CN206093810U - 一种高位刹车灯及具有该高位刹车灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高位刹车灯，包括车灯壳体、设于所述车灯壳体内的电路板及外罩于所述车灯壳体的第一透镜，所述高位刹车灯还包括：设于所述第一透镜与所述电路板间的第二透镜，其中所述第二透镜包括：入射面、反射面及出射面；所述入射面面向所述电路板上的LED光源而设，以接收所述LED光源的入射光；所述反射面相对于所述入射面而设，所述LED光源的出光经所述入射面入射后，射向所述反射面；所述出射面相对于所述反射面的反射方向而设，经所述反射面反射的光线射向所述出射面折射后，射向所述第一透镜。本实用新型还提供了一种具有上述高位刹车灯的车辆。采用上述技术方案后，可形成均匀的亮度分布，得到高位刹车灯带状的视觉效果。

Description

一种高位刹车灯及具有该高位刹车灯的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种高位刹车灯及具有该高位刹车灯的车辆。

背景技术

目前汽车灯具行业使用的光源主要有灯泡，LED等，通过这些光源产生向四周亮度逐渐递减的视觉效果。对于高位刹车灯，随着汽车造型的发展，越来越多的客户要求呈带状的、均匀的视觉效果。

目前为实现高位刹车灯带状的视觉效果，常用的光学元器件为菲涅尔透镜。光线从一侧进入，经过菲涅尔透镜后，在另一侧以平行光射出。但是由于LED光源在透镜正后方的设置，会使得经过菲涅尔透镜中心的光多，并向四周逐步递减。因为菲涅尔透镜只经过一次折射作用来打散形成平行光，因此会形成透镜中心位置亮度高，四周位置亮度低的视觉效果。另外由于菲涅尔透镜的光学面成螺旋状，形成的视觉效果也是均匀分布的同心圆状的光圈，而要求视觉效果呈带状的高位刹车灯通常需要一系列的菲涅尔透镜并排组合，因此使用菲涅尔透镜的视觉效果也会是一排螺旋状的光圈，无法形成均匀的视觉效果。

因此，需要一种具有新型配光结构的高位刹车灯，可形成均匀的亮度分布，得到带状的视觉效果。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高位刹车灯及具有该高位刹车灯的车辆，对光线进行均匀分布配置，形成竖向带状的视觉效果。

本实用新型公开了一种高位刹车灯，包括车灯壳体、设于所述车灯壳体内的电路板及外罩于所述车灯壳体的第一透镜，所述高位刹车灯还包括：设于所述第一透镜与所述电路板间的第二透镜，其中所述第二透镜包括：入射面、反射面及出射面；所述入射面面向所述电路板上的LED光源而设，以接收所述LED光源的入射光；所述反射面相对于所述入射面而设，所述LED光源的出光经所述入射面入射后，射向所述反射面；所述出射面相对于所述反射面的反射方向而设，经所述反射面反射的光线射向所述出射面折射后，射向所述第一透镜。

优选地，所述入射面为一凹透面，所述凹透面的凹陷方向与所述LED光源的出光方向相同，以发散所述入射光。

优选地，所述入射面为半球形。

优选地，所述反射面为一凸面，向着与所述入射光方向垂直或呈一角度的方向凸设，改变所述入射光的光路80°-100°。

优选地，所述出射面为全透平面，与竖直方向呈一倾斜角度。

优选地，所述出射面上设有呈竖向排布的波浪状突起。

本实用新型还公开了一种车辆，包括如上所述的高位刹车灯。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.通过全反射作用形成均匀的光线，实现带状视觉效果的高位刹车灯；

2.去除了菲涅尔透镜的使用，简化了高位刹车灯的内部结构。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中高位刹车灯内部配光结构示意图；

