使第一防脱板16与下管夹本体11及侧板13均连接，可保证第一防脱板16结构的稳定，以提供可靠的阻挡作用，而且通过“U”形结构的设置，还可对侧板13和下管夹本体11之间施加弹性牵拉力，以保证卡槽14中第二卡牙15的卡接效果。本实施例中第二防脱板17为固连于下管夹本体11的外侧面上，并向侧板13一侧延伸即可，或者也可使第二防脱板17设置于侧壁13的内端面上。此外，为保证卡槽14结构的稳固性，在卡槽14两侧的开口处还设置有连接于其两侧内壁间的加强筋18，加强筋18同时也可对上管夹2的***起到阻挡作用。

本实施例中上管夹2的具体结构如图3中所示，其包括同样呈半圆状的上管夹本体21，连接块4即连接在上管夹本体21的一端，且于连接有连接块4的一端，在上管夹本体21上也设置有卡孔25，该卡孔25与设置于下管夹本体11端部的卡板19共同构成了前述的保险机构。为有利于卡孔25与卡板19的可靠卡接，同时也为便于上管夹2相对于下管夹1的翻转，本实施例中在上管夹本体21的外侧面上，于卡孔25的上下两侧还固连有第二支板27和第一支板26，且在第一支板26和第二支板27的端部之间连接有连接板28，而连接块4也为连接在第一支板26的端部。

本实施例中，连接板28布置于第一支板26及第二支板27的一侧，以避免对***卡孔25中的卡板19产生阻挡，在第一支板26和第二支板27之间则形成用于容置卡板19的空间。本实施例中前述的上凹槽51即形成于上管夹本体21的内侧，相对于上凹槽51，在上管夹本体21的外侧端面上也设置有防滑纹路23，防滑纹路23采用滚压于上管夹本体21上的多个条状凸起即可，或者也可采用布置于上管夹本体21外端面上的多个呈方形或圆形的块状凸起结构。

如图3中所示，在上凹槽51的内端面上也设置有上管夹防转凸台22，相对于具有卡孔25的一端，在上管夹本体21另一端的外侧端面上还设置有沿上管夹本体21的长度方向间隔布置的第一卡牙24，在上管夹2***下管夹1上的卡槽14中时，第一卡牙24与卡槽14内的第二卡牙15相咬接，从而实现上管夹2和下管夹1之间的卡接。本实施例中，第一卡牙24在上管夹本体21上的设置长度可根据待固定的管路的直径而定，以能够将管路卡夹在上凹槽51和下凹槽52构成的夹孔5内，并可使第一卡牙24与第二卡牙15稳定连接即可。

本实施例中管夹固定部3的结构由图4结合图5所示，其包括与下管夹1的底部相连接的柱体31，柱体31的端部设置有呈锥形的导向端头33，以便于柱体31于管夹安装孔的插装。而为便于柱体31在管夹安装孔中的插装，以及为使得柱体31在***管夹安装孔后不会脱出，以保证管夹安装的可靠性，本实施例中在柱体31靠近于导向端头33的一端的外侧面上，沿柱体31轴向间隔设置有多组呈“V”形布置的翅片34。

具体结构上，本实施例中在柱体31靠近于导向端头33的一端设置有贯穿柱体31多侧外端面的减重孔35，且由于减重孔35的设置而使得柱体31的此端形成四个与导向端头33相连的柱状结构，四个柱状结构也分为两组，每组中的两个柱状结构靠近布置，前述的翅片34即设置于每组柱状结构上，且每组翅片34中的单个翅片34分别位于相靠近的两个柱状结构上，同时每组翅片34相靠近的一端向导向端头33一侧倾斜，而使其形成前述的“V”形结构。

本实施例中，图6示出了具有翅片34的柱体31与管夹安装孔的装配状态，其中，管夹安装孔为设置于承载体上的螺纹孔6，在柱体31***螺纹孔6时，翅片34的“V”形结构起到了导向作用，便于柱体31的***，而在***后，若柱体31受到了图中所示的反脱力而意图由螺纹孔6中脱出时，因翅片34顶部与螺纹之间的抵置，从而可起到防止柱体31脱出的作用。本实施例中，在柱体31上于下管夹1和翅片34之间还设置有一呈伞状的固定座32，固定座32相对于翅片34固定设置，其一方面可对柱体31于管夹安装孔中的插装进行限位，另一方面因其的伞状结构，也可对柱体31所承受的作用力进行分解传递，以增大受力面积而能够避免柱体31折断。

