CN206060447U - 传动装置和空冷岛 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种传动装置(100)和一种空冷岛，包括：一个电机(10)，其中所述电机(10)包括一个电机输出轴(11)；以及一个减速机(30)，所述减速机(30)包括一个减速机输入轴(31)；其中所述电机输出轴(11)与所述减速机输入轴(31)直接连接。

Description

传动装置和空冷岛
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是涉及一种减速机与电机的连接方式，特别是用于空冷岛的传动装置。
背景技术
在发电厂的空冷岛应用中，需要利用电机对减速机进行驱动，进而通过减速机驱动风机叶片实现水蒸气的冷却。电机输出轴与减速机输入轴之间通常是通过联轴器进行链接的，由此需要一个额外的大的电机安装法兰来对电机进行支承。这样的安装方式对空间要求高，成本也相对较高。
实用新型内容
为了解决上述一个或多个问题，本实用新型旨在提供一种传动装置，包括：
一个电机，其中所述电机包括一个电机输出轴；以及
一个减速机，所述减速机包括一个减速机输入轴；
其特征在于，所述电机输出轴与所述减速机输入轴直接连接。
通过采用所述电机输出轴与所述减速机输入轴直接连接的方式，能够降低沿电机轴向的安装长度，节省安装空间。而且通过这种安装方式能够省去联轴器，进一步节约了成本。
根据一种有利的实施方式，所述减速机的位于减速机输入轴处的减速机端盖被设计为与所述电机的电机输出轴处的电机端盖能够彼此接合，其中所述减速机端盖与所述电机端盖彼此通过螺栓连接。由于采用所述电机输出轴与所述减速机输入轴直接连接的方式，使得电机在竖直安装时轴向安装长度小，而且由于省去了联轴器，电机与减速器的直接对接强度更好，因此可以省去电机安装法兰，而采用将电机端盖与减速机端盖直接对接的方式。为了更好地实现电机端盖与减速机端盖直接对接，可以将减速机端盖设计地更为宽大，以与电机端盖相匹配。
根据一种有利的实施方式，所述减速机输入轴为实心轴，所述实心轴上设有外花键，以及所述电机输出轴为空心轴，所述空心轴内设有内花键，其中所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。
根据另一种有利的实施方式，所述减速机输入轴为空心轴，所述空心轴内设有内花键， 以及所述电机输出轴为实心轴，所述实心轴上设有外花键，其中所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。
通过将电机输出轴与减速机输入轴设计为花键连接，能够使得两者的直接连接刚度更好。
根据另一种有利的实施方式，所述减速机输入轴与所述电机输出轴通过键连接。
根据另一种有利的实施方式，所述减速机输入轴与所述电机输出轴通过盈配合连接。这种实施方式的加工更为简单，能够进一步降低成本。
本实用新型的另一个目的是提供一种空冷岛，其包括如上述各实施方式中任意一项所述的传动装置。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
图1示出了依据现有技术的一种传动装置的示意图；
图2示出了依据本实用新型的一种传动装置的示意图。
附图标记列表：
100；200 传动装置
10 电机
11 电机输出轴
13 电机端盖
20 联轴器
30 减速机
31 减速机输入轴
32 减速机输出轴
33 减速机端盖
40 风机叶片
41 螺栓
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
图1示出了依据现有技术的一种传动装置200的示意图。该依据现有技术的传动装置 200包括一个电机10，一个减速机30。电机10包括一个电机输出轴11，用于输出动力。减速机30包括一个减速机输入轴31，其能够与电机输出轴11连接，在电机输出轴11的驱动下，将动力传递到减速机输出轴32，进而驱动风机叶片40，用于例如实现对水蒸气的冷却。可以想到的是，减速机输出轴32还可以连接其他负载。
为了实现电机输出轴11和减速机输入轴31之间的连接，根据现有技术，通常设有联轴器20。联轴器的具体连接方式为现有技术，在此不再赘述。需要指出的是，在将该传动装置200用于发电厂的空冷岛中用以驱动风机叶片时，由于电机10、减速机30和风机叶片40的布置位置要求等，电机常常需要采取竖直的安装位置。当采用联轴器20对电机输出轴11与减速机输入轴31进行对接时，往往使得传动装置在电机轴向的长度较大，且还需要一个额外的电机安装法兰60对电机10在轴向进行支撑。
