CN205998054U - 载物自行车车架 - Google Patents

Abstract

一种载物自行车车架，包括架体，架体包括前梁、后梁、座椅杆，前梁最前端固定设有车把轴套，座椅杆末端设有脚踏板轴套，所述车把轴套上均匀固定连接有数个托架，托架上固定设有前托板，前梁与后梁连接处固定设有杆一和杆二，杆一、杆二另一端均与前托板底部固定连接。本实用新型的目的在于提供一种载物自行车车架，将车架前端载物结构与车架连为一体，使其不受前轮左右摆动的影响，还能减轻前轮负担，使车把更易操控。

Description

载物自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架领域，特别涉及一种载物自行车车架。

背景技术

自行车因其绿色环保、方便快捷，还能锻炼身体的优点，成为使用广泛的代步工具。自行车用途广泛，还能用作短距离运货的工具，但是目前的自行车仅后座有载重物的能力，也有自行车在前轮处架设篮筐，用来放置随身物品，但是不能用来载货。

针对上述问题，公开号为CN204341277U的中国实用新型公开了《一种载物自行车》，该载物自行车将前托板抵靠车把支撑杆而设，前托板下方设有两组前撑杆作为支撑，一组前撑杆的顶端抵住前托板，底部固接于前车轴，另一组前撑杆顶端抵住前托板，底端固接于前叉顶部，两组前撑杆和前托板形成三角形结构。结合该实用新型的文字说明和附图可发现该设计将前托板完全固定于前轮上，使得前轮难以操控，而且前轮转向时所载货物跟着转向，很容易发生侧翻事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载物自行车车架，将车架前端载物结构与车架连为一体，使其不受前轮左右摆动的影响，还能减轻前轮负担，使车把更易操控。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载物自行车车架，包括架体，架体包括前梁、后梁、座椅杆，前梁最前端固定设有车把轴套，座椅杆末端设有脚踏板轴套，所述车把轴套上均匀固定连接有数个托架，托架上固定设有前托板，前梁与后梁连接处固定设有杆一和杆二，杆一、杆二另一端均与前托板底部固定连接。

通过采用上述技术方案，可直接将前托板与车架连为一体，即使车把左右转向，前托板仍然能保持稳定，还可将前轮负重一部分转移给车架整体，减轻前轮载重量，使得前***控起来更为省力。

优选的，所述托架包括固定杆和托物杆，固定杆和托物杆垂直，前托板固定于固定杆上表面。

通过采用上述技术方案，多个托架可增强支撑能力。

优选的, 所述固定杆和托物杆之间设有加强肋一。

通过采用上述技术方案，保证托架的强度，使得车架前段具有更强的载重能力。

优选的，所述杆一和杆二之间角度为10度~80度。

通过采用上述技术方案，使用成一定角度的杆一、杆二支撑前托板，可分担前托板的负重，具体角度依据托板长度而定，该角度上限因保证不影响骑行者双腿的运动。

优选的，所述杆一、杆二与前梁之间分别设有数道加强肋二。

通过采用上述技术方案，可使用加强肋二将杆一、杆二的负重与前梁分担。

优选的，所述架体后端设有四个后叉，分别为后叉一、后叉二、后叉三、后叉四,后叉一水平与座椅杆末端固接，后叉二、后叉四分别与后梁两端固接，后叉三与后梁垂直固接，四个后叉末端固接于一点。

通过采用上述技术方案，设置多达四个后叉，与车架架体的不同部位焊接固定，极大地提高了架体后部的结构强度，使其载重能力大为提升。

优选的，所述后梁水平设置，后梁上固定设有一个后托板，后托板底部与后梁之间设有多道加强肋三。

通过采用上述技术方案，使得后托板与后梁的连接更为稳固。

优选的，所述前托板、后托板都设有倒角。

通过采用上述技术方案，倒角可防止自行车在行驶过程中，或者在装卸货时对人造成伤害。

优选的，所述前托板、后托板上表面都设有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，可增大托板与货物的摩擦力，防止货物在自行车行驶过程中发生滑落。

优选的，所述前托板、后托板的四边边缘均设有数个通孔。

通过采用上述技术方案，可在通孔内穿以长绳，用长绳进一步固定托架上的货物，保证载物的安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、前托架直接与车架架体固接，使用车把手操纵前轮转向更为省力，货物也不会随着前轮的转向而左右摆动，载物的安全性得到了提高；

2、前托架与架体直接固接，并在多处其相关的结构上设置多个加强肋，使得架体前部的载重大部分传递给整个架体，并大大提高了车架的结构强度；

3、后托架多个后叉与架体的不同部位焊接固定，使得后架体的载重能力大为提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为应用本实用新型的自行车的结构示意图；