本实施例中，为适应管路不同方位上的固定需要，下管夹1也设置为可相对固定座32转动，具体结构上如图7中所示，可在固定座32的顶部设置一具有开口的截面呈“T”形的安装槽，柱体31与固定座32相接的一端也设置为与该安装槽卡装配合的T形，从而利用柱体31的两段式结构，实现下管夹1的自由转动。当然，除了采用如上述的两段式的柱体31，本实施例中也可在下管夹1与柱体31之间设置如图7中的连接结构，以同样实现下管夹1相对于固定座32的转动。

本实施例的管夹在使用时，其打开状态如图1中所示，当需要固定管路时，先通过管夹固定部3将管夹安装于承载体上，再将管路置于下管夹1的下凹槽52中，然后翻转上管夹2使其具有第一卡牙24的一端***下管夹1上的卡槽14中，根据管路的直径控制上管夹2在卡槽14内的***长度，以使管路被卡夹在形成于上管夹2和下管夹1之间的夹孔5中即可，扣合状的管夹如图8中所示，其中为便于显示管夹结构而略去了管路。在上管夹2扣合于下管夹1上时，因上管夹2的翻转，其上的卡孔25也与下管夹1上的卡板19形成卡接配合，从而在管夹使用中当连接板4断裂时，也可因卡板19与卡孔25的连接，而保证管夹的固定不会失效，以为管路固定增加一个保险。

本实施例的管夹，使由连接板4相连的上管夹2和下管夹1的另一端相卡接，可通过夹孔5对管路进行夹卡固定，而通过保险机构的设置，在连接板4因多次使用或管路抖动而发生断裂时，可保证上管夹2和下管夹1之间的连接不断开，以能够保持对管路的固定。同时，本实施例的管夹也便于对上管夹2及下管夹1进行卡接操作，可防止管路卡夹后发生不必要的转动，可适应管路不同方位上的固定需要，还可防止管夹在安装于承载体上后发生脱落，而具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管夹，包括，

下管夹(1)，在所述下管夹(1)的底部设有管夹固定部(3)；

上管夹(2)，一端通过连接部与所述下管夹(1)相连，所述上管夹(2)的另一端可因所述上管夹(2)绕所述连接部的翻转而与所述下管夹(1)相卡接，以使所述上管夹(2)和所述下管夹(1)呈扣合状；

夹孔(5)，形成于呈扣合状的所述上管夹(2)和所述下管夹(1)之间；

其特征在于：于所述连接部一侧，在所述上管夹(2)和所述下管夹(1)之间设有因所述上管夹(2)绕所述连接部的翻转，而使所述上管夹(2)与所述下管夹(1)之间卡接相连的保险机构。

2.根据权利要求1所述的一种管夹，其特征在于：所述保险机构包括设置于所述下管夹(1)上的卡板(19)，以及设置于所述上管夹(2)上、并在所述上管夹(2)绕所述连接部翻转时，与所述卡板(19)卡装配合的卡孔(25)。

3.根据权利要求1所述的一种管夹，其特征在于：相对于所述连接部，在所述上管夹(2)的另一端形成有沿所述上管夹(2)长度方向间隔布置的第一卡牙(24)，对应于所述上管夹(2)具有所述第一卡牙(24)的一端，在所述下管夹(1)上形成有供所述上管夹(2)***的卡槽(14)，且在所述卡槽(14)内设有与所述第一卡牙(24)相咬接的第二卡牙(15)。

4.根据权利要求3所述的一种管夹，其特征在于：沿所述上管夹(2)的***方向，所述卡槽(14)的两侧开口，并于两开口侧设有对所述上管夹(2)进行阻挡的防脱部。

5.根据权利要求4所述的一种管夹，其特征在于：在所述卡槽(14)两侧的开口处设有连接于所述卡槽(14)两相对内壁间的加强筋(18)。

6.根据权利要求1所述的一种管夹，其特征在于：所述夹孔(5)包括形成于所述下管夹(1)上的下凹槽(52)，以及对应于所述下凹槽(52)形成于所述上管夹(2)上的上凹槽(51)，在所述下凹槽(52)和所述上凹槽(51)至少其一的内端面上设有防转凸台。

7.根据权利要求1所述的一种管夹，其特征在于：相对于所述夹孔(5)，在所述上管夹(2)的另一侧端面上设有防滑纹路(23)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种管夹，其特征在于：所述管夹固定部(3)包括连接于所述下管夹(1)上的柱体(31)，相对于所述下管夹(1)在所述柱体(31)的另一端，沿所述柱体(31)的轴向间隔设置有多组呈“V”形布置的翅片(34)。

9.根据权利要求8所述的一种管夹，其特征在于：于所述下管夹(1)和所述翅片(34)之间，在所述柱体(31)上设有相对于所述翅片(34)固定布置、且呈伞状的固定座(32)。

10.根据权利要求9所述的一种管夹，其特征在于：所述下管夹(1)可相对于所述固定座(32)转动。