CN206067013U - 一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，包括凸模、凹模、垫板和凸模连接板，在凹模上设置沿垂直方向的型腔，凸模的一端自型腔的下端***型腔内，凸模连接板连接在凸模的另一端，钢背设在凹模的上端面，且对应型腔在钢背上设通孔，垫板对应在钢背上方且与钢背对应的端面上设有与钢背上的通孔对应的仿形型腔。其能够通过挤压的方式将摩擦块与钢背连接成整体，而且使摩擦块设在钢背的两面，形成紧密嵌置配合结构，保证二者之间连接的稳定、可靠性，达到生产刹车片时钢背与摩擦块结合的质量要求，结构设计合理且构思巧妙新颖，通过压床设备同时把摩擦材料压到钢背的两面，生产方便快捷、效率高，适于广泛推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，属于刹车片制作技术领域。
背景技术
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车***中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
汽车刹车片一般由刹车片钢背、粘接隔热层和摩擦块结合而成。钢背要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦材料是一些金属粉类，但也有半金属，石墨，陶瓷等种类。摩擦材料由增强材料、粘合剂及填料等粘合而成。刹车片钢背起固定支撑摩擦块的作用。刹车时刹车片钢背受刹车钳的推动，摩擦块与刹车盘摩擦接触，通过摩擦达到使车辆减速的目的，同时在制动的过程中，摩擦材料与刹车片钢背之间会产生很强的剪切力。所以，一般情况下要求摩擦材料与钢背达到一定的粘合固定强度，防止在刹车过程中出现摩擦材料从刹车片钢背上脱落，产生刹车失灵。
现有的刹车片钢背为了与摩擦材料固定结合采用了多种结构：如在刹车片钢背的表面焊接金属网，通过将两种不同材料进行焊接连接，焊接效果不稳定，且焊接方式为金属网条与钢背表面的点焊接，很容易出现部分焊接点松动而造成使用过程中的安全隐患；再如采用浇铸而成的刹车片钢背，其上的下沉平台上具有多个与摩擦块接触的凸台或凹槽，增大与摩擦块的接触面积，压铸件成型后误差大，需要二次工实现与摩擦块匹配；而且上述两种方式普遍存在着生产工序复杂，生产成本高的问题。此外目前采取的将摩擦块粘接在钢背上的方式，需要安排单独的人力和设备，成本高而且生产效率低。
实用新型内容
针对目前刹车片上设置摩擦块过程中，制作工艺复杂、生产成本高的问题，本实用新型提供了一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，其不仅能够将摩擦块一体成型设置在钢背两面，使二者之间的结合牢固、可靠，保证生产质量，而且使得加工效率得以明显提高。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，包括凸模、凹模、垫板和凸模连接板；在所述凹模上设置沿垂直方向的型腔，所述凸模的一端自所述型腔的下端***所述型腔内，所述凸模连接板连接在凸模的另一端；钢背设置在所述凹模的上端面，且对应所述型腔在钢背上设置通孔；所述垫板对应在所述钢背上方且与钢背对应的端面上设置有与所述钢背上的通孔对应的仿形型腔。
优选地，在所述凹模上设置有定位销；同时对应地，在所述钢背上设置定位通孔，在所述垫板上设置定位盲孔。
优选地，所述钢背通过螺栓固定在所述凹模的上端面。
优选地，在所述凹模上设置的所述型腔为两个左右向相间有间距的柱形腔，所述凸模为两根模柱推杆，两模柱推杆的一端分别***对应的所述柱形腔内，模柱推杆的外径与柱形腔的内径一致，两模柱推杆的另一端通过螺栓分别连接在所述凸模连接板上。
本实用新型所涉及的该种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，能够通过挤压的方式将摩擦块与钢背连接成整体，而且使摩擦块设置在钢背的两面，形成紧密嵌置配合结构，保证二者之间连接的稳定、可靠性，达到生产刹车片时钢背与摩擦块结合的质量要求，结构设计合理且构思巧妙新颖，通过压床设备同时把摩擦材料压到钢背的两面，生产方便快捷、效率高，适于广泛推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1凸模连接板，2凸模，3凹模，4螺栓一，5钢背，6定位销一，7垫板，8 摩擦材料，9螺栓二，10定位销二
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示的一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，包括凸模连接板1、凸模2、凹模3、垫板7。在所述凹模3上设置沿垂直方向的型腔，所述凸模2的一端自所述型腔的下端***所述型腔内，所述凸模连接板1连接在凸模2的另一端。钢背5设置在所述凹模3的上端面。为了配合给模具的使用，对应所述型腔在钢背5上设置通孔。应用时，所述垫板7对应在所述钢背5上方且与钢背5对应的下端面上设置有与所述钢背5上的通孔对应的仿形型腔，仿形型腔的形状与目前钢背上设置的摩擦块的形状一致。
