CN206017601U - 一种自动张紧轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动张紧轮，包括安装在支板顶部的本体及安装在支板底部的皮带轮，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还套装有支架和阻尼件；所述支架处于所述弹簧与所述阻尼件之间，且所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。该张紧轮承载力高、安全性较高且张紧轮的支板在长时间使用时不容易损坏使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及发动机轮系配件技术领域，具体是涉及一种自动张紧轮。
背景技术
张紧轮是带传动的张紧装置，可通过使用固定或自调张紧轮来实现。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。使用固定张紧轮时，由于寿命范围内皮带的伸长及磨损和发动机机身及皮带不同的热膨胀系数而产生的尺寸变化，使得发电机在运转过程中张紧力很不稳定。当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易打滑、振动产生噪声，并且皮带易于起皱、破损，从而寿命缩短。由此可见张紧轮在汽车发动机的驱动***中起到直观重要的作用。
本申请人在先申请的申请号为201620681031.2的中国实用新型专利申请了一种张紧轮，包括安装在支板顶部的本体及安装在支板底部的皮带轮，其特征在于：所述支板具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述安装凸缘上还套装有支架和阻尼件；所述本体通过置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套与减摩板固定连接；所述中心轴套的一端与本体固定连接，另一端依次穿过置于所述中心孔内的套圈、面板与减摩板固定连接。该张紧轮虽然承载力高，使用寿命较长，安全性和密封性较好。但是，该张紧轮的防尘效果不好，不能承受较大载荷。此外，该张紧轮中的支架和阻尼件安装在所述安装凸缘的底部，在张紧轮长时间工作时，弹簧容易将本体张开，造成张紧轮的损坏且使用寿命较短。
实用新型内容
为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种结构简单、承载力强，不易损坏、密封效果较好且便于安装的一种自动张紧轮。
为实现上述目的本实用新型的技术方案是：一种自动张紧轮，包括安装在支板顶部的本体及安装在支板底部的皮带轮，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还套装有支架和阻尼件；所述支架处于所述弹簧与所述阻尼件之间，且所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。
优选的是，所述中心轴套具有外螺纹结构且其穿过轴套与本体螺纹连接孔配合连接。
在上述任一方案中优选的是，所述本体具有连接通孔，所述连接通孔与所述螺纹连接孔贯通。
在上述任一方案中优选的是，在所述连接通孔内可活动的***有连接螺栓。连接螺栓用将本实用新型的自动张紧轮固定安装在发动机上。
在上述任一方案中优选的是，所述弹簧置于所述腔体内。
在上述任一方案中优选的是，所述支架为圆形且其套装在弹簧上。
在上述任一方案中优选的是，所述阻尼件为圆形且其套装在支架上。
在上述任一方案中优选的是，所述阻尼件的圆周内壁与支架的圆周外壁接触，所述阻尼件的圆周外壁与所述腔体的圆周内壁接触。
在上述任一方案中优选的是，所述中心轴套具有径向凸出的搭接部，所述搭接部处于所述支板的圆形凹槽内。
在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮通过轴螺栓可转动地固定安装在支板的底部。
在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮的安装孔通过螺纹胶固定连接有轴承。
在上述任一方案中优选的是，在所述安装孔内开设有圆孔内槽。
在上述任一方案中优选的是，在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈。
在上述任一方案中优选的是，所述轴承至少为一个。
在上述任一方案中优选的是，所述轴承为深沟球轴承。
在上述任一方案中优选的是，所述轴螺栓依次穿过防尘盖、轴承与支板的底部固定连接。
与现有技术相比本实用新型的优点在于：该张紧轮承载力高、安全性较高且张紧轮的支板在长时间使用时不容易损坏使用寿命较长。
附图说明
图1为按照本实用新型的自动张紧轮的一优选实施例的主视结构示意图。
图2为按照本实用新型的自动张紧轮图1所示实施例的左视结构示意图。
图3为按照本实用新型的自动张紧轮图1所示实施例的右视结构示意图。
图4为按照本实用新型的自动张紧轮图1所示实施例的剖视结构示意图。
图5为按照本实用新型的自动张紧轮中的应用到的连接螺栓的结构示意图。
图中附图编号为：1：支板、2：本体、3：弹簧、4：中心轴套、5：轴套、6：支架、7：阻尼件、8：皮带轮、9：防尘盖、10：轴承、11：轴螺栓、12：孔用弹簧挡圈、13：连接螺栓、14：腔体、15：安装凸缘、16：连接通孔、17：凹槽、18：搭接部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例作进一步阐述说明；
实施例1：
如图1-5所示，一种自动张紧轮，该张紧轮包括支板1及安装在支板1上的皮带轮8和本体2。皮带轮8安装在支板1的底部，本体2安装在支板1的顶部。支板1的顶部具有腔体14，在腔体14内设置有安装凸缘15。安装凸缘15具有中心孔。在所述安装凸缘15上套装有弹簧3。所述弹簧3置于所述腔体14内。弹簧3的一端与腔体14的底部接触，另一端与本体2接触。所述本体2扣接在腔体14上。在弹簧3上还套装有支架6和阻尼件7。支架6和阻尼件7同时套装在弹簧3上且同时处于腔体14内。支架6处于弹簧3与阻尼件7之间。具体是，阻尼件7的圆周内壁与支架6的圆周外壁接触，所述阻尼件7的圆周外壁与所述腔体14的圆周内壁接触。在本实施例中，支架6与阻尼件7同时处于腔体14的顶部开口处。所述支架6为圆形结构且其套装在弹簧3上。阻尼件7也为圆形且其套装在支架6上。中心轴套4具有外螺纹结构且其穿过轴套5与本体2螺纹连接孔配合连接。中心轴套4和轴套5同时处于所述中心孔内，中心轴套4的圆周外壁与轴套5的圆周内壁接触。轴套5的圆周外壁与所述中心孔的圆周内壁接触。在支板1上设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽可容纳中心轴套4的穿过。中心轴套4具有径向凸出的搭接部18，搭接部18处于所述支板1的圆形凹槽内。