图4为图2中A部放大图。

附图标记：1、架体；11、前梁；12、后梁；13、座椅杆；141、车把轴套；142、车把；15、斜杠；2、脚踏板轴套；3、后轮轴心；4、托架；41、固定杆；42、托物杆；51、前托板；52、后托板；61、杆一；62、杆二；71、加强肋一；72、加强肋二；73、加强肋三；8、后叉；81、后叉一；82、后叉二；83、后叉三；84、后叉四；91、倒角；92、防滑纹路；93、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种载物自行车车架，如图1所示，该实用新型包括一个车架，车架由一个前梁11，一个后梁12和一个座椅杆13焊接而成，座椅杆13倾斜成一定角度，后梁12水平设置，后梁12左端焊接在座椅杆13靠上端，前梁11右端也与座椅杆13焊接于同一位置，前梁11左端与座椅杆13底端连接一根斜杠15，同样使用焊接的连接方式。斜杠15与前梁11连接处焊接有一个车把轴套141，用来***车把142，斜杠15与座椅杆13连接处设有一个脚踏板轴套2。车把轴套141的侧壁上均匀焊接有三个托架4，这三个托架4托着一块前托板51，前托板51底部还被杆一61和杆二62托着，杆一61和杆二62的右端都焊接在座椅杆13上，与前梁11和座椅杆13焊接点为同一位置。

后梁12上平放着一块后托板52，后托板52底部与后梁12之间焊接有多道加强肋三73。后梁12左端焊接有一根后叉二82，右端焊接有一根后叉四84，后叉二82、后叉四84之间还与后梁12垂直焊接有后叉三83；脚踏板轴套2处还水平焊接有一根后叉一81，这些后叉8的末端都焊接于同一点，即后轮轴心处。

如图2所示，车把轴套141侧壁上均匀焊接着的三个托架4呈“L”形，托架4是由托物杆42和固定杆41垂直焊接而成，固定杆41竖着贴附于车把轴套141上并焊接固定，托物杆42上表面与前托板51焊接固定，托物杆42与固定杆41之间焊有加强肋一71。杆一61与杆二62之间呈一定角度设置，角度于10度~80度之间，具体角度因前托板51大小和骑车人的腿长而定，既不能影响汽车人腿部运动，又要合理承重。前托板51和后托板52上都设有通孔93和防滑纹路92，通孔93是用来穿入绳子以固定货物，防滑纹路92可防止货物打滑。其中，通孔93设于前托板51和后托板52四边的边缘。

如图3所示，车把142***车把142轴套141内，车把142的左右转动丝毫不影响前托板51。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种载物自行车车架，包括架体（1），架体（1）包括前梁（11）、后梁（12）、座椅杆（13），前梁（11）最前端固定设有车把轴套（141），座椅杆（13）末端设有脚踏板轴套（2），其特征是：所述车把轴套（141）上均匀固定连接有数个托架（4），托架（4）上固定设有前托板（51），前梁（11）与后梁（12）连接处固定设有杆一（61）和杆二（62），杆一（61）、杆二（62）另一端均与前托板（51）底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的载物自行车车架，其特征是：所述托架（4）包括固定杆（41）和托物杆（42），固定杆（41）和托物杆（42）垂直，前托板（51）固定于固定杆（41）上表面。

3.根据权利要求2所述的载物自行车车架，其特征是：所述固定杆（41）和托物杆（42）之间设有加强肋一（71）。

4.根据权利要求3所述的载物自行车车架，其特征是：所述杆一（61）和杆二（62）之间角度为10度~80度。

5.根据权利要求4所述的载物自行车车架，其特征是：所述杆一（61）、杆二（62）与前梁（11）之间分别设有数道加强肋二（72）。

6.根据权利要求5所述的载物自行车车架，其特征是：所述架体（1）后端设有四个后叉（8），分别为后叉一（81）、后叉二（82）、后叉三（83）、后叉四（84）,后叉一（81）水平与座椅杆（13）末端固接，后叉二（82）、后叉四（84）分别与后梁（12）两端固接，后叉三（83）与后梁（12）垂直固接，四个后叉（8）末端固接于一点。

7.根据权利要求6所述的载物自行车车架，其特征是：所述后梁（12）水平设置，后梁（12）上固定设有一个后托板（52），后托板（52）底部与后梁（12）之间设有多道加强肋三（73）。

8.根据权利要求7所述的载物自行车车架，其特征是：所述前托板（51）、后托板（52）都设有倒角（91）。

9.根据权利要求8所述的载物自行车车架，其特征是：所述前托板（51）、后托板（52）上表面都设有防滑纹路（92）。

10.根据权利要求9所述的载物自行车车架，其特征是：所述前托板（51）、后托板（52）的四边边缘均设有数个通孔（93）。