本实用新型所涉及到的用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，通过将摩擦材料8放置在凹模3的型腔内，凸模2的上端***凹模3的型腔下端，然后将钢背5放置在凹模3的上端面上，并使钢背5上的通孔对应连通凹模3的型腔。机床带动垫板7向下运动压紧钢背5和凹模3封模，同时机床油缸推动固定在凸模连接板1上的凸模2向上运动，摩擦材料8受挤压后密度增加，同时一部分摩擦材料8通过钢背5的通孔挤到钢背5的正面(上端面)与垫板7形成的封闭型腔内，待达到额定的压力后保压一定时间后，便可使垫板7向上运动，接着凸模2继续向上移动而顶出产品，从而完成一次压制成型的加工。这样便实现了在钢背5的正、反面上一次性成型地压制上摩擦材料。
本实用新型所涉及的该种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，能够通过挤压 的方式将摩擦块与钢背连接加工成整体，而且使摩擦块设置在钢背的两面，形成紧密的嵌置配合结构，保证二者之间连接的稳定、可靠性，达到生产刹车片时钢背与摩擦块结合的质量要求，结构设计合理且构思巧妙新颖，通过压床设备同时把摩擦材料压到钢背的两面，生产方便快捷、效率高，适于广泛推广应用。
如图1所示，在所述凹模3上设置的所述型腔为两个左右向相间有间距的柱形腔，所述凸模2为两根模柱推杆，两模柱推杆的一端分别***对应的所述柱形腔内，模柱推杆的外径与柱形腔的内径一致，两模柱推杆的另一端通过螺栓二9分别连接在所述凸模连接板1上，这样便可使两模柱推杆同步上下移动。
为了提高制作的质量，如图1所示，在所述凹模3上设置有定位销一6，定位销一6被设置在两柱形腔之间，同时对应地，在所述钢背5上设置定位通孔，在所述垫板7上设置定位盲孔，这样在将垫板7盖置在凹模3上端面上时，定位销一6的上端置于垫板7的定位盲孔中，保证垫板7的下端面与钢背5的上端面接触。
如图1所示，所述钢背5通过螺栓一4固定在所述凹模3的上端面，同时为了保证封模时垫板7的下端面与钢背5的上端面完全接触，在垫板7的下端面上对应螺栓一4的螺帽盲孔。同样地，为了保证凸模连接板1与凸模2之间的装配精度，在二者之间设置了定位销二10。
综上所述，本实用新型能够通过挤压的方式将摩擦块与钢背连接成整体，而且使摩擦块设置在钢背的两面，形成紧密嵌置配合结构，保证二者之间连接的稳定、可靠性，达到生产刹车片时钢背与摩擦块结合的质量要求，结构设计合理且构思巧妙新颖，通过压床设备同时把摩擦材料压到钢背的两面，生产方便快捷、效率高，适于广泛推广应用。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完 成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，其特征在于：包括凸模、凹模、垫板和凸模连接板；在所述凹模上设置沿垂直方向的型腔，所述凸模的一端自所述型腔的下端***所述型腔内，所述凸模连接板连接在凸模的另一端；钢背设置在所述凹模的上端面，且对应所述型腔在钢背上设置通孔；所述垫板对应在所述钢背上方且与钢背对应的端面上设置有与所述钢背上的通孔对应的仿形型腔。
2.根据权利要求1所述的一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，其特征在于：在所述凹模上设置有定位销；同时对应地，在所述钢背上设置定位通孔，在所述垫板上设置定位盲孔。
3.根据权利要求1所述的一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，其特征在于：所述钢背通过螺栓固定在所述凹模的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种用来将刹车片钢背与摩擦块组合成型的模具，其特征在于：在所述凹模上设置的所述型腔为两个左右向相间有间距的柱形腔，所述凸模为两根模柱推杆，两模柱推杆的一端分别***对应的所述柱形腔内，模柱推杆的外径与柱形腔的内径一致，两模柱推杆的另一端通过螺栓分别连接在所述凸模连接板上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112793217A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-14 | 珠海格莱利摩擦材料股份有限公司 | 一种液压模具及制造方法 |
| CN112793208A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-14 | 珠海格莱利摩擦材料股份有限公司 | 一种液压模具、液压机及使用方法 |
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