图2为符合本实用新型一优选实施例中高位刹车灯内部结构侧视图；

图3为符合本实用新型一优选实施例中高位刹车灯的结构***图。

附图标记：

10-车灯壳体；

20-电路板、21-LED光源；

30-第一透镜；

40-第二透镜、41-入射面、42-反射面、43-出射面。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1和图3，分别示出了符合本实用新型一优选实施例中高位刹车灯内部配光结构示意图及高位刹车灯结构示意图。该实施例中，高位刹车灯包括形成高位刹车灯外轮廓的车灯壳体10，车灯壳体10内设有光源、配光部等。光源采用LED光源21的配置，设置在一电路板20上。而在高位刹车灯整体出光的部分，设有一第一透镜30，外罩在车灯壳体10上，其呈透明状，用作高位刹车灯的整体成型及出光配光之用。在电路板20至第一透镜30间，还包括对LED光源21进行配光的第二透镜40。该第二透镜40面向LED光源21而设，其内包括有：

-入射面41

入射面41面向电路板20上的LED光源21而设，用作接收LED光源21的入射光，当LED光源21发出的光透过入射面41后，便进入第二透镜40的内部。优选或可选地，入射面41凹透面，凹透面的凹陷方向与LED光源21的出光方向相同。凹透面的设置，使得LED光源21发出的杂散的光变成较为均匀的平行光，且平行光发散入射，各部分的光强相同。最优选地，可将该凹透面设置为半球形，以得到最佳的扩散均匀效果。

-反射面42

入射光经入射面41后，持续在第二透镜40的介质内部沿直线传播，传播直至反射面42。该反射面42为全反射面42，当接收到入射光后，根据反射面42自身的布设方向全反射入射光，例如，使用者可根据需要将反射角定为30°、60°等，不同的出光角度需要不同的反射角定位。反射面42的形状可以是平直的反射面42或凸面，凸设的方向与入射光垂直或呈一角度，使得经发射面反射后的入射光，其光路改变约为80°-100°，最佳地为90°。且发射面采用凸面的好处在于，可进一步调整平行的入射光，使得光线在水平方向上均匀排布。

-出射面43

设置在经反射面42反射后的光线的反射方向上，并对反射光线进行折射，向外出射后射向第一透镜30。该出射面43为第二透镜40在光路上的最后一道配光部件，其对反射光进行全透射，不作光路改变的处理。该实施例中，出射面43与竖直方向呈一倾斜角度。进一步优选地，参阅图2，可将该出射面43配置为表面具有波浪形或齿状的突起，对出射光进行发散处理，保证出射光的光强均匀性。

具有上述配置后，参阅图3，可将电路板20、第一透镜30、第二透镜40通过紧固螺丝安装于车灯壳体10上，也可通过卡接、热铆等安装方式装配。

上述高位刹车灯可直接应用于车辆上，置于车尾部的中部或上部，提供使用者均匀、带状的高位刹车效果。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种高位刹车灯，包括车灯壳体、设于所述车灯壳体内的电路板及外罩于所述车灯壳体的第一透镜，其特征在于，

所述高位刹车灯还包括：

设于所述第一透镜与所述电路板间的第二透镜，其中

所述第二透镜包括：入射面、反射面及出射面；

所述入射面面向所述电路板上的LED光源而设，以接收所述LED光源的入射光；

所述反射面相对于所述入射面而设，所述LED光源的出光经所述入射面入射后，射向所述反射面；

所述出射面相对于所述反射面的反射方向而设，经所述反射面反射的光线射向所述出射面折射后，射向所述第一透镜。

2.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于，

所述入射面为一凹透面，所述凹透面的凹陷方向与所述LED光源的出光方向相同，以发散所述入射光。

3.如权利要求2所述的高位刹车灯，其特征在于，

所述入射面为半球形。

4.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于，

所述反射面为一凸面，向着与所述入射光方向垂直或呈一角度的方向凸设，改变所述入射光的光路80°-100°。

5.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于，

所述出射面为全透平面，与竖直方向呈一倾斜角度。

6.如权利要求5所述的高位刹车灯，其特征在于，

所述出射面上设有呈竖向排布的波浪状突起。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的高位刹车灯。