为了获得更好地安装空间，同时减少用于安装的零部件，本实用新型提供了一种新的连接方式。如图2所示，电机10与减速机30之间不再设有电机安装法兰60。电机10的电机输出轴11与减速机输入轴31采取直接连接的方式，进而省去了联轴器20。如图所述，的电机输出轴11与减速机输入轴31通过花键连接。具体而言，减速机输入轴31为实心轴，所述实心轴上设有外花键，以及所述电机输出轴11为空心轴，所述空心轴内设有内花键，其中所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。或者，所述减速机输入轴31为空心轴，所述空心轴内设有内花键，以及所述电机输出轴11为实心轴，所述实心轴上设有外花键，其中所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。
由于使得电机输出轴11与减速机输入轴31直接连接，使得沿电机轴向方向的安装长度减少，由此也无需采用电机安装法兰60对电机10进行支承。因此，相应地，减速机30的减速机输入轴31处的减速机端盖33比传统的端盖设计地具有更大的直径，由此使其能够与所述电机10的电机输出轴11处的电机端盖13彼此直接在端面上接合，其中所述减速机端盖33与所述电机端盖13彼此通过螺栓41进行紧固连接。
虽然图中没有具体示出，但是除了上述实施方式所述的采用花键连接的方案以外，还可以所述减速机输入轴31与所述电机输出轴11通过键连接。例如，可以将电机输出轴11设置为空心轴，减速机输入轴31对心地伸入到所述空心轴中。当然，还可以将所述减速机输入轴31设计为空心轴，电机输出轴11对心地伸入到所述空心轴中。其中在减速机输入轴31与所述电机输出轴11之间设置键。
又或者，可以简单地将所述减速机输入轴31与所述电机输出轴11通过过盈配合进行连接。例如可以将电机输出轴11设置为空心轴，减速机输入轴31对心地伸入到所述空心轴中，并与所述空心轴过盈配合连接。当然，还可以将所述减速机输入轴31设计为空心 轴，电机输出轴11对心地伸入到所述空心轴中。
虽说明书中并未示出空冷岛，但在空冷岛中设置如本实用新型的实施例所示的传动***100，能够有效地节省安装空间，尤其是纵向的安装空间；而且还省去了电机安装法兰，由此进一步地节约了成本。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种传动装置(100)，包括：
一个电机(10)，其中所述电机(10)包括一个电机输出轴(11)；以及
一个减速机(30)，所述减速机(30)包括一个减速机输入轴(31)；
其特征在于：
所述电机输出轴(11)与所述减速机输入轴(31)直接连接。
2.根据权利要求1所述的传动装置(100)，其特征在于：
所述减速机(30)的位于减速机输入轴(31)处的减速机端盖(33)被设计为与所述电机(10)的电机输出轴(11)处的电机端盖(13)能够彼此接合，其中所述减速机端盖(33)与所述电机端盖(13)彼此通过螺栓(41)连接。
3.根据权利要求1或2所述的传动装置(100)，其特征在于：
所述减速机输入轴(31)为实心轴，所述实心轴上设有外花键，以及
所述电机输出轴(11)为空心轴，所述空心轴内设有内花键，其中
所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。
4.根据权利要求1或2所述的传动装置(100)，其特征在于：
所述减速机输入轴(31)为空心轴，所述空心轴内设有内花键，以及
所述电机输出轴(11)为实心轴，所述实心轴上设有外花键，其中
所述外花键与所述内花键能够相互配合连接。
5.根据权利要求1或2所述的传动装置(100)，其特征在于：
所述减速机输入轴(31)与所述电机输出轴(11)通过键连接。
6.根据权利要求1或2所述的传动装置(100)，其特征在于：
所述减速机输入轴(31)与所述电机输出轴(11)通过盈配合连接。
7.一种空冷岛，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的传动装置。
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