所述本体2具有连接通孔16，所述连接通孔16与所述螺纹连接孔贯通。连接通孔16的直径等于所述中心孔的直径。连接通孔16的直径小于所述螺纹连接孔的直径。在所述连接通孔16内可活动的***有连接螺栓13。该实施例中的自动张紧轮可通过连接通孔16内的连接螺栓13固定安装在发动机上。连接通孔16的设置便于自动张紧轮的安装。
支板1的底部可转动的安装有皮带轮8，皮带轮8通过轴螺栓11可转动地固定安装在支板1的底部。支板1的底部具有连接孔，轴螺栓11的连接部可旋合的***在所述连接孔内，用于固定皮带轮8。具体是，在皮带轮8的安装孔通过螺纹胶固定连接有一个轴承10，实现皮带轮8的转动。在所述安装孔内还开设有圆孔内槽。在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈12。在本实施例中，还包括防尘盖9。所述轴螺栓11依次穿过防尘盖9、轴承10与支板1的底部上的连接孔固定连接。
实施例2：
如图1-5所示，一种张紧轮，包括安装在支板1顶部的本体2及安装在支板1底部的皮带轮8，所述支板1的腔体14内具有安装凸缘15，在所述安装凸缘15上套接有弹簧3，在所述弹簧3上还套装有支架6和阻尼件7；所述支架6处于所述弹簧3与所述阻尼件7之间，且所述支架6与所述阻尼件7同时处于腔体14的顶部开口处；所述本体2扣接在所述腔体14的顶部与置于安装凸缘15的中心孔内的中心轴套4的一端固定连接。所述弹簧3置于所述腔体14内。所述中心轴套4具有径向凸出的搭接部18，所述搭接部18处于所述支板1的圆形凹槽内。
所述中心轴套4具有外螺纹结构且其穿过轴套5与本体2螺纹连接孔配合连接。所述本体2具有连接通孔16，所述连接通孔16与所述螺纹连接孔贯通。在所述连接通孔16内可活动的***有连接螺栓13。支架6和阻尼件7均为圆形结构，支架6套装在弹簧3上。阻尼件7套装在支架6上。具体是，阻尼件7的圆周内壁与支架6的圆周外壁接触，所述阻尼件7的圆周外壁与所述腔体14的圆周内壁接触。
皮带轮8通过轴螺栓11可转动地固定安装在支板1的底部。所述轴螺栓11依次穿过防尘盖9、轴承10与支板1的底部固定连接。 所述皮带轮8的安装孔通过螺纹胶固定连接有轴承10。在所述安装孔内开设有圆孔内槽。在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈12。在本实施例中，所述轴承10为深沟球轴承。
实施例3：在本实施例中与实施例2所不同的是，所述轴承10为深沟球轴承且数量为两个。
以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是：实施例中并没有事无巨细的一一列出相关部件，但是并不影响本领域技术人员对相关技术方案的理解。按照本实用新型的技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
Claims (16)
1.一种自动张紧轮，包括安装在支板顶部的本体及安装在支板底部的皮带轮，其特征在于：所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还套装有支架和阻尼件；所述支架处于所述弹簧与所述阻尼件之间，且所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。
2.如权利要求1所述的自动张紧轮，其特征在于：所述中心轴套具有外螺纹结构且其穿过轴套与本体螺纹连接孔配合连接。
3.如权利要求2所述的自动张紧轮，其特征在于：所述本体具有连接通孔，所述连接通孔与所述螺纹连接孔贯通。
4.如权利要求3所述的自动张紧轮，其特征在于：在所述连接通孔内可活动的***有连接螺栓。
5.如权利要求1所述的自动张紧轮，其特征在于：所述弹簧置于所述腔体内。
6.如权利要求1自动张紧轮，其特征在于：所述支架为圆形且其套装在弹簧上。
7.如权利要求2所述的自动张紧轮，其特征在于：所述阻尼件为圆形且其套装在支架上。
8.如权利要求7所述的自动张紧轮，其特征在于：所述阻尼件的圆周内壁与支架的圆周外壁接触，所述阻尼件的圆周外壁与所述腔体的圆周内壁接触。
9.如权利要求2所述的自动张紧轮，其特征在于：所述中心轴套具有径向凸出的搭接部，所述搭接部处于所述支板的圆形凹槽内。
10.如权利要求1所述的自动张紧轮，其特征在于：所述皮带轮通过轴螺栓可转动地固定安装在支板的底部。
11.如权利要求10所述的自动张紧轮，其特征在于：所述皮带轮的安装孔通过螺纹胶固定连接有轴承。
12.权利要求11所述的自动张紧轮，其特征在于：在所述安装孔内开设有圆孔内槽。
13.如权利要求12所述的自动张紧轮，其特征在于：在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈。
14.如权利要求11所述的自动张紧轮，其特征在于：所述轴承至少为一个。
15.如权利要求11所述的自动张紧轮，其特征在于：所述轴承为深沟球轴承。
16.如权利要求10所述的张紧轮，其特征在于：所述轴螺栓依次穿过防尘盖、轴承与支板的底部固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107387187A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机传动设备 |
| CN112145641A (zh) * | 2020-11-10 | 2020-12-29 | 成都嘉陵华西光学精密机械有限公司 | 一种高可靠性非对称阻尼结构张紧轮 |
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| CN107387187B (zh) * | 2017-09-18 | 2019-11-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机传动设备 |
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