CN206049709U - 一种铁路测量轨距测量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路测量轨距测量检测装置，包括控制面板、轨距梁、枕木、调节旋钮、竖向滑轮和连接杆，所述控制面板的上端设置有显示器，所述铰链与支架相连接，所述轨距梁上端设置有水平角度检测器，且其下端设置有轨距检测器，所述枕木的上端设置有固定钢板，且固定钢板与铁轨之间通过固定螺栓和卡簧相连接，所述竖向滑轮的侧边设置有红外测距仪，所述连接杆与轨距梁相连接，所述横向导轮的侧边设置有扫描器。该铁路测量轨距测量检测装置，结合现在使用的铁路测量轨距测量检测装置进行创新设计，整个铁路测量轨距测量检测装置设置有智能化数字测量仪器，具有测量速度快，测量数据结果准确，本装置小巧轻便易于搬运携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路测量轨距测量技术领域，具体为一种铁路测量轨距测量检测装置。
背景技术
铁路测量轨距测量检测装置是一种用于铁路铁轨的轨距和使用磨损情况的检测装置，主要由检测结构、驱动结构和信息处理器组成，然而随着科学技术的发展铁路测量轨距测量检测装置越来越多，对于铁路测量轨距测量检测装置需求越来越高，市面上使用的铁路测量轨距测量检测装置样式繁多，现如今使用的铁路测量轨距测量检测装置还存在多多少少的不足，比如其大多为人工读数测量装置，存在较大的误差，有的则比较笨重难以搬运携带，无法满足使用的需求，为了解决市场上存在的缺点，现今急需改善铁路测量轨距测量检测装置的设备，能够有智能化测量仪器，使得测量结果更加的准确具有说服力，能够有比较轻便易于搬运的装置用于测量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路测量轨距测量检测装置，以解决上述背景技术中提出的大多为人工读数测量装置，存在较大的误差，有的则比较笨重难以搬运携带的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路测量轨距测量检测装置，包括控制面板、轨距梁、枕木、调节旋钮、竖向滑轮和连接杆，所述控制面板的上端设置有显示器，且其两侧设置有铰链，所述铰链与支架相连接，所述轨距梁上端设置有水平角度检测器，且其下端设置有轨距检测器，所述枕木的上端设置有固定钢板，且固定钢板与铁轨之间通过固定螺栓和卡簧相连接，所述竖向滑轮的侧边设置有红外测距仪，所述连接杆与轨距梁相连接，且其下端设置有横向导轮，所述横向导轮的侧边设置有扫描器。
优选的，所述支架的旋转角度范围为0-180°，且其上端设置有把手。
优选的，所述轨距检测器为激光轨距检测器，且其与控制面板之间为电信号连接。
优选的，所述调节旋钮的右端设置有螺纹，且其左右移动范围为0-10cm。
优选的，所述连接杆在竖向滑轮的左右两边各设置有1个，且其为可拆卸结构。
优选的，所述扫描器设置有2组，每组2个，且其与控制面板之间为电信号连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路测量轨距测量检测装置，结合现在使用的铁路测量轨距测量检测装置进行创新设计，整个铁路测量轨距测量检测装置设置有智能化数字测量仪器，具有测量速度快，测量数据结果准确，本装置小巧轻便易于搬运携带。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部放大结构示意图。
图中：1、控制面板，2、显示器，3、把手，4、支架，5、铰链，6、轨距梁，7、枕木，8、轨距检测器，9、水平角度检测器，10、调节旋钮，11、螺纹，12、竖向滑轮，13、红外测距仪，14、连接杆，15、扫描器，16、横向导轮，17、固定钢板，18、固定螺栓，19、卡簧，20、铁轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路测量轨距测量检测装置，包括控制面板1、显示器2、把手3、支架4、铰链5、轨距梁6、枕木7、轨距检测器8、水平角度检测器9、调节旋钮10、螺纹11、竖向滑轮12、红外测距仪13、连接杆14、扫描器15、横向导轮16、固定钢板17、固定螺栓18、卡簧19和铁轨20，控制面板1的上端设置有显示器2，且其两侧设置有铰链5，铰链5与支架4相连接，支架4的旋转角度范围为0-180°，且其上端设置有把手3，轨距梁6上端设置有水平角度检测器9，且其下端设置有轨距检测器8，轨距检测器8为激光轨距检测器，且其与控制面板1之间为电信号连接，枕木7的上端设置有固定钢板17，且固定钢板17与铁轨20之间通过固定螺栓18和卡簧19相连接，调节旋钮10的右端设置有螺纹11，且其左右移动范围为0-10cm，竖向滑轮12的侧边设置有红外测距仪13，连接杆14与轨距梁6相连接，且其下端设置有横向导轮16，连接杆14在竖向滑轮12的左右两边各设置有1个，且其为可拆卸结构，横向导轮16的侧边设置有扫描器15，扫描器15设置有2组，每组2个，且其与控制面板1之间为电信号连接。
工作原理：在使用该铁路测量轨距测量检测装置之前，需要对整个铁路测量轨距测量检测装置进行简单的结构了解，该铁路测量轨距测量检测装置工作流程为，先将连接杆14与轨距梁6相连接，并通过调节旋钮10将连接杆14固定在铁轨20的两侧，然后通过控制面板1设置好相应的参数，便可以开始测量了，我们拉着把手3带动装置前行，并沿途测试轨距，当轨距检测器8和水平角度检测器9测试的结果超出设定范围时，记录电脑便会发出提示，并记录数据测量的位置坐标，测量过程中扫描器15和红外测距仪13会辅助扫描铁轨20的外部结构，并将图像传输到电脑内，通过对比查看磨损情况，如果磨损严重的记录电脑也会发出提示，并记录位置坐标，这就是该铁路测量轨距测量检测装置工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路测量轨距测量检测装置，包括控制面板(1)、轨距梁(6)、枕木(7)、调节旋钮(10)、竖向滑轮(12)和连接杆(14)，其特征在于：所述控制面板(1)的上端设置有显示器(2)，且其两侧设置有铰链(5)，所述铰链(5)与支架(4)相连接，所述轨距梁(6)上端设置有水平角度检测器(9)，且其下端设置有轨距检测器(8)，所述枕木(7)的上端设置有固定钢板(17)，且固定钢板(17)与铁轨(20)之间通过固定螺栓(18)和卡簧(19)相连接，所述竖向滑轮(12)的侧边设置有红外测距仪(13)，所述连接杆(14)与轨距梁(6)相连接，且其下端设置有横向导轮(16)，所述横向导轮(16)的侧边设置有扫描器(15)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路测量轨距测量检测装置，其特征在于：所述支架(4)的旋转角度范围为0-180°，且其上端设置有把手(3)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路测量轨距测量检测装置，其特征在于：所述轨距检测器(8)为激光轨距检测器，且其与控制面板(1)之间为电信号连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路测量轨距测量检测装置，其特征在于：所述调节旋钮(10)的右端设置有螺纹(11)，且其左右移动范围为0-10cm。
5.根据权利要求1所述的一种铁路测量轨距测量检测装置，其特征在于：所述连接杆(14)在竖向滑轮(12)的左右两边各设置有1个，且其为可拆卸结构。
6.根据权利要求1所述的一种铁路测量轨距测量检测装置，其特征在于：所述扫描器(15)设置有2组，每组2个，且其与控制面板(1)之间为电信号连接。
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|---|---|---|---|---|
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2016
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